مشخص شد که اگرچه برای رسیدن مترو به مسجد چاملیجا به 32 هزار مسافر در ساعت نیاز بود، اما تعداد مسافران این خط 3 هزار نفر باقی ماند و IMM پروژه را به دلیل ضایعات لغو کرد.
گزارش شده است که خط سیستم ریلی Büyük Çamlıca که از شهرداری کلانشهر استانبول (IMM) گرفته شده و به وزارت حمل و نقل و زیرساخت منتقل شده است تا مسجد چاملیجا را پر کند که به دلیل عدم پذیرش جماعت خالی مانده است. بیایند، موجب اتلاف جدی منابع عمومی خواهد شد.
Sözcüطبق اخبار اردوغان سوزر; مشخص شده است که اگرچه حداقل 32 هزار مسافر در ساعت برای ساخت مترو در یک خط نیاز است، اما تعداد مسافران خط چاملیکا حتی در ساعات اوج مصرف 3 هزار نفر باقی می‌ماند و IMM این خط را متوقف کرد تا این خط متوقف شود. هدر دادن منابع عمومی
3 توقف به جای 4 درخواست شده است
علیرغم گزارش های فنی IMM مبنی بر ضایعات، هشدار داده شد که هیچ دلیل فنی برای این وزارتخانه وجود ندارد که پروژه را از IMM تحویل بگیرد و با تصمیم رئیس جمهور روند را از سر بگیرد. خط ریلی به طول کل 3.6 کیلومتر و شامل 4 ایستگاه به دلیل کمبود منابع IMM به این وزارتخانه منتقل شد. با این حال، پس از دوره، کمبود منابع نبود، بلکه هدر رفت.
اتوبوس کافی است
با توجه به هزینه های حمل و نقل شهری، برای ایجاد سیستم ریلی در یک خط باید 12 تا 800 هزار مسافر در ساعت در آن خط تشکیل شود. برای مترو معنی دار است که تعداد مسافران ساعتی از 32 هزار نفر فراتر رود. تقاضای مسافر ساعتی مورد نیاز برای باز کردن خط اتوبوس از 32 تا 225 بیان می شود. در بررسی های انجام شده در خط چاملیکا مشخص شد که تعداد مسافران ساعتی حتی در ساعات پیک کاری مانند شروع و پایان ساعت کاری حدود 6 هزار نفر در ساعت باقی مانده و حتی تردد روزانه مسافران نیز از 400 نفر فراتر نمی رود. وقتی مشخص شد که خدمات اتوبوس برای این تقاضای مسافر کافی است، پروژه توسط IMM متوقف شد.
خط 250 میلیون یورو
سیستم ریلی که مسافران را به مسجد چاملیجا می‌برد، در ابتدا شامل 3 ایستگاه به شکل آلتونی‌زاده-تپه فره- مسجد چاملیجا بود. IMM محاسبه کرد که سیستم ریلی به شکل فعلی 192 میلیون یورو (تقریباً 1.8 میلیارد لیر لیر) هزینه خواهد داشت. با این حال، وزارت حمل و نقل از IBB خواست تا برج چاملیکا را با 3 توقف بازبینی کند. به این ترتیب هزینه به 250 میلیون یورو (تقریباً 2 میلیارد و 335 میلیون لیر) افزایش یافت. بیان شد که به دلیل استفاده از تکنیک برش و پوشش در پروژه، هزینه آن بالا بوده است. IMM محاسبه هزینه و فایده پروژه را انجام داد. در مطالعات فنی اعلام شد که این خط باعث آسیب می شود نه منفعت عمومی.
اولین نفری باشید که نظر می دهید