ایستگاه Alsancak ایستگاه اصلی قطار TCDD است که در منطقه Konak ازمیر واقع شده است. این ایستگاه که به عنوان ایستگاه پونتا در سال 1858 مورد بهره برداری قرار گرفت ، بعد از ایستگاه قطار کمر ، دومین ایستگاه قطار کشور است. امروزه فقط توسط قطارهای خط مرکزی İZBAN استفاده می شود.
تاریخ
ایستگاه Alsancak ، واقع در ابتدای راه آهن İzmir-Alsancak - آیدین ، که پایه آن در سال 1857 در زمان فرماندار مصطفی پاشا گذاشته شد ، در سال 1858 به بهره برداری رسید. خط راه آهن در سال 1866 به بهره برداری رسید و به طور فشرده مورد استفاده قرار گرفت. این ایستگاه که در اصل متعلق به شرکت راه آهن عثمانی (ORC) بود ، در سال 1935 با خرید و انحلال ORC به TCDD منتقل شد. در سال 2001 ، تمام خطوط برق دار شدند و تعداد خطوط را از 4 به 10 و تعداد سکوها را از 2 به 6 افزایش دادند.
این ایستگاه برای استفاده در محدوده ساخت پروژه İZBAN در تاریخ 1 مه 2006 بسته شد و با تکمیل پروژه در 19 مه 2010 دوباره به کار افتاد. در طی دوره چهار ساله ای که ایستگاه تعطیل بود ، کنسرت های Nil Karaibrahimgil و Sıla Gençoğlu در ایستگاه برگزار شد.
محتوا و مکان
این سازه که محل آن منطقه معمار سینان، خیابان آتاتورک، کوناک، ازمیر است، شهری است. در مرکز مراکز تجاری و مناطق تجاری واقع شده است. علاوه بر این، این ایستگاه برای سالیان متمادی یکی از مهم ترین ایستگاه های بسیاری از خطوط قطار بین شهری بوده است. رابطه آن با سازه های اطراف بعدها با هارمونی مدرن همراه شد. دسترسی به ساختمان از طریق دو ورودی مختلف انجام می شود، یکی ورودی اصلی ساختمان (در آتاتورک کادسی) و دیگری درب ورودی ساختمان جدید طراحی شده IZBAN (در لیمان کادسی). تقریباً از تمام نقاط ازمیر به راحتی می توان به این ساختمان که در خیابان اصلی قرار دارد رسید. ایستگاه قطار آلسانجاک از سال 1858 به یکی از محبوب ترین مراکز حمل و نقل ازمیر تبدیل شده است.
برج ساعت
تخمین زده می شود که ساعت قرار گرفته در طاقچه ای در تنها سمت برج که به ساختمان ضلع جنوبی بنا متصل است در سال 1890 به بنا اضافه شده است. این برج همچنین اولین برج ساعت در ازمیر است.
ویژگی های ساختاری
تأثیرات معماری اواخر دوره عثمانی در ساخت ایستگاه قطار آلسانکاک دیده می شود. در این دوره حتی بناهایی وجود دارد که در آنها از همه سبک های امپراتوری ، باروک ، روکوکو و کلاسیک عثمانی در کنار هم استفاده شده است. فضای داخلی کاملاً بلند است ، دهانه های پنجره با ویترای تزئین شده اند. ویژگی دیگر این است که بخشی از ایستگاه که محل ریل قطار در آن قرار دارد به شکل بسیار بالا بوده و توسط سیستم قفس پشتیبانی می شود. قوس گهواره برای جدا کردن فضای داخل خانه و نشان دادن مرزهای دهانه های خارج استفاده می شود. جزئیات درب و پنجره تزئین شده است. از سیستم کمربند گهواره ای نیز در تقسیم ریل قطارها استفاده شد.
علاوه بر این، تخمین زده می شود که ساعت قرار گرفته در طاقچه ای در تنها سمت برج که به ساختمان ضلع جنوبی بنا متصل است، در سال 1890 به بنا اضافه شده است. این برج همچنین اولین برج ساعت در ازمیر است.
تجربه محیط
بخشی که توجه بازدیدکنندگان را به خود جلب می کند ، بلیط فروشی بعد از ورودی و اتاق انتظار بزرگی است که در پی می آید. سالن انتظار ورودی نیمه باز دارد و فرصت مشاهده را به بازدیدکنندگان منتظر می دهد. بسیاری از جزئیات عثمانی را می توان در منطقه بلیط و منطقه انتظار بسته در کنار ورودی مشاهده کرد. تقريباً تمام بخشها سقف بلندي دارند و با دهانه هاي گسترده در به هم متصل مي شوند. به لطف پنجره ها ، ایستگاه همیشه نور دریافت می کند و احساس راحتی را برای بازدید کنندگان ایجاد می کند.
کیفیت ساخت و ساز و مواد
ساختمان ایستگاه به لطف دیوارهای باربر ایستاده است. دیوارهای سنگی و طاق های بشکه ای از عناصر باربر اصلی ساختمان هستند. در پشت بام از سیستم خرپا استفاده شده است. سیستم قفس از آهن ساخته شده است. سیستم قوس گهواره ای از ساختار بصری و ساختاری پشتیبانی می کند. با بازشوهای بزرگ، نور مستقیم خورشید را دریافت می کند و فضای داخلی همیشه روشن است. این امر احساس راحتی در بازدیدکنندگان ایجاد می کند. با توجه به جزئیات ویترال روی پنجره ها، امکان دریافت نور رنگی در فضای داخلی را فراهم می کند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید