دستگیری کارکنان TCDD در پرونده تصادف YHT آنکارا به دلیل سهل انگاری

متهمان تصادف ankara yht قصور خود را برشمردند
متهمان تصادف ankara yht قصور خود را برشمردند

در این جلسه، کارگران راه‌آهن که محاکمه شدند، بی‌توجهی به سیستم گرمایش ریلی، به‌ویژه سیگنال‌دهی را ناشی از عدم آموزش برشمردند.

جهانیبر اساس اخبار در؛ وی افزود: با وجود نبود سیستم سیگنالینگ، متهمان برای اولین بار در پرونده فاجعه یک سال پیش در خط قطار سریع السیر افتتاح شده قبل از انتخابات 24 ژوئن در مقابل قاضی حاضر شدند. کارگران راه آهن که به عنوان زندانی محاکمه شدند، بی توجهی به سیستم گرمایش ریلی، به ویژه سیگنالینگ را از عدم آموزش و نبود حتی پرچم در کلبه برشمردند. نام سران دولت و TCDD که خط ناتمام را برای نمایش سیاسی باز کردند، مورد پیگرد قانونی قرار نگرفت.

یک سال پیش محاکمه فاجعه برخورد قطار سریع السیر و قطار راهنما در آنکارا که در آن 9 نفر جان خود را از دست دادند و 86 نفر مجروح شدند آغاز شد. در این جلسه که در 30 دادگاه کیفری عالی آنکارا برگزار شد، 15 متهم که 3 نفر از آنها زندانی بودند به جرم "قتل و جراحت بیش از یک نفر" به قاضی معرفی شدند. بستگان کسانی که در فایکا جان خود را از دست دادند، مجروحان و مدیران اتحادیه حمل و نقل متحد سالن دادگاه را پر کردند.

متهمان دستگیر شده، اعزام کننده قطار عثمان ییلدیریم، اعزام کننده سینان یاووز، کنترل کننده ترافیک امین ارجان اربی و متهمان معلق، معاون مدیر ایستگاه YHT آنکارا، کادیر اوغوز، معاون معاون خدمات ترافیک ارگون تونا، مدیر خدمات ترافیک YHT، اونال ساینر، مدیر YHT آنکارا، Duran مدیر رجب کوتلای، موکرم آیدوگدو، رئیس بخش مدیریت ترافیک و ایستگاه TCDD، ارول تونا آشکین، رئیس بخش مدیریت ایمنی و کیفیت TCDD برای اولین بار در برابر قاضی حاضر شدند.

متهم بازداشت شده افسر سازمان قطار عثمان یلدیریم، که به دلیل فراموش کردن سوئیچ که به قطارها اجازه ورود به ریل های مختلف را می دهد، متهم به ایجاد این حادثه شده است، گفت: «فکر کردم این کار را کردم، اما نکردم. تصادف شد چون قطاری که قرار بود از خط 2 برود از خط 1 رفت.

"ما کارگران شب کار نکردیم تا در طول زمان کار نکنیم"

یلدریم با بیان اینکه قیچی به دلیل کار نکردن سیستم گرمایشی منجمد شد، گفت: قیچی با نام M74 کار نمی کند و هرگز آن را به او نشان ندادند. یلدریم با بیان اینکه بعد از ساعت 23.00 کار نکرد تا از اضافه کاری جلوگیری کند، سردی هوا، تنها کار کردن و آموزش ندادن باعث اشتباه شد: «من نمی دانستم آن روز تنها کار می کنم. حدود ساعت 4-5 از رادیوها اخطار یخ زدگی از اریمان اومد. با دستور افسر عملیات سعی می کردم گذر از جاده دوازدهم را انجام دهم. یخ بود و قیچی یخ زده بود. یک سیستم گرمایشی در قیچی وجود دارد اما کار نمی کرد. درست کردن قیچی برایم سخت بود. افسر عملیات گفت که قطار از مسیر سیزدهم می آید. من با آن برخورد کردم و آن را انجام دادم. این بار رفتم تا قیچی مسیر 12 را انجام دهم که تصادف کرد. دست و پایم یخ زده بود. از ساعت 13-11 سردم بود. قیچی زدم حدس میزنم کاملا قفل نشد. وارد کلبه شدم. قیچی 4 رو درست کردم. قطار از جلوی من رد شد، اما نمی‌توانستم ببینم در کدام خط است. سپس حادثه اتفاق افتاد و من در شوک بودم.»

"بدون پرچم هشدار"

یلدیریم در پاسخ به سوالات وکیلش مهمت اکر گفت که کابین در جایی نبود که بتواند قیچی M74 را ببیند و هیچ پرچم قرمز و سبزی برای هشدار در کابین وجود نداشت. زمانی که وکلای شاکی در مورد سیستم کنترلی پرسیدند که قیچی به درستی تعویض شده است، یلدریم تاکید کرد که سیگنالینگ سیستم هشدار الکترونیکی وجود ندارد و اگر سیستم سیگنالینگ وجود داشته باشد، حادثه اتفاق نمی افتد.

مظنون سینان یاووز که دیسپچر است، اظهار داشت که وظیفه اعزام قطار را بر عهده داشته است. یاووز با بیان اینکه در روز حادثه اول قطار راهنما را فرستاده است، گفت: «پس از عثمان یلدیریم انتظار ضمانت داشتم. بعد از مدتی یلدریم با من تماس گرفت و گفت که صدای قفل در سوئیچ M90 وجود ندارد. به قطار مقابل گفتم که آهسته حرکت کند. وقتی قطار داشت وارد می شد، با تلفن فنی با ییلدیریم تماس گرفتم. گفت یخ داخل قیچی گیر کرده و چون پاک شده مشکلی ندارد.

"ما فرصتی برای دانستن نداشتیم"

یاووز با بیان اینکه گزارش رسیده قطار راهنما به اریمان رسیده است، اظهار داشت: از طریق سامانه پیگیر تاییدیه بوده و پس از تماس با کنترل ترافیک، با مکانیک ساعت تماس گرفته و قطار ساعت 06.30 را ارسال کرده است. یاووز با بیان اینکه به دلیل نداشتن سیستم سیگنال فرصتی برای اطلاع نداشتم، گفت که فرصت پیگیری و اطلاع از اینکه از کدام خط می رود را ندارند.

امین ارجان اربای، کنترل کننده ترافیک متهم بازداشت شده، توضیح داد که نمی توان موقعیت سوئیچ را از جایی که نشسته است مشاهده کرد: «سیستم سیگنالینگ به سینکان ختم می شود. تابلویی که من نگاه می کنم سیستمی ندارد که جهت حرکت قطارها را نشان دهد. اگر چنین بود، هیچ کدام از ما امروز اینجا نبودیم."

اولین نفری باشید که نظر می دهید

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.


*