اولین قطار بلوک صادراتی ترکیه-چین که با تلاش های شدید اداره کل TCDD Taşımacılık AŞ حرکت کرد، به عنوان گامی بسیار مهم برای بهره برداری کامل از مارمارای، خط راه آهن BTK و کریدور میانی در آینده جای خود را خواهد گرفت. دوره زمانی.
با این حمل و نقل ها هزینه ها و زمان حمل و نقل به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و رقابت پذیری ترکیه و صنعتگران افزایش می یابد. ترکیه همچنین به مرکز حمل و نقل ترانزیت بین آسیا و اروپا تبدیل خواهد شد.
راه آهن ابریشم / کریدور میانی که کریدور راه آهن کوتاه، ایمن، اقتصادی و سازگار با آب و هوا بین قاره های آسیا و اروپا است، در حال آماده شدن برای تحویل اولین قطار صادراتی از ترکیه به چین است.
پس از حمل و نقل ترانزیت بین چین-اروپا از طریق ترکیه، اولین قطار بلوکی صادراتی از ترکیه-چین که در تاریخ 4 دسامبر توسط وزیر حمل و نقل و زیرساخت، عادل کارایسماعیل اوغلو از استانبول (Kazlıçeşme) فرستاده شد، در 06 دسامبر به کوسکوی رسید.
اولین قطار صادراتی که معاملات آن در اینجا تکمیل شد، در همان روز در ساعت 10.30 از Köseköy حرکت کرد، از Arifiye، Bilecik و Eskişehir گذشت و در شب به ایستگاه YHT آنکارا رسید. اینجا لوکوموتیو قطار عوض شد.
این قطار 8 کیلومتر را در 693 روز طی خواهد کرد
این قطار که مسیر ۲۳۲۳ کیلومتری خود را در شامگاه سه‌شنبه ۸ دسامبر در ترکیه تکمیل می‌کند و به قارص می‌رسد، سپس با استفاده از خط راه‌آهن باکو - تفلیس - قارص به سمت چین ادامه می‌دهد.
مسیر برون مرزی به ترتیب در گذرگاه گرجستان - آذربایجان - دریای خزر - قزاقستان و در شیان چین به پایان می رسد.
این قطار به طول کل 754 متر با محموله کالاهای سفید در 42 کانتینر به مسیر خود ادامه می دهد. انتظار می رود این قطار که در مجموع 1400 کولر تولید شده در ترکیه را حمل می کند تا 12 روز دیگر به چین برسد.
قطار صادراتی 2 هزار و 323 کیلومتر در ترکیه، 220 کیلومتر در گرجستان، 430 کیلومتر در آذربایجان، 420 کیلومتر در دریای خزر، 3 هزار و 200 کیلومتر در قزاقستان و 2 هزار و 100 کیلومتر در چین، مجموعاً 8 هزار کیلومتر است. 693 کیلومتر را طی خواهد کرد.
این قطار که با همکاری TCDD Taşımacılık AŞ و شرکت حمل و نقل رسمی Pacific Eurasia توسعه می یابد، از 2 قاره، 2 دریا و 5 کشور عبور کرده و محموله خود را در 12 روز به چین تحویل می دهد.
این قطار به عنوان گامی بسیار مهم برای بهره برداری کامل از مارماری، خط راه آهن BTK و کریدور میانی در دوره آتی جای خود را خواهد گرفت.
با این حمل و نقل ها هزینه ها و زمان حمل و نقل به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و رقابت پذیری ترکیه و صنعتگران افزایش می یابد. ترکیه همچنین به مرکز حمل و نقل ترانزیت بین آسیا و اروپا تبدیل خواهد شد.
پیش‌بینی می‌شود اولین قطار صادراتی و قطار دیگر که از چین حرکت می‌کند و به سمت ترکیه می‌رود، در خاک آذربایجان با یکدیگر دیدار کنند.
"امروز یک روز بسیار ویژه برای من است"
اومر هارمن، راننده قطار صادراتی به چین گفت که از سال 1981 در راه آهن کار می کند و 10 سال است که به عنوان مهندس ارشد کار می کند.
هارمن گفت: "من افتخار می کنم و خوشحالم که چنین روز تاریخی را زندگی می کنم. امروز برای من یک روز بسیار خاص است. من افتخار می کنم که راننده این قطار به دلیل سهم آن در صادرات ترکیه هستم. راه آهن کار می کند.» او گفت.
هارمن با اشاره به اینکه از نظر ایمنی در واگن ها مشکلی وجود ندارد، گفت: لکوموتیوهای ما نو هستند، سیستم های ایمنی آنها کار می کند، قطار با خیال راحت به مسیر خود ادامه می دهد. از عبارت استفاده کرد
اولین نفری باشید که نظر می دهید