احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات گفت که پروژه کانال استانبول تنها پروژه یک نفر نیست، بلکه پروژه 81 میلیون مظلوم و قربانی در جهان است.
ارسلان در مراسم افتتاحیه شعبه TÜGVA کارس با بیان اینکه سال هاست در ترکیه بازی می شود، گفت: تا زمانی که حزب عدالت و توسعه به قدرت نرسید، ترکیه هر کاری که به نفع خود بود در این جغرافیا انجام می داد. او گفت.
ارسلان با یادآوری اینکه بسیج راه آهن در زمان امپراتوری عثمانی آغاز شد، اظهار داشت که امپراتوری عثمانی فقط به جغرافیای آناتولی بسنده نکرده و تا حجاز راه آهن ساخته است.
ارسلان با بیان اینکه اجداد ما که در سالهای اول جمهوری برای استقلال و آینده جنگیدند حتی در دوران فقر راه آهن ساختند، گفت:
راه آهن از دهه 1950 تا سال 2003 به سرنوشت خود رها شد. از دهه 1950 تا 2003 اگر راه آهن وجود داشت، حمل و نقل عمومی وجود داشت، مردم می توانستند به راحتی از یک مکان به مکان دیگر نقل مکان کنند، بارهای خود را به راحتی حمل می کردند و وابستگی آنها به منابع خارجی کاهش می یافت. آنها همچنین راه مهندسانی را که خودروی دوریم را ساختند، بستند تا ماشین‌ها، ماشین‌هایشان و کامیون‌هایشان را به ما بفروشند. و همچنین راه مهندسان ما را که در آن زمان در حال ساخت هواپیما بودند، بستند.
"ماشین انقلاب خودرویی است که با اعتقاد کارگران ترکیه ساخته شده است"
آرسان با تاکید بر اینکه تا سال 2003 اجازه ساخت هواپیما و خودروهای داخلی داده نمی شد و کسانی که می خواستند جلوی این کار را می گرفتند، سخنان خود را اینگونه ادامه داد:
اگر آن روز به ما اجازه ساختن آن هواپیماها را می دادند، اگر آن ها را چند برابر می کردیم، به همراه بمباردیر و ایرباس، به سومین کشور سازنده هواپیما برای خطوط هوایی جهان تبدیل می شدیم و سازنده هواپیماهای جنگنده پیشرو در جهان می شدیم و به این قانع نمی شدیم. ، کشور صادر کننده ماشین انقلاب خودرویی است که با اعتقاد مهندسان ترک و کارگران ترک ساخته شده است. اگر راه داده می شد امروز با ماشین نمی ماندیم. امروز ما کشوری خواهیم بود که هم کامیون و هم اتوبوس خود را تولید می کند.»
وزیر ارسلان با بیان اینکه پروژه های بسیاری با رجب طیب اردوغان رئیس جمهور اجرا شد، افزود:
او گفت: من راه آهن را دوباره به یک سیاست دولتی تبدیل می کنم و به معنای واقعی کلمه این کشور را از قارص تا ادیرنه، از سینوپ تا مرسین با شبکه قطارهای سریع می بافم و مردم خود را با قطارهای سریع السیر آشنا خواهم کرد. و او این کار را کرد. او به این راضی نبود: "فاتح سلطان مهمت کشتی ها را در خشکی اداره کرده بود، من قطارها را زیر دریا خواهم رفت." باز هم یکی گفت "نمیتونی" ولی خداروشکر که اینکارو کرد. او به این راضی نبود: «من هم ماشین‌های زیر دریا را می‌رانم». در واقع او این کار را نیز انجام داد. آنها به این راضی نبودند، سال‌ها می‌گفتند "بزرگراه پل عثمانقازی را می‌سازیم که استانبول را به یالووا و از آنجا به ازمیر وصل می‌کند و پل نیز می‌سازیم" اما به قول خود وفا کردند. چه کسی این کار را کرد، البته رهبر ما، رئیس جمهور ما، آقای رجب طیب اردوغان. او به آن راضی نبود، گفت: من استانبول را که مهمترین میراث اجدادمان است محافظت می کنم، تردد وسایل نقلیه سنگین را به شمال شهر منتقل می کنم و پل یاووز سلطان سلیم را می سازم. خدا را شکر که او هم این کار را کرد.»
ارسلان هزینه پروژه کانال استانبول را 81 میلیون عنوان کرد و گفت:
«امروز می گویند پل یاووز سلطان سلیم از دست ما فرار کرد، نتوانستیم جلوی آن را بگیریم، پل عثمانگزی، فرودگاه سوم در شرف تکمیل بود، نتوانستیم جلوی آن را بگیریم. طیب اردوغان به اینها راضی نیست، پل چاناکاله 3 را هم راه انداخت و ما نتوانستیم جلوی آن را بگیریم. «بهتر است کانال استانبول را متوقف کنیم.» با تمام احترام، کانال استانبول البته پروژه رجب طیب اردوغان است، اما آنها نباید فراموش کنند که این پروژه ای است که با رجب طیب اردوغان 1915 میلیون هزینه داشته است. به همین دلیل است که این پروژه فقط پروژه یک نفر نیست، این پروژه پروژه 81 میلیون نفری است، پروژه مظلومان و قربانیان جهان. شما فقط مزخرف خواهید گفت انشاءالله مثل 81 انتخابات از حرفی که در 24 خرداد زدید خجالت بکشید و گردن خود را بخارانید و به پشت سر نگاه نکنید.
اولین نفری باشید که نظر می دهید