وزیر تورهان: "ما در یک پایگاه لجستیک در مقیاس جهانی هستیم"

وزیر حمل و نقل و زیرساخت M. Cahit Turhan گفت: "امروز ما رتبه اول را در خدمات کارخانه کشتی سازی در اروپا داریم. این یک وضعیت مبارک و شرافتمندانه است. در نتیجه طبیعی همه اینها، امروز ما یک صنعت کشتی‌سازی و یک بخش دریایی مؤثر داریم که می‌تواند با دنیا رقابت کند.» گفت.

وزیر تورهان در سخنرانی خود در نشست مجمع اتاق صنایع کوجایلی گفت که از حضور در کوجایلی، "قلب صنعت و تجارت" و "مرکز تولید کشور" بسیار خوشحالم.

تورهان با اشاره به اینکه همانطور که همه می‌دانند دوره‌ای را سپری می‌کنیم که در آن تحولات بسیار مهمی در ترکیه، منطقه و جهان در حال وقوع است، خاطرنشان کرد: استراتژیست‌ها نظر خود را اعلام کرده‌اند که جهان در حال تجربه عمیق‌ترین بحران از زمان است. جنگ جهانی دوم.

تورهان با اشاره به اینکه برخی همه این وقایع را یک جنگ جهانی متفاوت توصیف می کنند، ادامه داد:

به گفته برخی از متفکران، قبل از بحران سیاسی و اقتصادی، یک بحران انسانی وجود دارد و این بحران تقریباً همه چیز را به صورت منفی آغاز می کند. من به این دلیل اینها را می گویم; چه ما درگیر سیاست باشیم، چه صنعتگر، چه تولیدکننده خدمات و چه فردی که در خانه نشسته است. ما نمی توانیم با نادیده گرفتن این اتفاقات کار سالمی انجام دهیم. به عنوان مثال، یخچال های طبیعی روز به روز در حال ذوب شدن هستند، ما نمی توانیم بگوییم "به چه چیزی اهمیت می دهم؟" در جغرافیای نزدیک ما، خون بدن را فرا گرفته است، ما نمی توانیم بگوییم "به من چیست؟" کشورهایی هستند که می خواهند قوانین تجارت را با منطق استعماری تعیین کنند، ما نمی توانیم بگوییم «به من اهمیت نمی دهد». البته ممکن است افرادی هم باشند که بگویند برای من مهم نیست، من به کارم اهمیت می دهم، من تولید می کنم، بقیه کارها به من مربوط نیست. من به این احترام می گذارم، اما با آنچه تولید می کند می ماند، نمی تواند دو طول جو پیشرفت کند. با این حال، این کشور به دوندگان ماراتن نیاز دارد، نه کسانی که می توانند مسافت طولانی را طی کنند. راه رسیدن به این هدف این است که آنچه را که انجام می دهیم خوب بخوانیم.

"ما یک پایگاه لجستیکی در مقیاس جهانی هستیم"

تورهان، وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها، با بیان اینکه با پایان جنگ جهانی دوم جهان از نظر سیاسی و تجاری تغییر شکل یافت، گفت: اگر در آن سال ها به جای اینکه بازار آماده کسی باشیم، ترجیح می دادیم با آن تولید کنیم. منابع و نیروی انسانی خودمان یعنی داخلی و «اگر به تولید ملی می پرداختیم، دودکش های صنعتی مان دود می شد و زیرساخت های حمل و نقل خود را تقویت می کردیم، امروز در ترکیه بسیار متفاوتی زندگی می کردیم». گفت.

تورهان با تأکید بر اینکه اینها رویا نیستند، گفت: «آیا این یک رویا است؟ البته نه، زیرا ما در چنین جغرافیایی زندگی می کنیم که تقریباً یک مرکز لجستیک طبیعی هستیم، زیرا در تقاطع سه قاره و در کریدورهای تجاری مهم قرار داریم. ما یک پایگاه لجستیک جهانی نه تنها بین شرق و غرب، بلکه بین شمال و جنوب هستیم. منظورتان دریا، جاده، هوا، راه آهن است؟ این همه ممکن است. آیا ارزشی بالاتر از این وجود دارد؟ صنعت گران خیلی بهتر می دانند که همه اینها به چه معناست. زیرا اگر تولید اولین گام برای یک صنعتگر یا تولیدکننده باشد، تحویل آن به بازار به امن ترین و ارزان ترین راه مرحله دوم و سوم است. او گفت.

"ما خطوط هوایی را راه مردم کردیم"

وزیر تورهان خاطرنشان کرد که بر اساس همه اینها، آنها تصمیمی تاریخی در ترکیه گرفتند و بسیج حمل و نقل را آغاز کردند.

تورهان با اشاره به پروژه‌هایی که در دولت‌های حزب عدالت و توسعه انجام دادند، گفت: «ما چه کار کردیم؟ ما کریدورهای ملی و بین‌المللی کشورمان را با قوی‌تر کردن شبکه جاده‌ای که ستون فقرات سیستم حمل‌ونقل ما را تشکیل می‌دهد، با جاده‌های تقسیم‌شده، بزرگراه‌ها، پل‌ها، تونل‌ها و راهروها تقویت کرده‌ایم. ما استانداردهای فیزیکی و هندسی را در جاده های ایالتی و استانی خود به گوشه و کنار کشورمان ارتقا داده و با ایجاد سیستم های حمل و نقل هوشمند و با کیفیت، سطح خدمات و ایمنی تردد را افزایش داده ایم. حمل‌ونقل ریلی را که سال‌ها مورد بی‌توجهی قرار گرفته بود، دوباره در کانون سیاست‌های حمل‌ونقل قرار دادیم. از یک طرف خطوط خود را که چندین دهه دست نخورده مانده بود تجدید کردیم و از طرف دیگر با راه آهن جدید، خطوط ریلی شهری و پروژه های قطار سریع السیر جان تازه ای به حمل و نقل مسافر و بار خود دمیدیم. ما همچنین روی کارهای زیرساختی لجستیک متمرکز شدیم تا ارزش افزوده بیشتری از حمل و نقل ریلی به دست آوریم. با اجرای تغییرات تکنولوژیک و ساختاری که حمل و نقل هوایی در دنیا در کشورمان در مدت کوتاه 16 ساله به دست آورده است، ایرلاین را راه مردم کرده ایم. ما فراتر از آزادسازی حمل و نقل هوایی و گشودن آن به روی رقابت، شبکه حمل و نقل هوایی را در سراسر کشور گسترش داده ایم. ما شرکت هواپیمایی ملی خود، THY، را به یک برند جهانی تبدیل کرده‌ایم که نه تنها توسط مردم خود، بلکه توسط شهروندان جهان ترجیح داده می‌شود. ما با فرودگاه استانبول، یکی از بزرگترین مراکز حمل و نقل هوایی در جهان، ارزش و رقابت خود را در این زمینه به طور تصاعدی افزایش داده ایم.

“ترکیه آباد با حمل و نقل و دسترسی آسان”

تورهان با بیان اینکه سرمایه گذاری های مهمی در حوزه انفورماتیک و فناوری انجام شده است، گفت: ما کشورمان را از این سر تا سر دیگر به امکانات ارتباطی که برای زندگی روزمره ضروری است مجهز کرده ایم. در نتیجه، با تمام این تلاش‌ها، امروز به ترکیه ای امن‌تر و مرفه‌تر دست یافته‌ایم که دسترسی و حمل و نقل آن بسیار آسان‌تر از دیروز است.» گفت.

تورهان با یادآوری اینکه دیروز از منطقه کشتی سازی در یالووا بازدید کرد، گفت: "طبق اطلاعاتی که کارخانه های کشتی سازی ما در آنجا به من داده اند، امروز رتبه اول خدمات کارخانه کشتی سازی در اروپا را داریم. در ساخت، نگهداری و تعمیر. این وضعیت بسیار مبارک و شرافتمندانه ای است. در نتیجه طبیعی همه این‌ها، امروز ما یک صنعت کشتی‌سازی و یک بخش دریایی مؤثر داریم که می‌تواند با دنیا رقابت کند.» ارزیابی خود را انجام داد.

وزیر تورهان همچنین گفت که آنها با اقدامات خود نشان دادند که معنا و اهمیت دریاها به ماندن در مرزهای سیاسی محدود نمی شود، بلکه این مکان ها دارای ارزش ژئواکونومیک بالایی نیز هستند.

سهم کوجایلی در این صنعت 51 درصد است

وزیر تورهان اظهار داشت که کوجایلی که در کریدور انتقالی بین اروپا و خاورمیانه واقع شده است، شهری با مزیت بزرگ با نزدیکی به استانبول است و سهم تولید 13 درصدی این شهر در تولید صنعت تولید ترکیه پس از استانبول این را نشان می دهد. وضعیت. گفت.

تورهان با اشاره به اینکه سهم صنعت در فعالیت‌های اقتصادی کوجایلی 51 درصد است، گفت: تقریباً 36 درصد از تولید خودروی ترکیه توسط کوجایلی تامین می‌شود. سهم این شهر در صنایع شیمیایی ترکیه 27 درصد است. کوجایلی 19 درصد از صنعت فلز ترکیه را تامین می کند. اینها چهره های افتخاری هستند. علاوه بر این، به لطف مزایای جدی که در حمل و نقل زمینی، دریایی و ریلی ایجاد می کند، این پتانسیل را دارد که به توسعه خود ادامه دهد و اهمیت خود را حفظ کند. زیرا چنین تنوع گزینه های حمل و نقل و نزدیکی آن به 3 فرودگاه بین المللی، کوجائی را بسیار جذاب کرده است. او گفت.

تورهان با اشاره به نزدیکی فرودگاه چنگیز توپل به فرودگاه های استانبول گفت: این واقعیت که خلیج ازمیت یک بندر طبیعی است و از نظر حمل و نقل دریایی به درونی ترین نقطه آناتولی دسترسی دارد، کوجایلی را قادر می سازد تا مسیر دریایی شلوغی داشته باشد. و اهمیت بنادر آن را افزایش داد.

کسب و کارهای سرمایه خارجی بعد از استانبول کوجالی را بیشتر ترجیح می دهند.

تورهان وزیر حمل و نقل و زیرساخت با تاکید بر اینکه افزایش تولید صنعتی و تجارت جهانی در عصر ما شتاب زیادی به بخش دریایی بخشیده و همچنان ادامه دارد، ادامه داد:

به همین دلیل، سرمایه‌های خارجی و شرکت‌های بزرگ بعد از استانبول کوجایلی را بیشتر ترجیح می‌دهند. 10 درصد از شرکت های صنعتی فعال در کوجایلی شرکت های بین المللی هستند. یکی دیگر از عواملی که کوجایلی را برای صنعت گران ارزشمند می کند این است که در مکانی قرار دارد که حمل و نقل ترکیبی به بهترین شکل اجرا می شود. به عنوان وزارتخانه، ما همچنان با بنادر تجاری و کانتینری، مطالعات دهکده لجستیکی و سرمایه گذاری های سریع و متعارف راه آهن که روی آن کار می کنیم، این پتانسیل کوجایلی را آشکار می کنیم. ما بیش از 12 میلیارد و 145 میلیون لیره برای خدمات حمل و نقل و دسترسی کوجایلی سرمایه گذاری کردیم. وقتی سرمایه‌گذاری‌های انجام شده را در محدوده BOT (ساخت، بهره‌برداری، انتقال) لحاظ کنیم، این رقم به 25 میلیارد و 280 میلیون افزایش می‌یابد. ما با این سرمایه‌گذاری‌ها، کوجالی را از نظر حمل‌ونقل با جهان ادغام کردیم و آن را به یک مرکز تجارت بین‌المللی تبدیل کردیم.»

تورهان با بیان اینکه از استانبول به کوجایلی می‌رسید ۲ ساعت راه بود و در آن زمان چندان شلوغ نبود، گفت: «ما چه کار کردیم؟ ما کوجالی را با جاده های تقسیم شده با استاندارد بالا به همه همسایگانش، به ویژه استانبول وصل کردیم. طول جاده تقسیم شده را از 2 کیلومتر که در 80 سال ساخته شده است به 150 کیلومتر افزایش دادیم. 281 کیلومتر راه را با آسفالت داغ طی کردیم. ما همچنین بخش قابل توجهی از پروژه بزرگراه استانبول-ازمیر را به بهره برداری رساندیم که کوجایلی را به ازمیر متصل می کند. پل عثمانگزی از روز افتتاحیه شروع به جذب بخش قابل توجهی از ترافیک ترانزیتی خلیج فارس کرده است. با تکمیل بزرگراه، 485 استان ما از نظر تجاری و صنعتی به یکدیگر متصل خواهند شد. به همین ترتیب، بزرگراه مرمره شمالی که با سرعت تمام در حال ساخت است، سرمایه گذاری بسیار مهمی برای کوجایلی است. این پروژه که مجموعاً 18 کیلومتر طول دارد، دارای 398 کیلومتر راه اصلی، 77 کیلومتر راه ارتباطی و 37 کیلومتر انشعاب اتصال در کوجایلی است. همانطور که می دانید، ما کل بخش تقاطع کورتکوی-لیمان را به روی ترافیک باز کردیم و این خدمات از هر نظر رونق را برای کوجایلی به ارمغان آورده است. او گفت.

تورهان با بیان اینکه آنها خط قطار سریع السیر آنکارا-استانبول را افتتاح کردند و استانبول، کوجائلی، اسکی شهیر، قونیه و آنکارا را با YHT وصل کردند، گفت: به این ترتیب فاصله آنکارا تا کوجایلی 3 ساعت طول می کشد و سفر تا منطقه صنعتی Kocaeli از Gebze از Izmit 20 ساعت خواهد بود.

ما 2 میلیون تن ظرفیت حمل و نقل را در اختیار بخش لجستیک ترکیه قرار خواهیم داد.

تورهان با یادآوری اینکه فاز اول مرکز لجستیک کوسکوی را افتتاح کردند که به ویژه برای صنعت خودرو و زیرشاخه‌های مرتبط جذاب خواهد بود و برای حمل‌ونقل واردات و صادرات از اهمیت بالایی برخوردار است.

«نباید خدمات لجستیکی انجام شده در زمینی به مساحت 340 هزار متر مربع در سایت ایستگاه Köseköy را فراموش کرد. کار آماده سازی مناقصه ما برای ساخت قسمت باقی مانده ادامه دارد. زمانی که مرکز لجستیک مورد نظر تکمیل شود، 2 میلیون تن ظرفیت حمل و نقل را در اختیار بخش لجستیک ترکیه قرار خواهیم داد. 694 هزار متر مربع مساحت لجستیکی به کوجایلی اضافه می شود. در این میان، امیدواریم پروژه راه آهن را که برای کوجایلی اهمیت حیاتی دارد، اجرا کنیم. یعنی گبزه - سابیها گوکچن - یاووز پل سلطان سلیم - فرودگاه استانبول -Halkalı پروژه راه آهن سریع این خط یکی از مهمترین حلقه های تشکیل دهنده اتصال اروپایی مسیر راه آهن ابریشم از کشورمان خواهد بود. در این زمینه، کار مطالعاتی-پروژه را در بخش 118 کیلومتری گبزه - فرودگاه صبیها گوکچن - پل سلطان سلیم یاووز - فرودگاه استانبول به پایان رساندیم. ما در حال برنامه ریزی برای برگزاری مناقصه ساخت و ساز در حد امکانات بودجه هستیم. همچنین کار پروژه را با تحویل فضا در بخش 22 کیلومتری فرودگاه استانبول-چاتالکا آغاز کردیم. کار در مقیاس 1/25.000 تصویب شده و کارهای پروژه در مقیاس 1/5.000 ادامه دارد.

وزیر تورهان اظهار داشت که آنها پروازهای برنامه ریزی شده را با راه اندازی فرودگاه چنگیز توپل که در شهر صنعتی کوجایلی "غیرقابل باز شدن" نامیده می شد در سال 2011 آغاز کردند و پروازهای متقابل از فرودگاه چنگیز توپل به فرودگاه ترابزون 3 روز در هفته سازماندهی شد. وی با بیان اینکه در صورت درخواست به سایر استان ها نیز پروازهایی انجام شد، اظهار داشت: کار در این زمینه ادامه دارد.

بنادر ما با پیشرفت‌های فناوری جدید همگام خواهند شد.

تورهان با بیان اینکه در زمینه دریانوردی کارهای مهمی انجام داده اند، خدمات کشتی رانی و خودرویی را توسعه داده اند و پناهگاه های ماهیگیری زیادی ساخته اند، ادامه داد:

اقتصاد در حال توسعه کوجایلی نتایج مثبت این سرمایه گذاری ها را نشان می دهد. صادرات کوجایلی که در سال 2002 یک میلیارد و 1 میلیون دلار بود، در سال 268 به 2018 میلیارد و 8 میلیون دلار افزایش یافت. واردات آن از یک میلیارد و 903 میلیون دلار به 1 میلیارد و 124 میلیون دلار افزایش یافت. البته اگر صادرات شرکت های استانبولی تولید شده در کوجائی را هم اضافه کنیم، می دانیم که این رقم بسیار بیشتر است.

این در حالی است که سالانه به طور متوسط ​​15 هزار کشتی از این منطقه بازدید می کنند. سالانه حدود 60 میلیون تن بار در منطقه جابجا می شود. در این زمینه، من فکر می کنم که همه بنادر باید مدرن تر شوند. ما به عنوان وزارتخانه تمام تلاش خود را می کنیم تا بنادر را موازی با ساخت و سازهای شهری، صنعتی و تجاری طراحی کنیم و شبکه های حمل و نقل را برای امکان حمل و نقل چند وجهی طراحی کنیم. من معتقدم که پروژه بندر سبز در این زمینه برای کوجایلی و خلیج ازمیت یک ضرورت بزرگ است. مدرن کردن تمام بنادر ما در Kocaeli با رعایت الزامات گواهینامه بندر سبز خلیج را قابل زندگی تر می کند و بهره وری انرژی و کسب و کار را افزایش می دهد. با این کار، بنادر ما با پیشرفت‌های فناوری جدید همگام خواهند شد.»

تورهان وزیر حمل و نقل و زیرساخت افزود که آنها آماده اند هر آنچه لازم است از جمله مقررات قانونی و سرمایه گذاری زیربنایی برای آینده کوجایلی و رساندن آن به مکان بهتر انجام دهند.