نیهات یشیل، معاون آنکارا که بر اساس طرحی در دستور کار شهر آنکارا قرار داشت، این بار به رنج بی پایان مردم آنکارا پرداخت.
یشیل گفت که پایانه های سیار باید ساخته شوند. وی در طرح سوال مجلس که در دستور کار قرار داد به موارد زیر توجه کرد.
وی با تاکید بر اینکه بسیاری از شهروندان از طریق ارتباط با چمدان خود به AŞTİ سفر می کنند، گفت: این امر نیز هزینه و عذابی برای شهروندان دارد.
آیا دوچرخه سواران در طرح حمل و نقل دوچرخه از مسیر 40 کیلومتری استفاده خواهند کرد یا مردم شهر از آن استفاده خواهند کرد؟ گفت.
سوالاتی که وی با درخواست سلیمان سویلو وزیر کشور در دستور کار مجلس ملی ترکیه و شهر آنکارا قرار داد به شرح زیر است:
از چایولو، اومیتکوی، یاشامکنت، تورکونوت، اینجک، باغلیجا، TOKİ Turkuaz، Yapracık ساعت‌ها با چمدان سفر می‌کنند، ابتدا به اتوبوس‌های رینگ، سپس با مترو به کیزیلای، سپس با آنکارای به AŞTİ. رفتن به AŞTİ از رفتن به Çankırı یا Kırıkkale دشوارتر شده است.
در این زمینه؛ در برنامه سرمایه گذاری 2018 شهرداری متروپولیتن آنکارا:
- آیا قرار است پایانه های سیار در ورودی های آنکارا ساخته شود؟
- آیا ترمینال AŞTİ آنکارا همچنان مورد استفاده قرار می گیرد؟
- آیا قرار است ترمینال جدیدی در آنکارا ساخته شود؟
- آیا پارکینگ های حاشیه شهر برای سامانه «پارک و برو» که با سیستم ریلی ادغام می شود انجام می شود؟
آیا هدف آن افزایش تعداد و عملکرد مراکز انتقال است؟ پارک ادامه، مرکز ترانسفر پارکینگ و ایستگاه و ایستگاه
آیا پروژه ای در مجاورت پارکینگ، پارک دوچرخه، مسیر دوچرخه و ایستگاه BISIM دارید؟
- پیش بینی یک مسیر دوچرخه سواری 20 کیلومتری که از مسیر جاده اسکی شهیر از باغلیجا تا مرکز شهر نیز استفاده می کند که در مطبوعات نیز منعکس شد. آیا آنکارا از نظر اصول شهرسازی در محدوده طرح جدید حمل و نقل خود توجیه منطقی دارد؟
اولین نفری باشید که نظر می دهید