وزیر ارسلان: در 15 سال 474 میلیارد لیره برای پروژه های حمل و نقل هزینه کرده ایم.

احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات گفت: «فرودگاه جدید استانبول در ابتدا 100 هزار نفر، 20 برابر اندازه توپراش، استخدام خواهد کرد. تا سال 2023 که فازهای دیگر وارد بازی می شود، 225 هزار نفر کار خواهند کرد که 45 برابر تعداد Tüpraş است. این به طور غیرمستقیم تقریباً 1,5 میلیون نفر را استخدام خواهد کرد. گفت.

ارسلان با بیان اینکه هواپیمای رجب طیب اردوغان رئیس جمهور ترکیه دیروز در فرودگاه جدید استانبول به زمین نشست، گفت: این یک لحظه تاریخی بود و این فرودگاه هم برای ترکیه و هم برای جهان معانی متفاوتی دارد.

ارسلان با اشاره به اینکه توپراش یکی از بزرگترین کارخانه ها و غول های صنعتی ترکیه است، گفت: در حال حاضر 35 تا 36 هزار نفر در فرودگاه جدید استانبول مشغول به کار هستند. پس از تکمیل، در ابتدا 100 هزار نفر، 20 برابر اندازه توپراش، استخدام خواهد شد. وقتی به سال 2023 می رسیم، زمانی که سایر فازها وارد بازی می شوند، 225 هزار نفر کار می کنند، دقیقاً 45 برابر تعداد Tüpraş. اگر بخش هایی را که به طور غیرمستقیم تحت تأثیر قرار می دهد و از آنها خدمات دریافت می کند حساب کنید، تقریباً برای 1,5 میلیون نفر اشتغال ایجاد می کند. این بهترین نشانگر این است که چرا جهان توسط فرودگاه سوم آشفته شده است. او گفت.

پروژه برند برای ترکیه

ارسلان با اشاره به اینکه مرکز ثقل هوانوردی جهان از غرب اروپا به شرق منتقل شده است، گفت: با توجه به توسعه چین و هند، مرکز ثقل هوانوردی جهان اکنون در ترکیه قرار دارد. ارسلان با اشاره به اینکه این وضعیت نشان می دهد که فرودگاه چگونه با تصمیم درست ساخته شده است، ادامه داد:

ما 10 سال پیش با دستور رئیس جمهورمان شروع کردیم تا مکان را بررسی کنیم و فرودگاهی بسازیم که به دنیا خدمت کند. خیلی خوب است که آن روز شروع کردیم، اگر امروز شروع می کردیم خیلی دیر بود. در ابتدا به 90 میلیون مسافر، در مراحل بعدی به 150 میلیون مسافر و در صورت لزوم به 200 میلیون مسافر خدمات رسانی خواهد کرد. این فرودگاه به تنهایی نزدیک به 2023 درصد از تولید ناخالص داخلی سالانه ترکیه در سال 5 را به خود اختصاص خواهد داد. این فرودگاه از این نظر بسیار معنادار است. شرکت های هواپیمایی جهانی نیز می توانند از آنجا به نقاط دوردست دنیا رفت و آمد کنند. آنها با استفاده از حریم هوایی، فرود هواپیماها، ورود مسافران و خرید، درآمدزایی خواهند کرد و به اقتصاد کشور کمک خواهند کرد. نه تنها باعث ایجاد اشتغال بلکه ارزش افزوده اقتصادی نیز خواهد شد. این یک پروژه باشکوه، یک پروژه پرستیژ، یک پروژه برند برای ترکیه و در عین حال پروژه ای است که هم به اشتغال و هم به اقتصاد کشور کمک می کند.

ارسلان همچنین تصمیم برای گسترش به فرودگاه های مختلف اروپا پس از فرودگاه جدید استانبول را ارزیابی کرد و گفت:

«در هوانوردی جهان گردش وجود دارد و مردم از جایی به مکان دیگر پرواز می کنند. کسی این خدمات را ارائه می دهد. زمانی که فرودگاه جدید با اندازه خود وارد خدمت شود، هیچ کس قادر به ارائه این خدمات نخواهد بود. ما مرکز ثقل هوانوردی جهان هستیم و زمانی که به افرادی با موقعیت مطلوب خود خدمات ارائه دهیم، مردم ما را انتخاب خواهند کرد. از آنجایی که مردم ما را انتخاب خواهند کرد، باید کوچک شوند، چه رسد به گسترش، و از این بابت ناراحت هستند. در بسیاری از نقاط جهان، فرودگاه هایی وجود دارند که 10-12 سال است که فعالیت می کنند و هنوز ناتمام مانده اند. فرودگاه جدید استانبول 4 سال پیش شروع به کار کرد و تا 4,5 سال دیگر قادر به حمل مسافر خواهد بود. "این خیلی جاها را آزار می دهد، می تواند در بسیاری از مکان ها برای برخی افراد صورتحساب ایجاد کند."

نام وزارت حمل و نقل و زیرساخت بسیار فراگیرتر و واضح تر است.

ارسلان در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چه اقداماتی در خصوص وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات و برخی دیگر از وزارتخانه ها در نظام جدیدی که بعد از انتخابات تشکیل می شود، چه اقداماتی انجام می شود، گفت: گرد هم آوردن وزارتخانه هایی که کارهای مشابه انجام می دهند، مثبت خواهد بود. تاثیر از نظر هماهنگی ارسلان گفت:

تغییر نام وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات تاثیر منفی بر پروژه ها نخواهد داشت. وزارت ما هم وظایف حمل و نقل را انجام می دهد و هم پروژه های مربوط به اینها را تولید می کند. اداره کل راهداری ما زیرساخت ایجاد می کند و آن را به خدمت می گیرد. ما واحدهایی از این دست داریم که زیرساخت های بندری، راه آهن و فرودگاه را می سازند و به بنگاه ها منتقل می کنند. وزارت در حال حاضر زیرساخت های انواع حمل و نقل را ایجاد می کند. من فکر می کنم نام وزارت حمل و نقل و زیرساخت که با سیستم جدید ارائه می شود بسیار فراگیرتر و واضح تر است. او گفت.

ارسلان همچنین به تدابیر لازم در برابر «حملات سایبری» که ممکن است در روز انتخابات انجام شود و اخبار کذب که امنیت انتخابات را به خطر می اندازد، اشاره کرد و گفت: تمام تدابیر امنیتی لازم برای تضمین یک انتخابات امن اتخاذ شده است.

ارسلان با اشاره به اینکه امنیت سایبری به ویژه در انتخابات اهمیت بیشتری پیدا کرده است، گفت:

ما امنیت سایبری را نه تنها در دوره انتخابات، بلکه دائماً تضمین می کنیم. با این حال، ما به هوشیاری بیشتر در دوره انتخابات اهمیت می دهیم. ما به صورت 7 ساعته در 24 روز هفته با تمامی نهادها و سازمان های دولتی در این زمینه کار می کنیم. علاوه بر این، ما به شدت در حال کار هستیم تا اطمینان حاصل کنیم که سازمان‌هایی که در خدمت مردم هستند اقدامات امنیتی سایبری را انجام داده و همه آنها را در یک مرکز به صورت 24 ساعته نظارت می‌کنند. ما افراد زیادی را با این ایده آموزش دادیم که ممکن است حملات بیشتری وجود داشته باشد. ما نزدیک به 800 تیم واکنش سایبری در این زمینه داریم.

ارسلان با بیان اینکه PTT با ادارات محلی در انتقال آرای صادره در انتخابات همکاری خواهد کرد، تاکید کرد که PTT در زمینه باربری بسیار با تجربه است.

با پروژه های حمل و نقل سالانه 11 میلیارد دلار صرفه جویی کردیم

ارسلان در پاسخ به سوالی مبنی بر هزینه اجرای پروژه‌هایی مانند پل‌ها و بزرگراه‌ها با منابع دولتی و نه با مدل ساخت، بهره‌برداری، انتقال (BOT) گفت: زمانی که با مدل BOT انجام می‌شود، کارها در محل انجام می‌شود. سرعت بخش خصوصی

ارسلان با اشاره به اینکه بخش خصوصی سریعتر تجارت می کند و در اینجا سود وجود دارد، خاطرنشان کرد: یافتن وام و منابع برای بخش دولتی بسیار دشوارتر است و بخش خصوصی با استفاده از آن می تواند با هزینه بسیار کمتر وام دریافت کند. منابع خود به عنوان وثیقه

وزیر ارسلان ادامه داد: وقتی ما به عنوان کشور خودمان این کار را انجام می‌دادیم، یا می‌گفتیم بیایید 20-25 سال بعد انجام دهیم، زیرا پول آماده نداریم یا دوباره بدهکار می‌شویم و 81 میلیون تومان این بدهی را پرداخت خواهد کرد. با پرداخت این هزینه، نمی‌توانیم به بخش‌های باقی‌مانده کشور خدمات رسانی کنیم. با این حال، زمانی که این کار توسط بخش خصوصی انجام می شود، کاربر هزینه پل، بزرگراه، تونل و فرودگاه را پرداخت می کند. این انتقاد وجود دارد که «شما ضمانت می دهید، ما به خاطر ضمانت می پردازیم»، اما حقیقتی در آن وجود دارد. در واقع امکان سنجی پیش بینی می کند که در چند سال اول به رقم گارانتی نرسد و ما به التفاوت پرداخت کنیم اما بعد از چند سال به رقم گارانتی می رسد بنابراین کاربر کل مبلغ را پرداخت می کند. حتی اگر کاربر تمام آن را پرداخت نکند، 81 میلیون مقداری از آن را پرداخت می کند، به جای اینکه 81 میلیون تمام آن را بپردازد.

ارسلان با یادآوری اینکه 135 هزار وسیله نقلیه را برای عبور از پل یاووز سلطان سلیم تضمین کرده‌اند، گفت: اگر با BOT این کار را انجام نمی‌دادیم، همه پول را به عنوان شهروند پرداخت می‌کردیم، اکنون شهروندان بیش از 110 هزار دستگاه پرداخت می‌کنند. 25 هزار بین آن باقی مانده است، پرداخت می کنیم. از آنجایی که ظرف چند سال به این رقم کاملاً تضمین شده می رسد، کاربر دوباره آن را خواهد داد.» گفت.

ما در 15 سال 474 میلیارد لیره برای پروژه های حمل و نقل هزینه کردیم

ارسلان اظهار داشت: فرودگاه های ساخته شده با BOT به آنها واگذار شده و با اجاره آن 10 میلیارد دلار درآمد کسب کرده اند.

ارسلان با بیان اینکه بزرگراه ها و تونل اوراسیا در پایان دوره بهره برداری از آنها باقی می ماند و با اجاره آنها درآمد کسب می کنند، گفت: با این درآمدها به سایر نقاط کشور خدمات رسانی می کنند.

ارسلان با اشاره به انتقادات اپوزیسیون در خصوص عوارض، گفت:

او می‌گوید: خودروهای تجاری سبک با قیمت 11 لیر و 25 کوروش روی دو پل اول استانبول تردد می‌کنند، اما روی پل ساخته شده توسط رجب طیب اردوغان با قیمت گزاف 114 لیر تردد می‌کنند. مقایسه دو پل اول با پل یاووز سلطان سلیم منطقی و طبیعی است. هزینه عبور از پل یاووز سلطان سلیم 17 لیر و 40 کوروش است. سیب و گلابی را با هم مقایسه می کند، ذهنش هوشیار می شود. خلیج به پل عثمانگزی می رود و هوشیار می ماند. قبل از پل عثمانگزی، قایق ها از ماشین ها با قیمت 40 دلار عبور می کردند. الان که پل ساخته شده حدودا 45-60 لیر قیمت میگیرن. پدرانشان آن را به نفع خود اجرا نکردند، فقط به خاطر باز شدن پل، قیمت را کاهش دادند. اگر آن را دوست ندارید، می توانید به اطراف خلیج بروید. چرا از پل استفاده می کند؟ اگر دور خلیج سفر کند، می‌داند که گران‌تر می‌شود، می‌داند که سوخت بیشتری خرج می‌کند، هزینه زمانی دارد، انتشار دی‌اکسید کربن وجود دارد، احتمال تصادف وجود دارد. ”

ارسلان با بیان اینکه در مدت 15 سال 474 میلیارد لیر در پروژه های حمل و نقل هزینه کرده اند، اظهار داشت: سالانه 11 میلیارد دلار از صرفه جویی در زمان، سوخت و انتشار دی اکسید کربن صرفه جویی کرده اند. ارسلان گفت: «آنها نمی توانند این را بفهمند، نمی توانند این را درک کنند. هنگام استفاده از آن، پل را ترجیح می دهد و خلیج را دور نمی زند، اما وقتی نوبت به صحبت می رسد، مخصوصاً سیب را با گلابی مخلوط می کند. ارزیابی خود را انجام داد.

آیا این مرد از فضای بیرون آمده است؟

ارسلان هنگام یادآوری سخنان محرم اینس، نامزد ریاست جمهوری CHP در مورد استفاده از فناوری و صنعت 4.0، گفت:

«این مرد از فضا آمده است یا از خارج؟ دفترچه یادداشت و کتاب روی میز به مدت 15 سال در ترکیه رایگان است. می گوید دفتر و کتاب را مجانی می دهم. خدمات بهداشتی و درمانی به دانش آموزان تا سن 18 سالگی به صورت رایگان ارائه می شود چه برسد به سن 25 سالگی. او می گوید، من می آیم، این کار را مجانی انجام می دهم. او می گوید: «دانشگاه ها را رایگان خواهم کرد. او نمی داند که این هزینه ها در دوره حزب عدالت و توسعه لغو شده است. از آنجایی که از خارج نیامده، گاهی فکر می کنم که آیا از فضا آمده است؟ اگر از فضا آمده باشد، طبیعی است که بگوییم کوانتوم یا صنعت 4.0.

ارسلان با بیان اینکه TÜRKSAT 6A را کاملاً داخلی و ملی می کنند و در سال 2020 به فضا می فرستند، گفت: ماهواره های آزمایشی بسیاری مانند GÖKTÜRK1 و GÖKTÜRK 2 در حال حاضر در فضا هستند.

ارسلان با بیان اینکه هوشمندی ماشین‌ها و ارتباط بین ماشین‌ها زیرساخت صنعت 4.0 است، خاطرنشان کرد: ترکیه در این زمینه مسیر طولانی را طی کرده است. ارسلان با بیان اینکه در حال حاضر 4,5 میلیون دستگاه ارتباط ماشین به ماشین در کشور وجود دارد، اظهار داشت: سرعت اینترنت ترکیه 500 برابر شده است و در حالی که مشترکان پهنای باند صفر بود، در زمان دولت های حزب عدالت و توسعه به 69 میلیون نفر رسید.

ارسلان با اشاره به اینکه تعداد مشترکان فیبر نوری به 2 میلیون و 300 هزار نفر افزایش یافت، طول کابل را 325 هزار کیلومتر عنوان کرد.

پخش زنده به لطف 4,5G

ارسلان با بیان اینکه ترکیه یکی از کشورهای نادر در جهان است که شبکه 4,5G را پیاده سازی می کند، گفت: در حال حاضر محرم بیگ با تلفن همراه خود به صورت زنده برنامه پخش می کرد. این کار را به لطف 4,5G انجام می دهد. حتی اگر می دانست از چه فناوری استفاده کرده و اینها را چه کسی ساخته است، نباید هیچ کدام از اینها را بگوید. هر چه بیشتر صحبت کنیم بیشتر فرو می رود و هر چه بیشتر صحبت می کنیم بیشتر در چشم شهروندان فرو می رود. او گفت.

ادعای قطع اینترنت در راهپیمایی ازمیر

ارسلان در خصوص ادعای قطع دسترسی به اینترنت در راهپیمایی اینسس ازمیر گفت: در چارچوب تصمیمات مقامات قضایی به منظور بقا، امنیت و مبارزه با تروریسم کشور، دسترسی به اینترنت قطع می شود. ارسلان گفت:

آقای اینس باید این را خوب بداند. اگر شما، از جمله خبرگزاری آنادولو، آنچه اینس گفت را به شهروندان نمی گفتید، اینس در حال حاضر وضعیت بهتری داشت. چون شما و رسانه ها آن را منعکس می کنید، هر چه بیشتر صحبت کنید بیشتر فرو می رود و حرف های قدیمی که می گویید بیرون می آید. رسانه ها وظیفه خود را انجام می دهند، شهروندان وظیفه خود را انجام می دهند و همه چیز آشکار می شود. به طور خاص چیزی به نام قطع اینترنت وجود ندارد... وقتی شهروندان یاد می گیرند چه می گویند، می گویند: "ببخشید، ما از صحبت های پوچ خسته شده ایم." گفت. به همین دلیل است که شهروندان به آنها عبرت خواهند داد و وقتی این را یاد می گیرند، به این و آن تهمت می زنند. اگر اینترنت را قطع کنیم برای او مفید خواهد بود، اما در زندگی واقعی این کار را نمی‌کنیم.»