مجمع اتاق بازرگانی و صنایع قهرمان معراش (KMTSO) برای سومین بار پس از انتخابات آوریل گذشته تشکیل شد.
در این نشست مرکز لجستیک تورکوغلو که با هدف ایجاد چشم‌اندازی جدید در اقتصاد قهرمانماراش و به‌ویژه صادرات آن و حمل‌ونقل ریلی مورد بحث قرار گرفت.
در جلسه مجمع عادی KMTSO در ماه ژوئن به ریاست رئیس مجلس M. Hanefi Öksüz، فعالیت های اتاق و دیدگاه های مربوط به اقتصاد شهر مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
وحدتین اوزکان فرماندار کهرامانماراش، سلالتین گوونچ رئیس کمیته امور داخلی پارلمان، عمران قلیچ، احمد اوزدمیر، معاونان کهرامانماراش، احمد اوزدمیر، مهمت جیحات سزال، شهردار شهرداری کلان شهر کهرامانماراش، فاتح محمت ارکوچ، رئیس جمهور حزب عدالت و توسعه استانی، بیلاگ دی کومر . ویسی کورت، رئیس هیئت مدیره، اعضای مجمع KMTSO و نمایندگان شرکت های فعال در بخش لجستیک.
ما باید مسیرهای جدید و کوتاه تری را در راه آهن تعیین کنیم
حنفی اوکسوز، رئیس مجلس، در مورد مرکز لجستیک تورکوغلو گفت: «مرکز لجستیکی که ساخته شده است، یک سرمایه گذاری مهم است. اینکه چگونه می‌توانیم آن را به کارآمدترین راه اجرا کنیم، موضوعی است که از نزدیک به دنیای تجارت ما مربوط می‌شود. در این مورد با هم بحث خواهیم کرد. کشور ما باید از راه آهن بیشتر بهره ببرد. تنها راه کاهش هزینه ها این است که خطوط خود را کوتاه کنیم. ما باید بخش خصوصی را بیشتر درگیر کنیم، سپس می‌توانیم هزینه‌ها را کاهش دهیم. من فکر می کنم که تعمیر مسیر راه آهنی که در دهه 1940 و 30 ساخته شده است، امروز غیر منطقی است. ما باید مسیرهای جدید و کوتاه تری تعیین کنیم. خرج کردن در قدیم به معنای هدر دادن پول است، به جز بناهای تاریخی. مسیرهای کاملاً جدید، جدیدترین سیستم، سیستم های بسیار هوشمندی وجود دارد که توسط دولت ما در اینجا پیاده سازی شده است. پل را می‌دهد، بخش خصوصی آن را می‌سازد، عوارض را می‌گیرد.
بیایید این را به بخش هایی تقسیم کنیم. بگذارید بخش خصوصی این کار را انجام دهد، به ازای هر قطار دستمزد دریافت کند. شما ضمانت می دهید، بخش خصوصی لوکوموتیو و سپس واگن را می گیرد. اجازه دهید بخش خصوصی حمل و نقل را اداره کند، اما اینگونه می توانیم این بخش را ارتقا دهیم. مسیرهایی که توسط تونل هایی که 60 سال پیش با حفاری و بیل باز شده بود، امروز باید به طور کامل لغو شود. قلب ما آرزوی چنین سرمایه‌گذاری‌هایی را دارد و از مدیرکل خود بسیار سپاسگزاریم.»
قطار شاتل بین TÜRKOĞLU-MERSİN
شرکت حمل و نقل TCDD ویسی کورت مدیر کل در سخنانی اظهار داشت که با هدف بازگرداندن حمل و نقل ریلی قهرمانمراش به روزهای گذشته کارهای مهمی را انجام می دهند. کورت گفت: «با خط راه آهن کارس باکو تفلیس، قزاقستان، ترکمنستان، ازبکستان و چین را به مرسین، اسکندرون، غازیانتپ به غرب کشورمان و همچنین با خط راه آهن به قهرمانماراش متصل کرده‌ایم. از نظر فعال‌سازی مرکز لجستیک تورکوغلو، ما هر روز یک قطار شاتل بین ترک اوغلو و مرسین را در نظر داریم.
"راه آهن کهرامانمراش از سال 1929 مورد استفاده قرار گرفته است"
ویسی کورت اینگونه صحبت کرد: «سابقه آشنایی قهرمانمراش با راه‌آهن به سال‌های 1929 و 1948 برمی‌گردد. پس از استفاده طولانی مدت از حمل و نقل ریلی در قهرمانماراش مانند کل ترکیه، متأسفانه این میزان در سال های بعد به تدریج کاهش یافت. وقتی به امروز نگاه می کنیم، لجستیک حمل و نقل بیش از 10 میلیون تن را در قهرمان معراش می بینیم، در حالی که سهم بخش راه آهن 3 تا 5 درصد است، یعنی بین 300 تا 500 هزار تن. در واقع می توان گفت که این نرخ هم از نظر محصولات صنعتی تولید شده در قهرمان مرش و هم در شهرهای بندری بسیار ناکافی است، در حالی که تقریباً تا مرسین و اسکندرون، مهم ترین شهرهای بندری کشورمان فاصله دارد. وجود دارد به تمام شهرها و کشورهای جهان. البته قبل از هر چیز می‌خواهم از رئیس‌جمهور و نخست‌وزیر کشورمان به خاطر حمایت‌هایی که دولت ما از راه‌آهن تاکنون کرده‌اند تشکر کنم. در واقع، گفتیم که پس از دهه 2000، قهرمانمراش در سال‌های تأسیس خود سهم قابل توجهی در حمل‌ونقل ریلی داشت، اما این میزان در سال‌های بعد به میزان قابل توجهی کاهش یافت.
«راه‌آهن برای اقتصاد و زندگی اجتماعی مشروط است»
از این رو همانند سال های گذشته حرکت ریلی عظیمی برای بهره مندی از راه آهن به میزان مطلوب و شایسته هم در اقتصاد و هم در زندگی اجتماعی کشور آغاز شده است. در نتیجه این حرکت، قطار سریع السیر که مربوط به قهرمان معراش است، به ویژه از آنکارا به قونیه، و سپس قطار سریع السیر و خط تدارکات از قونیه - کارامان - اولوکیشلا - آدانا - عثمانیه - غازیانتپ - قهرمان مراس تا هابور، شاید ما باید بیان کنیم. این خط ریلی مهمترین خط ریلی است. بنابراین، ما اکنون خط قونیه-کارامان را تکمیل کرده ایم، ساخت خط Karaman-Ulukışla ادامه دارد، ما خط مرسین-آدانا خود را به چهار خط افزایش می دهیم، ساخت و ساز Adana-Toprakkale تا حدی ادامه دارد و تونل 10 کیلومتری بین Bahçe-Nurdağı که یکی از بزرگترین آثار هنری این راهرو است.ساختمان به همین منوال ادامه دارد. در بخش باقیمانده، سرمایه گذاری های بسیار مهم زیرساختی ما، از جمله قهرمان معراش، به سرعت ادامه دارد.
"ما چین را به ماراس وصل کردیم"
وقتی به این مرحله اول و مرحله دوم نگاه می کنیم، اگر در مورد مهم ترین زیرساخت های لجستیکی که مربوط به قهرمان ماراش است صحبت کنیم، مرکز لجستیک تورکوغلو یکی از مهمترین ارکان آنها است. باکو که با مشارکت رئیس جمهور کشورمان در 30 اکتبر 2017 در باکو افتتاح شد، وقتی به قسمت سوم نگاه می کنیم مورد توجه کشور ما است، اما وقتی به محصولاتی که قهرمان مرش مخصوصاً در نقطه واردات استفاده می کند نگاه می کنیم. صادرات، این محصولات عمدتاً از مقاصد اروپایی استفاده می‌کنند، اما از جمهوری‌های آسیای مرکزی برای مواد خام استفاده می‌کنند. - با خط راه‌آهن تفلیس - قارص، قزاقستان، ترکمنستان، ازبکستان و چین را به مرسین، اسکندرون، غازیانتپ در غرب کشورمان متصل کرده‌ایم. و همچنین با خط راه آهن به قهرمانماراش می رسید. از تاریخ افتتاح تا به امروز موفق شده ایم 4 هزار تن کالای مورد استفاده صنعتگران و صادرکنندگان را از مقاصد 500 کیلومتری به صورت ریلی حمل کنیم. یکی از دلایلی که امروز واقعاً اینجا هستیم این است که می‌بینیم که قهرمانمراش از مواد خام ازبکستان، قزاقستان، تاجیکستان، پنبه، گندم یا سایر محصولات کشاورزی به عنوان صادرات به‌ویژه مصالح ساختمانی و محصولات مشابه در این مقاصد استفاده می‌کند. بنابراین، من می خواهم بگویم که خط BTK برای قهرمان معراش نیز از اهمیت استراتژیک برخوردار است. امیدواریم هدف ما گنجاندن آن در این مرکز لجستیکی باشد و از این پس با برگزاری جلسات کوتاه‌تر و حضوری با صنعتگران خود در اینجا این مقاصد را در خدمت صنعتگران خود قرار دهیم. شرکت حمل و نقل TCDD همانطور که ما همیشه آرزو داریم از این کریدور بیشتر به سمت منطقه قهرمان معراش استفاده کنیم تا با مدیران قطار و راه آهن خود ملاقات کنیم.
خط راه آهن قیلچیک به کارخانه های سیمان و کاغذ اضافه می شود
یکی از مهم ترین مسائل مربوط به قهرمان معراش، احداث خطوط استخوان ماهی به کارخانه هایی است که از مواد اولیه بیشتری مانند سیمان و کاغذ استفاده می کنند و در هیئت هماهنگی تدارکات در دستور کار قرار گرفته ایم که نزدیک ترین ایستگاه به دو کارخانه از این تعداد است. ما اکنون خطوط استخوان ماهی را گنجانده ایم که ایستگاه های ما مانند تورکوغلو را به این کارخانه ها گسترش می دهد. ما امکان سنجی و گزارش های خود را در مورد احداث خطوط استخوان ماهی به این کارخانه های مهم قهرمان معراش آماده کردیم. در حال حاضر به مرحله ساخت این خطوط سایبان در دو سه کارخانه مهم ما رسیده است. ما خط استخوان ماهی را در Çimko تکمیل کرده‌ایم، قصد داریم این عملیات را با هزینه‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر با گسترش آن به KÇS و اتصال آن کارخانه به شبکه اصلی راه‌آهن انجام دهیم و دستکاری میانی را از کارخانه حذف کنیم.
"مرکز لجستیک TÜRKOĞLU در مکانی شگفت انگیز در اروپا است"
مرکز لجستیک تورکوغلو در 22 اکتبر 2017 با حضور احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات افتتاح شد. در واقع معاونان ما نیز در ساخت مرکز لجستیک کمک زیادی کردند. این مرکز لجستیک یک مرکز لجستیک قابل توجه بالاتر از میانگین در بین برنامه های کاربردی در ترکیه و جهان است. تاسیسات ما که در زمینی به مساحت تقریبی 800 دایر احداث شده است، برای انواع تثبیت بار، نگهداری و احداث تاسیسات از جمله سایر زیرساخت ها مناسب است. این تاسیسات در مهرماه 2017 به بهره برداری رسید اما از آن زمان تاکنون نتوانسته ایم با پتانسیلی که از این تاسیسات می خواستیم فعالیت حمل و نقل یا لجستیکی انجام دهیم. به آرامی ادامه می یابد، اما ما در مورد آنچه که باید فوراً به عنوان راه حل انجام دهیم، بحث کردیم. شرکت حمل و نقل به عنوان ترک اوغلو، قصد داریم هر روز یک قطار شاتل بین تورکوغلو و مرسین ایجاد کنیم. برای این کار روی ساعت کار خواهیم کرد. ما بین قیصری و مرسین اینگونه کار می کنیم، سه قطار متقابل و شش قطار کانتینری داریم و 70 درصد تردد کانتینری تمام مؤسسات صنعتی آنجا را با این قطارها به دست آورده ایم. امیدواریم اینجا هم این کار را انجام دهیم، همچنین فکر می کنیم برای انجام این کار لازم است در یک زمان مشخص قطار داشته باشیم. به عنوان TCDD Tasimacilik، ما هر روز در مدت زمان کوتاهی زیرساخت قطار متقابل را از اینجا به مرسین و از مرسین به تورکوغلو آماده کردیم. ما انتظار حمایت صنعتگران را داریم تا در مدت زمان کوتاهی این قطار را فعال کنیم. ما هر روز این قطار شروع را بین مرسین و ترک اوغلو شروع خواهیم کرد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید