در وبینار «چگونه هواپیماهای تجاری اقتصادهای هوانوردی غیرنظامی را بهبود می‌بخشند» در نمایشگاه آنلاین اوراسیا 2020، مدیر عامل هوانوردی تجاری Embraer گفت که آینده صنعت به سمت هواپیماهای کوچکتر، برد بلندتر و کم‌هزینه‌تر روی می‌آورد.
در مجموع 2020 شرکت داخلی و خارجی در نمایشگاه هوایی اوراسیا 343، سازمان پیشرو منطقه ای هوانوردی ترکیه که شرکت های پیشرو از همه سطوح هوانوردی غیرنظامی، دفاعی و بخش های هوانوردی را گرد هم می آورد، شرکت کردند. ارجان مایجر، مدیر عامل شرکت EMBRAER، یکی از سازندگان پیشرو هواپیما در جهان، مسئول هوانوردی تجاری، در آخرین روز نمایشگاه در وبیناری با عنوان "هواپیماهای تجاری چگونه اقتصاد هوانوردی غیرنظامی را بهبود می بخشند" شرکت کرد. تأثیر این بیماری همه‌گیر بر صنعت هوانوردی از جنبه‌های مختلفی مورد بحث قرار گرفت، از این که چگونه عادت‌های پرواز ممکن است در دوره پس از همه‌گیری تغییر کند تا نحوه برخورد با این وضعیت جدید.
مایجر با یادآوری اینکه مسافران در تابستان دوباره پرواز خود را آغاز کردند، گفت: زمانی که شرایطی مانند قرنطینه برداشته شود و واکسن در دسترس قرار گیرد، تقاضا برای پرواز دوباره افزایش می‌یابد و اعتماد مسافران باز می‌گردد.
مایجر همچنین با تاکید بر اینکه جلسات مجازی که با شیوع این بیماری همه گیر شده است، ممکن است پس از همه گیری به یک عادت تبدیل شود و پروازهای تجاری را کاهش دهد، پیش بینی کرد که این نتیجه باعث افزایش تقاضا برای محصولات سازندگانی می شود که هواپیماهای کوچکتری مانند خودشان تولید می کنند.
مایجر با بیان اینکه این دوره برای همه افراد در صنعت بسیار سخت بود، البته در کوتاه مدت تأثیر زیادی برای امبرائر داشت، اما هیچ لغوی در خط تولید امبرائر رخ نداد، گفت: «ما برای برخی از مشتریان هماهنگی کردیم. بر تحویل امسال ما تأثیر گذاشت و در سال های آینده نیز بر تحویل ما تأثیر خواهد گذاشت. اما ما همچنین مطمئن هستیم که به آینده نگاه می کنیم. پس از بحران‌های بزرگی مانند 2001 و 2008، ما شاهد افزایش تقاضا برای هواپیماهای خود در بخش خود بودیم. او گفت.
ما باید اعتماد را احیا کنیم
مایجر با تاکید بر اینکه صنعت قبل از همه‌گیری کووید 19 در حال رونق بود، اساساً بسیار سالم بود، اما همه چیز باید فورا متوقف می‌شد، گفت: «این بخش برای اقتصاد جهانی و همچنین برای بخش گردشگری و تجارت ترکیه از اهمیت بالایی برخوردار است. . بنابراین، مهمترین چیز این است که اطمینان حاصل شود که خطوط هوایی صنعت با هم به پرواز ادامه می دهند. کشورهایی هستند که به دلیل تفاوت در قوانین احساس عدم اطمینان می کنند. در حال حاضر شرایط در برخی از نقاط جهان بسیار دشوار است. ما بسیاری از خطوط هوایی و تامین کنندگان آنها را دیده ایم که راه هایی برای مقابله با طوفان پیدا کرده اند. ما تمرکز زیادی بر این داریم که به شما بگوییم که پرواز بی خطر است، ما روی هواپیماها سیستم داریم و فیلترهایی برای تمیز کردن هوا داریم. با این حال، ماسک های صورت برای یک محیط امن وجود دارد که یک مانع اضافی است. ما کارهای زیادی برای ایجاد این اعتماد انجام می‌دهیم و در حال بررسی چگونگی خروج از این بحران هستیم. به همین دلیل من امیدوار هستم.»
"جلسه مجازی می تواند جایگزین عادات پرواز شود، زنجیره تامین می تواند تغییر کند"
مایجر با بیان اینکه پس از دوره اول، با بازگشت اعتماد مردم دوباره به سفر خواهند رفت، گفت: یاتا سال های 2024-2025 را برای بهبود جهانی هوانوردی پیش بینی می کند. این یک زمان بی سابقه طولانی است. ترافیک منطقه ای و قاره ای احتمالا سریعتر ظاهر می شود. با این حال، ما معتقدیم که جریان ترافیک تحت تاثیر قرار خواهد گرفت. همچنین افراد به جای برخی از سفرهای کاری خود از این جلسات مجازی استفاده می کنند. «احتمالاً مردم به روش‌های مختلفی رفت و آمد می‌کنند، زنجیره‌های تأمین نیز ممکن است به دلیل همه‌گیری تغییر کند».
مایجر با اشاره به اینکه بسیاری از تحولات پس از شیوع بیماری همه گیر نشان می دهد که الگوهای پروازی در جهان را تحت تأثیر قرار می دهد، گفت: فکر می کنیم الگوهای پروازی با کاهش سایز هواپیماها باعث افزایش ترافیک محلی می شود و گفت: معتقدیم این فرصتی برای کوچکترها خواهد بود. بخش هواپیما اما ما کاملاً مطمئن هستیم که ترس مردم از پرواز با در دسترس قرار گرفتن واکسن از بین خواهد رفت. ما شاهد تغییر الگوهای پرواز در آینده خواهیم بود."
پروازهای مقرون به صرفه برای بهبود اقتصادی
مایجر با پیش‌بینی اینکه شبکه‌های پروازی تغییر خواهند کرد و هواپیماهایی که برای مسافت‌های کوتاه استفاده می‌شوند برای پروازهای طولانی‌تر نیز استفاده خواهند شد، گفت: «می‌بینیم که پروازهای منطقه‌ای می‌تواند به بهبود اقتصادی در سراسر جهان منجر شود. بدیهی است که اگر خطوط هوایی انعطاف پذیری داشته باشند، شبکه ها و فرکانس خود را برای پاسخگویی به تقاضای کمتر سازماندهی مجدد خواهند کرد. بازسازی آنهایی را که هواپیماهای کوچک دارند برجسته می کند. در سال‌های آینده، دیدگاه‌های ریسک بیشتری را از سوی خطوط هوایی خواهیم دید که باید شبکه‌های خود را بازسازی کنند و ببینند جریان ترافیک کجا می‌آید و می‌رود.» او اضافه کرد.
استانبول، یکی از بهترین فرودگاه های جهان
مایجر، مدیر عامل هواپیمایی تجاری Embraer، با تاکید بر ظرفیت صنعت هوانوردی ترکیه که آن را نقطه تلاقی شرق و غرب تعریف می کند، گفت: "ترکیه بازار بزرگی است و استانبول یکی از بهترین فرودگاه های جهان است. 40 درصد در واقع این فرودگاه است. در محدوده، که بسیار تعجب آور است. بیشتر آسیا، بیشتر اروپا، بخشی از آفریقا در آن محدوده. بنابراین مکان منطقی برای هواپیماهای کوچکتر برای ارائه اتصال و فرکانس است. استانبول و سایر فرودگاه های ترکیه باید به عنوان نقاط ترانزیتی که محوری را در بازار جهانی تشکیل می دهند، قرار گیرند. اما آنچه در چند سال گذشته دیده‌ایم این است که بسیاری از خطوط هوایی تقاضای کافی برای پر کردن هواپیماهای بزرگ‌تر را می‌بینند. بنابراین، مزیت رقابتی رو به جلو استانبول می تواند از نظر اتصال و ظرافت در حاشیه کوچکتر استانبول، که یک عملیات 5-6 ساعته است، مزایای زیادی برای اپراتورها به همراه داشته باشد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید