شرکت Titra Technology مطالعات فاز 1.5 هواپیمای بدون سرنشین بال دوار آلپین (پهپاد) که به مدت 1 سال توسعه یافته است، تکمیل شده است. این شرکت قصد دارد سیستم پهپاد بال چرخشی ALPİN را در پایان سال 2021 با نرخ بومی سازی بالا به تولید انبوه برساند.
این شرکت یک هلیکوپتر دو نفره حامل 190 کیلوگرم محموله را که دست دوم آن را از اروپا خریداری کرده بود، در مدت 18 ماه به یک سکوی کاملا خودمختار و بدون سرنشین تبدیل کرد. آلپین (پهپاد) که با موفقیت آزمایش پرواز را در مرکز آزمایشی آنکارا / کالجیک به پایان رساند، با برد طولانی و ارتفاع بالا توجهات را به خود جلب کرد. سلمان دونمز، مدیر ارشد فناوری Titra اظهار داشت که مخازن سوخت هلیکوپتر خریداری شده برای برد طولانی بزرگ شده است و عملکرد موتور برای ساعات طولانی کار بهبود یافته است.
مدیر ارشد سلمان دونمز اظهار داشت که در گام اول، هدف آنها این بود که پلت فرم بدون سرنشین را خودمختار کنند و به این اهداف دست یافتند. وی در این خصوص مدعی شد که می توانند در مدت زمان کوتاهی مانند 7 تا 8 ماه، پلتفرم دیگری را که در حال حاضر در فهرست موجودی است، بدون سرنشین و مستقل بسازند.
پهپاد آلپین برای سناریوهای مختلف طراحی شده است
در حالی که هلیکوپتر بدون سرنشین آلپین در حال طراحی بود، نیازهای نظامی و غیرنظامی بر این اساس در نظر گرفته شد و به روز شد. هدف از آن جلوگیری از اختلال در ارتباطات با نصب ایستگاه های پایه در قسمت محموله در مواقع بروز فاجعه و تامین سریع مناطق پایگاه به دلیل ظرفیت بالای حمل بار در موقعیت های نظامی بود. هدف مسئولان این شرکت پر کردن خلأ در زمینه هلیکوپترهای بدون سرنشین است.
مشخصات فنی
- برد 840+ کیلومتر
- سقف ارتفاع 15.000 فوت +
- مدت زمان پرواز 7-8 ساعت
- ظرفیت حمل 160 کیلوگرم
برخی از مناطق استفاده؛
- پشتیبانی اشتراک هدف با واحدهای توپخانه در عملیات زمینی
- حمل بارهای مفید مختلف مانند مهمات و مواد غذایی به مناطق نظامی
- پشتیبانی اطلاعاتی، شناسایی/ نظارت/ردیابی هدف در ارتفاع بالا با دوربین با وضوح بالا و سیستم گیمبال
- شناسایی، رصد، غذا، کمک های اولیه و ... در شرایط بلایای طبیعی. انتقال محموله ها
- برنامه های نقشه برداری و تصویربرداری
- وظایف کشاورزی
- هواشناسی
- ایستگاه پایه سیار
ویژگی های سیستم هلیکوپتر بدون سرنشین ALPİN:
- سهولت استفاده با رابط کاربر پسند
- امکان تخصیص مشخصات پرواز مانند مسیر لحظه ای، سرعت، ارتفاع
- پرواز خارج از دید (BVLOS) با دستگاه های اختیاری
- اسکن لیزری هوایی
- مشاهده روز و شب با دوربین مادون قرمز
- ارسال رمزگذاری شده تصاویر دوربین در طول روز و EO/IR به ایستگاه زمینی
- زیرساخت های ارتباطی داده های رمزگذاری شده
- معماری اضافی اویونیک و سیستم خلبان خودکار
- ادغام آسان سیستم های اضافی با معماری مدولار اویونیک
- فرود ایمن/اضطراری با چرخش خودکار در صورت از دست دادن موتور (Autorotation)
- فرود ایمن/اضطراری برای سناریوهای اضطراری خاص از طریق استفاده از چتر نجات
- قابلیت بازگشت خودکار به خانه با محدودیت منطقه و وضعیت (از دست دادن پیوند و غیره)
- قابلیت موقعیت یابی دقیق
- پیشگیری از کلاهبرداری GNSS
- پرواز ایمن با ادغام سیستم های جلوگیری از برخورد
- ناوبری از طریق موقعیت، سرعت، محاسبه جهت (Dead Reckoning) با استفاده از ناوبری اینرسی (INS) برای از دست دادن GNSS و پروازهای هدف خاص
- امکان حمل و نقل با خودروهای سبک با ابعاد جمع و جور
- جایگزینی برای کنترل و نمایش چندین ایستگاه کنترل زمینی
منبع: دفاع ترکیه
اولین نفری باشید که نظر می دهید