با فعال شدن سیستم سیگنالینگ در آخرین لحظات از برخورد رو به رو قطار راهنما و قطار مسافربری در خط آنکارا - اسکی شهیر جلوگیری شد.
مشخص شد قطار سریع السیر که بین آنکارا و اسکی شهیر حرکت می کند، روز سه شنبه 18 دسامبر از فاجعه خط آنکارا - قونیه در آخرین لحظه جان سالم به در برد. با فعال شدن سیستم سیگنالینگ از برخورد رو به رو قطار راهنما و قطار مسافربری جلوگیری شد.
سیگنالینگ فعال است
بر اساس اطلاعات به دست آمده، راننده قطار راهنما که جاده ای در اسکی شهیر را کنترل می کند، جایی که 4 خط وجود دارد که 2 خط آن YHT و 6 خط آن توسط قطارهای معمولی استفاده می شود، در خط چهارم بوده که به اشتباه انتقال داده است. اطلاعات "من در خط پنجم هستم" به مرکز. راننده قطار راهنما علیرغم سؤالات مداوم مرکز مدعی شد که در خط قطار معمولی است. در حالی که مرکز خط چهارم را برای استفاده از راهنما برای رفتن به انبار باز کرد، قطار سریع السیر آنکارا به اسکی شهیر وارد خط پنجم شد. این در حالی است که سیستم هشدار خطی که سیگنالینگ در آن قرار دارد در آخرین لحظه از برخورد رو به رو قطارها جلوگیری کرد. بنابراین، پس از فاجعه در ایستگاه مارشاندیز که منجر به کشته شدن 9 شهروند شد، سیگنالی که وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها مهمت کیهیت تورهان گفت: "این یک سیستم ضروری برای مدیریت راه آهن نیست" از بروز فاجعه جدید جلوگیری کرد.
"کار غیر مجاز و شدید"
راه‌آهن‌هایی که پس از حادثه در حاشیه اسکی‌شهیر اطلاعاتی را به BirGün داده‌اند، اعلام کردند که کنترل ترافیک راه‌آهن که صدها شهروند در آن تردد می‌کنند، کاری است که باید با دقت بسیار انجام شود، حتی اگر سیگنال‌هایی وجود داشته باشد. شغل بی عیب و نقصی است راه آهن با اشاره به اینکه به دلیل کمبود نیرو در این موسسه سرعت کار شدید و غیرمجاز وجود دارد، گفت: با توجه به حضور افسران فاقد صلاحیت در اثر کادرسازی، بار سایرین بیشتر می شود. بعد از هر حادثه چند افسر قربانی می شوند و موسسه از مسئولیت سلب می شود. مسئولیت بر عهده پرسنلی است که با سرعت زیاد کار می کنند و بنابراین اشتباه کردن اجتناب ناپذیر می شود.» (Burcu CANSU-BirGün)
اولین نفری باشید که نظر می دهید