امام اوغلو دودولو سایت ساخت و ساز مترو بوستانچی را بررسی کرد

شهردار شهرداری کلانشهر استانبول Ekrem İmamoğluدر محل ساخت و ساز ایستگاه İçerenköy پروژه خط مترو Dudullu-Bostancı بررسی هایی انجام داد.

شهردار شهرداری استانبول (IMM) Ekrem İmamoğluاو پس از بازدید از شهرداری چکمکوی، از محل ساخت ایستگاه İçerenköy پروژه خط مترو Dudullu-Bostancı بازرسی کرد. امام اوغلو و مدیریت ارشد IMM قبل از معاینه که در 20 متری زیر زمین انجام شد، ارائه ای در مورد این پروژه از مقامات دریافت کردند. پس از ارائه، امام اوغلو به محل ساخت و ساز رفت و سخنرانی کوتاهی کرد. امام اوغلو با توصیف این خط به عنوان «یکی از مؤثرترین خطوط در محور جنوب-شمال»، گفت: «قرار بود در سال 2019 به پایان برسد. با این حال، این پروژه حدود 2-2,5 سال است که با مشکلاتی روبرو شده است. در ابتدا فرصت مالی فراهم شد، اما پس از فراهم نشدن این فرصت، از اکتبر 2018 تقریباً به طور کامل متوقف شد. خطی بدون برنامه سرمایه گذاری. تصویب طرح سرمایه گذاری در ماه های گذشته توسط دولت مرکزی داده شده است. ما اکنون به آینده نگاه می کنیم. ما تحقیقاتی در زمینه فرصت‌های مالی داریم.»

"ما کار مفید را در اولویت قرار می دهیم"

امام اوغلو با بیان اینکه به این خط اهمیت زیادی می دهند، گفت: «این کار مفیدی است. زمانی که ما در استانبول به قدرت رسیدیم، تقریباً 8 خط متوقف شد. کار نمی کرد ما می خواهیم اینها را تکمیل کنیم و به پایان برسانیم و کارهای فوری استانبول را در اولویت قرار می دهیم. باید اولویت بندی کنیم. چنین پروژه هایی آینده زندگی را مشخص می کنند. وقتی شما یک پروژه کارآمد تولید می کنید و آن را به نحوی کارآمد به مردم استانبول ارائه می کنید، مردم استانبول نفس می کشند، خوشحال می شوند، بیشتر عمر خود را در ترافیک سپری نمی کنند، رنج نمی برند. و اگر یک موضوع غیر اولویت را پیش روی مردم قرار دهید; همچنین بی معنی خواهد بود. برعکس، شما محیطی را ایجاد می کنید که مردم در آن بیشتر آسیب ببینند. درست مثل کانال استانبول که می‌خواهند در دستور کار استانبول قرار بگیرد در حالی که مترو را در اولویت قرار می‌دهیم، تکرار می‌کنم کلمه خیانت کافی نیست، یک پروژه آدمکشی است. ما فقط اجازه خیانت نمی دهیم. اما کانال استانبول خیانت به تنهایی نیست. من به وضوح می گویم: این یک پروژه قتل است.

"ما این خط را به سرعت با مردم استانبول ملاقات خواهیم کرد"

امام اوغلو پس از سخنرانی خود با کارگران کارگاه ساختمانی عکس دسته جمعی گرفت و به سوالات خبرنگاران در دستور کار در محل ساختمان پاسخ داد. سوالات مطرح شده از امام اوغلو و پاسخ های رئیس IBB به شرح زیر است:

برای یک خط مترو که 70 درصد تمام شده چقدر بودجه بیشتری لازم است؟

این مکان دارای هزینه ای بالغ بر 558 میلیون یورو به اضافه مالیات بر ارزش افزوده می باشد. تلاش هایی از سوی دوستانم برای کاهش هزینه تعمیرات اساسی انجام شده است، اما مشخصاً در محدوده 3 درصد است. آنچه در حال حاضر مورد نیاز است، هزینه مالی 200 میلیون یورو به اضافه مالیات بر ارزش افزوده است. ما در مورد یک سایت ساخت و ساز صحبت می کنیم که از اکتبر 2018 پابرجا بوده است. اما مجوز طرح سرمایه گذاری برای این مکان به تازگی منتشر شده است. ما انتظار داریم که در هفته های اول سال 2020 تصویب و اعلام شود. پس از آن، تلاش های مالی ما ادامه خواهد یافت. در ابتدا وام با ایلر بانک انجام شد و سپس این روند متوقف شد. پس این به ما بستگی دارد. کار خواهیم کرد. ما می خواهیم این خط ارزشمند را که با 4 محور مواصلاتی ملاقات می کند، به سرعت به استانبولی ها بیاوریم.

بین دودولو و بوستانچی تا 21 دقیقه

مترو Dudullu Bostancı یک سیستم مترو به طول 14,3 کیلومتر با 13 ایستگاه است.

خط مترو؛ Maltepe، جایی که متراکم ترین سکونتگاه ها در سمت آناتولی واقع شده است. Kadıköyمنطقه آتاشهیر و عمرانیه را به هم متصل می کند. این خط که با آخرین فناوری سیستم الکترومکانیکی ساخته خواهد شد، به عنوان یک مترو تمام اتوماتیک بدون راننده عمل می کند و می تواند یک بار در 90 ثانیه کار کند. با مترو، که فاصله بین Bostancı و Dudullu را به 21 دقیقه کاهش می دهد، 44 مسافر را می توان در یک جهت در ساعت جابه جا کرد. برای ایمنی در ایستگاه ها، از "درهای جداکننده سکوی تمام ارتفاع" برای جلوگیری از سقوط توسط ریل استفاده خواهد شد. در چارچوب این سرمایه گذاری، یک پارکینگ زیرزمینی با ظرفیت کلی 400 هزار و 890 وسیله نقلیه، 2 دستگاه در بوستانچی و 200 هزار و 3 دستگاه در کوزیاتاغی در حال ساخت است. در این پروژه که ساخت آن در فوریه 90 آغاز شد، 2016 سال پیش کار به آرامی متوقف شد. به همین ترتیب تا آوریل 2,5 ادامه یافت. در خط مترو، تونل هایی به طول تقریبی 2019 کیلومتر وجود داشت و 2 تا 1,5 سال بدون پوشش دائمی منتظر ماندند. در نتیجه ارزیابی انجام شده با شرکت پیمانکار، تولید روکش دائمی در این تونل ها که از آذرماه در معرض خطر است، آغاز شده است. این کار قرار است تا پایان ژوئن آینده (2,5 ماه) به پایان برسد. نقاط ادغام خط Dudullu Bostancı. ایستگاه Bostancı توسط حمل و نقل دریایی، ایستگاه Bostancı توسط خط Marmaray، Kadıköy-خط مترو Kartal-Tavşantepe و ایستگاه Kozyatağı، خط مترو Üsküdar-Ümraniye-Çekmöy و ایستگاه Dudullu.