تعلیق پروازهای داخلی توسط İDO A.Ş. (اتوبوس های دریایی استانبول) به این دلیل که آنها ضرر می کنند، اثر دوش آب سرد را ایجاد کرد.
بر اساس اخبار Çiğdem TOKER از SÖZCÜ، این حادثه دوباره خصوصی سازی İDO را که خدمات عمومی را با ارائه حمل و نقل عمومی در دریا ارائه می دهد، در سال 2011 زیر سوال برد.
گفته می شود که IMM آن را به مبلغ 861 میلیون دلار به شراکت Tepe-Akfen-Souter-Sera واگذار کرده و در این مرحله متحمل ضرر و زیان شده است. دیروز، ژاله اوزگنتورک در روزنامه حریت نوشت که انتظار می رود İDO در این هفته بیانیه مفصلی را برای عموم اعلام کند.
بیایید ببینیم آنها چگونه توضیح خواهند داد که دلیل واقعی کاهش درآمد، رویه‌های مبتنی بر دولت مرکزی یا محلی AKP است.
در همین حین به اطلاعات ملموسی برخوردم که مربوط به مردم استانبول است.
هر کدام 2 میلیون دلار
سه کشتی در خطوط تعلیق شده توسط İDO برای فروش گذاشته شده است.
نه با مناقصه
وب سایتی که آگهی های خرید و فروش کشتی در آن منتشر می شود http://www.nautisnp.com’da.
آگهی های فروش کشتی های مسافربری سبک تندرو با نام های اروچ ریس، کپتان پاشا و سیدی علی رییس به همراه عکس آنها در سایت قرار داده شده است.
برای هر یک از کشتی ها 2 میلیون دلار درخواست شده است. ویژگی مشترک این سه کشتی این است که در سال 1997 در نروژ ساخته شده اند.
هر سه آنها در زمانی که بینالی یلدیریم، رئیس مجلس ملی ترکیه، مدیر کل IDO بود، مورد بهره برداری قرار گرفتند.
در حالی که İDO در سال 2011 خصوصی شد، اعلام شد که مالکیت آن در IMM باقی مانده است.
"پس چه کسی این کشتی ها را برای فروش گذاشته و درآمد چه کسی از آنها خواهد بود؟" می توانیم سوال را مطرح کنیم.
هر بیانیه ای که İDO در این هفته خواهد داد، به نظر قطعی می رسد:
محاسبات IMM رعایت نشد و پیامدهای منفی برای جامعه داشت.
قبل از اینکه فراموش کنم: IMM قرار بود با این درآمد خصوصی سازی خطوط مترو بسازد...
منبع: www.sozcu.com.tr
اولین نفری باشید که نظر می دهید