مسرا اوز: سهل انگاری در تصادف قطار چورلو، مسئولین باید تحت تعقیب قرار گیرند.

مسرا اوز که پسر 9 ساله خود اوغوز آردا سل و همسر سابقش هاکان سل را در سانحه قطار در چورلو از دست داد، گفت: من عدالت می خواهم.

خبر هلال TOK از Evrensel: تقریباً سه ماه از فاجعه قطار در چورلو می گذرد که در آن 25 نفر جان خود را از دست دادند و 338 نفر زخمی شدند. گزارش های منتشر شده توسط سازمان های حرفه ای نشان می دهد که این حادثه بر اثر سهل انگاری رخ داده است. از سوی دیگر مسئولان به جای توضیح این قصورها یا توجه به هشدارها، طبق معمول «فاجعه طبیعی» گفتند. بعد همه چیز مثل قبل پیش رفت، انگار هیچ اتفاقی نیفتاده است. دو روز پس از حادثه، سفرهای دریایی در همان جاده قطار آغاز شد.

با این حال، این برای بستگان متوفی چندان آسان نیست. عواقب همه این سهل انگاری ها برای بازماندگان شدیدتر است. از آن زمان، آنها به دنبال پاسخی به فریاد «عدالت» خود هستند. اما صدای آنها نه شنیده می شود و نه می توانند پاسخی برای سؤالات خود بیابند.

Mısra Öz یکی از کسانی است که پشت سر گذاشته شده است. او پسر 9 ساله اش اوغوز آردا سل و همسر سابقش هاکان سل را از دست داد. مسرا اوز با گفتن "من عدالت می خواهم" به سوالات ما پاسخ داد:

ما می دانیم که حادثه قطار چگونه رخ داد و بعد چه اتفاقی افتاد. اما چه چیزی را تجربه کردید؟ می توانید از آن روز برای ما بگویید؟
روز حادثه قطار در خانه بودم. با اوغوز آردا در حال گفتگوی ویدیویی بودیم که قطار حرکت کرد. بعد خبر تصادف را در تلویزیون به صورت زیرنویس دیدم. بلافاصله زنگ زدم چون می دانستم در قطار هستند. وحشت کردم، همه اطرافیانم می‌گفتند: «اینطور نیست». وقتی پیداش نکردم رفتم. سعی کردم به محل جنایت بروم. به فلان جا رفتیم، پلیس راه را بسته بود. خودروی حامل آب در حال حرکت به سمت محل حادثه بود. من به او رسیدم، ممنون در راه با هم صحبت می کردند. "چرا این وسیله نقلیه به محل تصادف می رود، این وسیله نقلیه باید 4×4 باشد تا وارد آنجا شود." حتی خودروهایی که به محل حادثه می‌رفتند نیز به این صورت انتخاب می‌شدند... ما توانستیم با آن وسیله به یک مکان خاص برویم. ژاندارم ایستاد. گفت: نمی توانی بروی و وقتی گفته شد آب آوردیم، ژاندارم گفت: دیگر کسی آنجا نیست، آب را بیهوده آوردی. آب جوش روی سرم ریخت. من بچه نداشتم، نمی دانستم کجاست، ممنوعیت پخش بود و از جایی نمی توانستیم چیزی یاد بگیریم. من یک تراکتور دیدم. با تراکتور به وسیله خودم به محل حادثه رفتم. این یک فاجعه بود. هیچ کس از یکدیگر خبر نداشت. مردم ناامید... تیم های مستاصل... ژاندارمری منتظر خبر از پایگاه خود بود تا کاری انجام دهد. گفتند: اینجا کسی زندگی نمی کند، ما زنده ها را گرفتیم. اما من بچه ندارم، پیداش نمی کنیم. بعد پدرم آمد. آنها به سه خانواده گفتند که بستگانشان در بیمارستان هستند و سعی کردند ما را از آنجا بفرستند. وقتی با امید به بیمارستان رفتیم، صدای جیغ از بیمارستان دولتی چورلو بلند شد و آمبولانس ها آمدند. پدرم پسرم را شناسایی کرد. من این واقعیت را تکذیب کردم.

گزارش هایی منتشر شد که نشان می داد سهل انگاری های زیادی منجر به این حادثه شده است. به نظر شما اینطور است؟ به نظر شما این گزارش ها جدی گرفته می شود؟

همانطور که از همان ابتدا گفتم؛ این یک تصادف نیست، این یک سلسله غفلت است، یک قتل توسط هرکسی که به وظیفه و مسئولیت خود عمل نمی کند. و کسانی که مسئول این زنجیره سهل انگاری هستند باید تحت پیگرد قانونی قرار گیرند... ممنوعیت پخش که با این رویداد همراه شد مانع از آن شد که متوجه شوید رویداد چقدر بزرگ است. من از زمان تصادف می پرسم؛ چرا ممنوعیت پخش شد؟ هیچ پاسخی وجود ندارد…

ما جانمان را از دست دادیم، 25 نفر. اما در کشور ما متأسفانه اکنون در خبرها نام هایی با عنوان «کشته و مجروح» مطرح می شود. هیچکس از میزان زخم مجروح اطلاعی ندارد. کسانی هستند که نخاعشان آسیب دیده است، کسانی هستند که دست و پایشان قطع شده است، کسانی هستند که هنوز نمی توانند راه بروند و من با این افراد ملاقات می کنم.

مجروح... مجروح یعنی چه؟ مرده... آیا به همین راحتی می توان گفت مرده! 25 نفر جان باختند و آن 25 نفر و خانواده هایشان نیز جان باختند. و با ممنوعیت پخش، جامعه نتوانست از آن مطلع شود. این بزرگترین واکنش من بود. پوشانده شد و رفت. انگار گلدان شکسته بود، افتاد، شکست!

پس از آن، تبریک تعطیلات TCDD رویدادی بود که من بیش از حد واکنش نشان دادم. من هنوز واکنش نشان می دهم. این سلام متاسفانه نشان می دهد که فاجعه توسط TCDD جدی گرفته نشده است!

من کباب پز را قاتل اعلام می کنم!

عکس: یونیورسال

 

به نظر شما تصادف قطار مسکوت ماند؟ دولت چه باید می کرد، چه نکرده است؟ به نظر شما چه کسی مسئول است؟
هنوز سکوت است. تنها صدایی که الان میاد صدای منه. بعد از تصادف هیچکس با من تماس نگرفت. کسی برای تسلیت نیامد. فقط یک بار کمال قلیچداراوغلو، کنان کفتانجی اوغلو و شهردار شهرداری بیلیکدوزو تسلیت گفتند. از آنجایی که خانواده ها مورد بازرسی قرار نگرفتند، هیچکس بیرون نیامد و در رابطه با این حادثه اظهارنظری نکرد. هاا، این بیانیه به شرح زیر است: مصطفی کاراشاهین، فردی که به عنوان کارشناس فاجعه قطار پاموکووا منصوب شد، گفت: یک کولبر موفق. بله، یک کولور بسیار موفق! من دریچه را قاتل اعلام می کنم! وزارت ترانسپورت نیز گفته است: "بارندگی است که در 145 سال گذشته دیده نشده است." سپس تا زمانی که شرایط مناسب فراهم نشود، قطار را روشن نمی کنید. اگر نگهبان ریل ندارید، اگر کنترلر ندارید، نمی توانید این قطار را راه اندازی کنید. می گویند: «از جانب خدا بود»، آری باران از جانب خدا بود، اما حادثه از روی سهل انگاری بود.

حادثه مشابهی در خط دنیزلی نیز اندکی پس از حادثه رخ داد. به نظر می رسد پس از آن نیز ادامه خواهد داشت. TCDD، که ابتدا در اینجا مسئول خواهد بود. باید چک و چک می کرد. وزارت حمل و نقل TCDD را مورد سوال قرار خواهد داد. نه تنها در این مورد، بلکه بسیاری از مناطق فاقد کنترل هستند. امنیت در این کشور وجود ندارد. اگر بود، 25 نفر به دلیل عدم کنترل اپراتور قطار نمی مردند، حوادث کار رخ نمی داد، تجاوز به زنان و کودکان رخ نمی داد.
این مورد هر جا که باشد خواهد رفت

ما شاهد بودیم که در مواردی مانند آلاداغ، سوما و ایستگاه 10 اکتبر آنکارا عدالت اجرا نشد. آیا معتقدید در این مورد عدالت برقرار می شود، برای تامین آن چه باید کرد؟
من معتقدم در این مورد باید عدالت برقرار شود، اگر آن اعتقاد را نداشته باشم نمی توانم جلو بروم. می توانم با باور شروع کنم. متأسفانه در حوادث قبلی عدالت محقق نشد، سرپوش گذاشت و خانواده های به جا مانده از این بی عدالتی ها آسیب دیدند. می خواهم عاقبت این اتفاق متفاوت باشد، می خواهم عدالت برقرار شود. من هم می توانم در مواردی که سرانجام عدالت محقق نشده است، مانند خانواده اشک بریزم. اما این پرونده تا جایی که می تواند پیش برود.

هر چند در اظهارات بیان شده مفادى با عبارت «فاجعه طبیعى، آبگذر موفق» آمده است. هنوز شکایتی مطرح نشده است، چه نتیجه ای می توانید بگیرید؟

دو روز پس از این حادثه، خدمات قطار در همان مکان آغاز شد. مردم آنجا مردند، او از قطار پرید و در گل و لای گیر کرد. چه تحقیق و تفحص صحنه جنایت در جایی انجام شد که همه چیز مثل زمین گلی بود و اعزام ها شروع شد... به همین دلیل فکر می کنم شواهد سیاه شد. در وهله اول بی عدالتی وجود دارد، اما با ایرادات ما می خواهم ببینم افراد حقوقی وظیفه شناس هم هستند که کارشان را درست انجام می دهند و می خواهم ببینم عدالت در حال تحقق است.

من به این نگاه می کنم که چه کسی مسئول است، نه اینکه چه کسی در قدرت است.

برای اینکه این حادثه قطار در چورلو را فراموش نکنید، مدام در شبکه های اجتماعی به آنها یادآوری می کنید و از مسئولین انتقاد می کنید. آیا فقط به همین دلیل در معرض توهین و حمله قرار گرفته اید؟ به چه چیزی شما را متهم می کنند؟
آنها فکر می کنند که ما داریم سیاسی عمل می کنیم و به یک نفر حمله می کنیم. این رویدادی است که باید بالاتر از سیاست نگه داشت. هر حزبی که پیشتاز بود، ما واکنش نشان می‌دادیم. روح ما برنمی گردد، هیچ چیز نمی تواند ما را خنک کند. اما حداقل من معتقدم که باید کاری کرد که دیگران این درد را تجربه نکنند.

من فکر می کنم کسانی که توهین لفظی می کنند، وقایع را به جای دیگری می برند و به مردم حمله می کنند، به طور خاص این وظیفه را بر عهده دارند. من از کسی شکایت کردم امیدوارم گرفتار بشه من می‌خواهم نشان دهم افرادی که خود را مستحق می‌دانند افرادی را که از کودکانی مثل ما رنج می‌برند و از کودکانی مثل ما رنج می‌برند، بیشتر فرسوده کنند، با اظهارنظرهای مزخرف، محاکمه می‌شوند.

من به اینکه چه کسی در صندلی وزارت حمل و نقل، در قدرت، در TCDD است، نگاه نمی کنم، من به مسئولین این سهل انگاری نگاه می کنم. من فقط دردم را بیان می کنم. من می گویم بیایید با هم عدالت را در این کشور زندگی کنیم.

همبستگی در حال تقویت است

Mısra Öz (عکس: یونیورسال)

 

سایر خانواده های قربانی چطور؟ آیا آنها هم مثل شما در صدد رسیدن به عدالت هستند؟
بین ما و خانواده ها همبستگی وجود دارد و جلسات مکرر وجود دارد. ما سعی می کنیم از یکدیگر بشنویم. آنها با من موافق هستند، ما می خواهیم تا آخر راه برویم. این یک مورد رایج است. همه در کنار هم برای عدالت خواهیم ایستاد.

آیا کسانی هستند که با شما همبستگی کنند؟
در حال حاضر همبستگی بسیار زیادی وجود دارد. وکلای داوطلبی وجود دارند و رسانه های حساسی که می خواهند این پرونده را پیگیری کنند، تلاش می کنند صدای ما را به گوش ما برسانند. این همبستگی مرا تقویت می کند. چون وقتی این اتفاق افتاد و کسی زنگ نزد، از خودم پرسیدم کجا زندگی می کنم، شهروند کدام کشور هستم. احساس تنهایی و درماندگی می کردم. اما دیدم هنوز آدم های زیبایی در این کشور هستند.
276 تصادف در هر سال

مهمت کیهیت تورهان، وزیر حمل و نقل و زیرساخت ها اخیراً اعلام کرد که بین سال های 2003 تا 2017، 4 تصادف رخ داده است، 141 نفر در این حوادث جان خود را از دست داده و 418 نفر مجروح شده اند و میانگین سالانه تصادفات نیز 2 مورد بوده است.
حذفیات ناشی از تصادف چه بوده است؟

در گزارش های اعلام شده توسط CHP، TMOBB و BTS پس از حادثه قطار، سهل انگاری باعث حادثه به شرح زیر ذکر شده است:

♦ فقط 11 افسر کنترل جاده و گذرگاه در خط راه آهن به طول 39 هزار کیلومتر در سراسر ترکیه کار می کنند. در حالی که گفته شده است که باید 1200 افسر کنترل وجود داشته باشد.
♦ در محدوده 138 کیلومتری منطقه حادثه به جای 5 نفر فقط 1 نگهبان مشغول انجام وظیفه است. مشخص شد در هفته حادثه هیچ فردی در روزهای شنبه و یکشنبه در حال انجام وظیفه نبوده و در زمان بارندگی بیش از حد، مشکل در کولور به همین دلیل تشخیص داده نشده است.
♦ هرچقدر هم که بارندگی، دبی زیاد و بار رسوبی سنگین باشد، مشاهده شده است که ساخت پرکننده جاده باید به گونه‌ای ساخته شود که آب انباشته شده در پشت آن باعث فرسایش پر و حتی زمین نرم ریزدانه نشود. تحت پر است، اما این مورد رعایت نشده است.
♦ با توجه به اثر دینامیکی عبور قطار از روی ریل ها و تراورس های معلق در اثر فرسایش پرکننده ها، تصور می شود که واگن ها پس از عبور لوکوموتیو از ریل خارج شده اند.
♦ خاطرنشان می شود بوروکرات هایی که 17 روز قبل از حادثه مناقصه تعمیر و نگهداری را به دلیل «کمبود بودجه» لغو کرده اند، مسئول حادثه و فوت هستند.
♦ پس از خصوصی سازی راه آهن با قانون آزادسازی حمل و نقل ریلی ترکیه که در سال 2013 لازم الاجرا شد، اشاره می شود که کمبود نیروی متخصص و تعمیر و نگهداری که منشاء مشکلات فعلی است، افزایش یافته است.
♦ همچنین در دستور کار قرار گرفت که انتصابات شایستگی و دانش جویی در نهاد بر اساس حزب گرایی در 20 سال گذشته انجام شده است.

منبع: www.universe.net