احمد کایا، معاون CHP ترابزون، اتهامات مربوط به خط راه آهن ارزینجان-ترابزون را با یک سوال پارلمانی به پارلمان آورد.
کایا درباره سرنوشت پروژه خط آهن گفت:
رهبر بزرگ ما مصطفی کمال آتاتورک در سفر خود به ترابزون در 15 سپتامبر 1924 گفت: 96 سال از این جمله می گذرد که "یکپارچه سازی ترابزون ما در مدت کوتاهی از طریق راه آهن داخلی امری نفرت انگیز است". شهر ترابزون یک قرن است که وجود دارد.
منتظر راه آهن
نخست وزیر قبلی ما، آقای بینالی ییلدیریم، وزیر حمل و نقل و زیرساخت، آقای عادل کارائسماعیل اوغلو، معاونان حزب عدالت و توسعه ترابزون، شهردار سابق کلانشهر ترابزون، اورهان فوزی گومروکچو اوغلو و رئیس حزب عدالت و توسعه استان ترابزون آقای. حیدر ریوی اظهاراتی کرد. آنها در بیانیه خود اعلام کردند که بحث مسیر در مورد خط ریلی ارزینجان - ترابزون به پایان رسیده است و این خط به عنوان ارزینجان - کلکیت - گوموشانه - تورول - ماچکا - ترابزون نهایی شده و حتی نقشه آن ترسیم شده است. . آنها بارها و بارها آرزوی موفقیت خود را با مردم در میان گذاشتند.
ما چند روزی است که در مورد این ادعاها صحبت می کنیم که راه آهن ارزینجان-ترابزون به مکان دیگری منتقل شده است، اما آنهایی که واقعاً نیاز به گفتگو دارند، کسانی که باید به این ادعاها پاسخ دهند و قول راه آهن به ترابزون و گوموشانه را داده اند، هستند. به دلایلی ساکت، صدایشان در نمی آید، این فال نیک نیست! تا زمانی که مشکل این پروژه راه آهن که برای ترابزون از اهمیت بالایی برخوردار است، دست از این کار برنخواهم داشت. چیزی بود که در اولین روز انتخابم به عنوان نماینده مجلس در سال 2018 گفتم. من هر کاری که لازم باشد انجام خواهم داد تا راه آهن را که در همه مناطق ترکیه وجود دارد، به منطقه شرق دریای سیاه و ترابزون برسانم.» من پشت این کلمه ایستاده ام اگر 4 وزیر و معاون ترابزون کمتر این کار را به عهده بگیرند با هم و به راحتی این موضوع را حل می کنیم. ورود راه آهن به ترابزون به این معنی است که حمل و نقل بین شهری ارزان می شود و محصولاتی که به ترابزون می آیند بسیار ارزان تر می شوند. یکی از مهم ترین کاستی های ترابزون راه آهن است.
سوالاتی که کایا با درخواست وزیر حمل و نقل و زیربنایی جناب آقای عادل کاراسماعیل اوغلو به ریاست مجلس ملی ترکیه ارائه کرد به شرح زیر است:
1- آخرین وضعیت پروژه خط راه آهن Erzincan-Kelkit-Gümüshane-Torul-Maçka-Trabzon چگونه است؟ آیا ادعاهایی مبنی بر انتقال این پروژه به منطقه اییدره ریزه صحت دارد؟
2- اگر ادعای انتقال خط راه آهن ارزنجان به ترابزون به منطقه اییدره ریزه صحت داشته باشد، دلیل و توجیه این تغییر چیست؟
3- اگر خط راه آهن ارزنجان - ترابزون به خط دیگری منتقل شد، چرا و بر چه اساسی به سیاستمداران حزب عدالت و توسعه و شما آقای وزیر، شهروندان ترابوزانی ما "موفق باشید" و "مژده" دادید. و Gümüşhane در مورد خط راه آهن Erzincan-Trabzon?
4- مرکز لجستیکی که قرار بود در سال 2013 در ترابزون چامبورنو ساخته شود، بعداً به شهر دیگری منتقل شد. اگر ادعاهایی مبنی بر انتقال راه آهن ارزینجان-ترابزون به مسیر دیگری صحت داشته باشد. آیا انتقال پروژه های ساخته شده در ترابزون به استان های دیگر ظلم بزرگی در حق ترابزون نیست؟ چه کسی پشت این بی عدالتی هاست؟
5- آیا شهرداری کلانشهر ترابزون در این خصوص نظر نهادی داده است؟ در این صورت نظر موسسه چیست؟
اولین نفری باشید که نظر می دهید