معاون HDP Kocaeli دکتر. اومر فاروق گرگرلی اوغلو یک سوال پارلمانی از وزیر حمل و نقل و زیرساخت، مهمت کشیت تورهان، در مورد خدمات خط حومه بین حیدرپاشا و گبزه، که در سال 2012 پایان یافت و هنوز در محدوده مارمارای افتتاح نشده است، ارائه کرد.
گرگرلی اوغلو گفت: "خدمات خط حومه ای که بین حیدرپاشا و گبزه کار می کرد در محدوده کارهای مارمارای، ابتدا بین پندیک و گبزه در 29 آوریل 2012 و سپس بین حیدرپاشا و پندیک در 19 ژوئن 2013 پایان یافت." Gergerlioğlu از عبارات زیر استفاده کرد سوال پارلمانی: "از این تاریخ ها، کار ساخت و ساز در مسیر آغاز شده است و در سمت اروپایی، خط بین Kazlıçeşme و Kazlıçeşme تکمیل می شود. Halkalı آخرین سفر در این بخش در 1 مارس 2013 و در بخش Sirkeci - Yedikule در 12 اوت 2013 انجام شد. شهروندان ما، به ویژه در ولسوالی های چایرووا و داریکا، قربانی شده اند، زیرا پروژه تا این تاریخ تکمیل نشده است.
سوالاتی که اومر فاروق گلگرلی اوغلو، نماینده حزب دموکرات کوجایلی از وزیر تورهان می خواهد به آنها پاسخ دهد به شرح زیر است:
1-چرا خط برون شهری که ابتدا قرار بود در سال 2015 و سپس در سال 2017 تکمیل شود هنوز تکمیل نشده است؟ چه مشکلاتی در این زمینه ایجاد می شود؟
2- چه مقدار از کار در خط برون شهری انجام شده است؟ مهلت پیش بینی شده برای تکمیل این خط چقدر است؟
3-تاکنون چند مناقصه برای خط برگزار شده و چند شرکت کار را ترک کرده اند؟ دلایلی که شرکت های پیمانکار می توانند در پروژه ای که به نفع عموم است به این شکل قراردادها را فسخ کنند چیست؟
4-چند نفر قربانی خط رفت و آمدی شده اند که مدت هاست کار نمی کند؟ آیا وزارتخانه اقداماتی برای کاهش آلام این مردم انجام داده است؟ اگر اقداماتی انجام شده است، این اقدامات چیست؟
5- آیا درخواست بودجه اضافی برای تکمیل پروژه درست است؟ اگر ادعا صحت داشته باشد، دلایل آن چیست؟
6-آیا هزینه ای که افزایش اخیر نرخ ارز به ساخت خط اضافه می کند محاسبه شده است؟ اگر محاسبه شود این هزینه با مالیات پرداختی شهروندان حل می شود یا با فداکاری شرکت پیمانکار؟
اولین نفری باشید که نظر می دهید