پل یاووز سلطان سلیم یا پل سوم بسفر ، پلی است که در ضلع شمالی بسفر رو به دریای سیاه ساخته شده است. نام آن به سلیم اول ، سلطان نهم عثمانی و اولین خلیفه عثمانی داده شد. مسیر پل در محله Garipçe Sarıyer در سمت اروپایی و در منطقه Poyrazköy از Beykoz در سمت آناتولی واقع شده است.
این پل با عرض 59 متر وسیع ترین پل در جهان است ، بلندترین پل در کلاس پل معلق شیب دار با ارتفاع برج 322 متر ، پل معلق با دومین برج بلند در تمام کلاس های پل و طولانی ترین با ریل سیستم با دهانه اصلی 1.408 متر و نهمین سیستم در بین همه پل های معلق. این پل معلق با طولانی ترین دهانه میانی است. این بنیاد در ماه مه سال 2013 ریخته شد و پس از احداث آن با هزینه 27 میلیارد دلار در 8,5 ماه ، در آگوست 2016 برای بازدید باز شد.
تاریخ
در مناقصه ، پل و پروژه بزرگراه شمالی مارمارا برای ساخت با مدل ساخت-بهره برداری-انتقال Odayeri-Paşaköy و قسمتهای باقیمانده از بزرگراه شمال Marmara ساخته شده بود. با توجه به اینکه سرمایه گذاری از مالیات بر ارزش افزوده معاف است ، حراج آن به مدت 15 روز به تعویق افتاده است. مناقصه مجدد در تاریخ 20 آوریل برگزار شد. 11 شرکت در مناقصه پیشنهادهایی را ارائه دادند که در آن 5 شرکت مشخصات دریافت کردند.
- سرمایه گذاری مشترک Salini-Gülermak
- گروه سرمایه گذاری مشترک Şçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi ،
- سرمایه گذاری مشترک ساختمانی Do Communuş İnşaat Ticaret AŞ-Yapı Merkezi-Arkon ،
- Mapa Construction and Trade Inc.
- ساخت و ساز Cengiz-ساخت و ساز Kolin-ساخت و ساز Limak-ساخت و ساز Makyol-ساخت و ساز Kalyon
این مناقصه در تاریخ 29 مه 2012 به مشارکت tçtaş-Astaldi (ایتالیایی) اعطا شد که کوتاهترین دوره ساخت و بهره برداری را با 10 سال 2 ماه و 20 روز ارائه داد. شرکت پیمانکار 2,3 میلیارد دلار وام از هفت بانک دریافت کرد. [8] پایه و اساس پل در 29 مه 2013 با مشارکت رئیس جمهور وقت عبدالله گل و نخست وزیر وقت رجب طیب اردوغان گذاشته شد.
در 6 مارس 2016 ، با مشارکت رئیس جمهور رجب طیب اردوغان ، نخست وزیر وقت احمد داود اوغلو و سپس وزیر حمل و نقل بینالی یلدیریم ، دو قاره برای سومین بار با مونتاژ آخرین عرشه روی پل متحد شدند.
دلایل ساخت
ساخت پل سوم در تنگه بسفر از سال 2 ذکر شده است ، با توجه به اینکه 2000 پل فعلی تنگه بسفر نمی توانند به درستی کار کنند ، خصوصاً به دلیل تراکم بیش از حد در بعضی از ساعات روز. اولین گام مشخص در سال 2009 و در دوره 60 دولت برداشته شد. نخست وزیر آن دوره ، رجب طیب اردوغان و وزیر حمل و نقل آن دوره ، بینالی یلدیریم ، اظهار داشتند كه پل سوم ضروری است و باید در مدت كوتاهی ساخته شود و با تعیین هلی کوپتر برای تعیین مسیر پل
مرحله تصمیم گیری
موقعیت پل برای مدت طولانی نامشخص بود و ادعاهای مختلفی در مورد مسیر مطرح شد ، اما به ویژه قسمت های شمالی شهر که از جنگل پوشیده شده بود ، مورد توجه قرار گرفت. گورسل تکین ، رئیس استانی حزب جمهوری خواه خلق در آن دوره ، با اسنادی که از دانش اردوغان تهیه کرده است ، بیانیه مطبوعاتی ارائه داد و ادعا کرد که پل سوم بین بیکوز و ترابیا ساخته خواهد شد. وی اظهار داشت: بزرگراهی که برای این پل ساخته می شود از مناطق جنگلی سیلیوری شروع می شود و بزرگراه به جنگل ها و حوضه های آب استانبول آسیب می رساند. وی گفت دهها هزار هکتار زمین در مسیری که بزرگراه از آن عبور خواهد کرد دست تغییر کرده است و در صورت انکار ادعاهای آنها اسناد دیگری برای اشتراک دارند.
ادعاهای گورسل تکین توسط دولت تکذیب نشد ، اما تأکید شد که مسیر دقیق هنوز مشخص نیست. وزیر حمل و نقل بینالی یلدیریم در بیانیه مطبوعاتی خود گفت كه پل سوم در شمال دو پل دیگر ساخته می شود و انتهای آن بین ترابیا-بیكوز یا سرایر-بیكوز خواهد بود و تصمیم نهایی در این باره گرفته نشده است. .
پل و جزئیات بزرگراهی که همراه با پل ساخته می شود در طرح های توسعه با مقیاس 25 هزار مورد پردازش قرار گرفت. با این حال، Çorlu-Çerkezköy همچنین قرار است فرودگاه سومی در این منطقه ساخته شود، منطقه ریوا برای گردشگری در بخش شمالی آناتولی ساید باز شود و یک تکنوپارک بزرگ در نزدیکی ازمیت ساخته شود. گفته شد این پل عمدتاً تونلی و مسیری خواهد بود تا به اراضی جنگلی و حوضه های آب شرب شمال آسیبی نرسد. همچنین گفته شد که این پل بر خلاف پیشینیان خود، توسط دولت ساخته نخواهد شد، بلکه توسط بخش خصوصی با مدل ساخت - بهره برداری - انتقال ساخته خواهد شد. در بیانیه مطبوعاتی وزیر وقت حمل و نقل بینعلی یلدریم در 29 آوریل 2010، عنوان شد که مسیر قطعی پل سوم بین گاریپچه و پویرازکوی است. هزینه ساخت این پل با احتساب هزینه های خلع ید و ساخت بیش از 6 میلیارد دلار گزارش شده است.
نامگذاری
در طی مراسم کلنگ زنی ، عبدالله گل رئیس جمهور اعلام کرد که نام این پل ، پل Yavuz Sultan Selim ، پس از سلیم اول (1470-1520) ، سلطان نهم امپراتوری عثمانی خواهد بود. سلیم اول ، که در سالهای 1512-1520 سلطنت کرد ، در زمان ظهور امپراتوری با تسخیر خاورمیانه و شمال آفریقا مرزها را گسترش داد و در سال 1517 مصر را فتح کرد و خلافت را به سلسله عثمانی منتقل کرد. لقب وی ، یاووز ، در کتابهای تاریخ عثمانی و ترکیه بسیار مورد استفاده قرار گرفت.
نام این پل واکنش علویان مقیم ترکیه را برانگیخت. علویان خواستار این بودند که نام سلیم اول ، که به دلیل حکومت خشن وی یاووز خوانده می شد ، نمادی از آزار و شکنجه ای بود که در امپراتوری عثمانی به آنها تحمیل شد. در طی شورش kahkulu در آناتولی (1511) و جنگ Çaldıran در شمال غربی ایران (1514) ، جنگجویان Alevi Kızılbaş موضع خود را به نفع شاه صفوی اسماعیل اول ، که او نیز از فرقه های شیعه اسلام بود ، موضع گرفتند و طبق گفته های مختلف منابع ، به همین دلیل است که سلیم اول پس از این وقایع که منجر به برتری عثمانی شد ، او دستور کشتار قزیلباش را خائن و کافر اعلام کرد.
بحث در مورد نام پل به عنوان یاوز سلطان سلیم پس از افتتاح ادامه یافت. در سال 2017 ، رئیس جمهور رجب طیب اردوغان در پاسخ به انتقاداتی که به وی درباره نامگذاری شده بود ، گفت: "من از پل طیب اردوغان نام نبردم ، می بینید که من چقدر متواضع هستم." او گفت و اظهار داشت كه او سلطان مهمی بود كه در دوره سلیم اول مرزهای وسیعی را اداره می كرد.
فاز ساخت و ساز
ساخت پل یاووز سلطان سلیم به طور همزمان در مکان های گاریپچه و پویرازکوی، جایی که هر دو پایه پل قرار دارد، آغاز شد. ساخت پایه های پل که پایه آن در 29 می 2013 گذاشته شد، در 24 اکتبر 2014 به پایان رسید. پایه های پل 330 متر بالاتر از سطح دریا و 322 و 320 متر از سطح زمین طول دارند.
بیش از 700 نفر در این پروژه کار کردند که 8000 نفر آنها مهندس بودند. گسترده ترین تونل اروپا به قطر 22 متر نیز در این پروژه ساخته می شود. در این پروژه از 923 عرشه فولادی استفاده شده است که سنگین ترین آنها 53 تن است. ورق های فولادی کره جنوبی برای ساخت این عرشه ها در ترکیه پردازش شدند.
تقریباً 4.000 چراغ روشنایی LED توسط تیمی متشکل از 11 کوهنورد روی پل نصب شده است. 16 میلیون لامپ رنگی بازی های سبک را روی پل انجام می دهند. هزینه این قطعه تقریباً 5 میلیون دلار است.
در حین ساخت پل ، در حین ساخت گذرگاه ، 3 کارگر در 5 آوریل 2014 جان خود را از دست دادند ، هنگامی که اسکله ای که روز قبل گزارش مناسبی به آن داده شد ، اگرچه به طور بی رویه ساخته شده بود ، خراب شد.
برنامه ریزی جنگل کاری
دولت در نظر دارد برای هر درخت قطع شده در این پروژه چهار درخت بکارد. 300.000 درخت در مسیر پروژه به مکان های دیگر منتقل شده اند. در محدوده این پروژه ، تصمیم گرفته شد که 1400 هکتار زمین را متروک کنیم و در محدوده این طرح ، حدود 1100 هکتار تعهد انجام شد. علاوه بر 300 هکتار باقیمانده ، تصمیم گرفته شده است که 1000 هکتار زمین به دلیل جاده های اضافی جنگل کاری شود. در صورت انجام تعهدات جنگل کاری ، 2400 هکتار زمین جنگل کاری می شود. طبق ارقام رسمی ، امروز در این پروژه 2,5 میلیون درخت کاشته شده است. تعداد کل درختان کاشته شده در محدوده پروژه 5,1 میلیون درخت است. طبق توافق های انجام شده با اداره کل جنگلداری وزارت جنگلداری و امور آب ، ICA 604 هزار اصله نهال در پل Yavuz Sultan Selim و مسیر پروژه بزرگراه شمالی مارمارا می کارد.
مراسم افتتاحیه
این پل با یک مراسم رسمی که در تاریخ 26 آگوست 2016 برگزار شد ، به بهره برداری رسید. در این مراسم رجب طیب اردوغان رئیس جمهور ترکیه ، حمد بن عیسی ال خلیفه پادشاه بحرین ، باكیر ایزتبگوویچ رئیس شورای ریاست جمهوری بوسنی و هرزگوین ، رئیس جمهور مقدونیه ، كورژ ایوانف ، رئیس ترانسیون ملی ترنسیو مصطفی آكینچی ، یازدهمین رئیس جمهور ترکیه عبدالله گل ، نخست وزیر سابق وزرا احمد داود اوغلو ، رئیس مجلس ملی بزرگ اسماعیل کهرامان ، نخست وزیر ترکیه بینالی یلدیریم ، رئیس ستاد کل هولوسی آکار ، نخست وزیر بلغارستان بویکو بوریسوف ، نخست وزیر استان پنجاب پاکستان شهباز شریف ، معاون نخست وزیر صربستان راسم لجاجیچ ، گرجستان دیمیتری کمسیسیویلی ، معاون اول نخست وزیر ، و همچنین بسیاری از وزرا ، اعضای پارلمان و مردم.
در تاریخ 27 آگوست 2016 ، ساعت 00:00 ، این پل برای تردد وسایل نقلیه باز شد. همچنین اعلام شد که گذرگاه ها تا 31 آگوست 2016 رایگان خواهند بود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید