گروه Interrail که متوجه پرحرف‌ترین رویداد اخیر شد و مسیر خود را به وان تغییر داد، هفته گذشته به وان آمد. جوانانی که در ماه های تابستان با ده ها هزار نفر برای آمدن به وان آماده می شدند، از نهادها و سازمان های این شهر دیدن کردند. جوانانی که مسیر قارص به وان را پیچیدند، برداشت خود از وان را با سهریوان در میان گذاشتند.
ترکیه ماه هاست که درباره اکسپرس شرقی و قارص صحبت می کند. قطار سریع السیر شرقی که با سفر به قارص که توسط گروهی از جوانان با قطار راه اندازی شد، محبوب شد، یکی از سخت ترین وسایل حمل و نقل برای یافتن مکان در حال حاضر است. دوگو اکسپرس که در طول زمستان پروازهای کاملی به قارص دارد، با گردشگران داخلی که با خود حمل می کند، دستاوردهای بزرگی را برای قارس به ارمغان آورده است. این گروه که توسط سازمان چتری به نام Interrail سازماندهی شده است، که سازمان هایی مانند KarsRail و VanRail به طور خاص دارد، به تلاش های خود برای تبدیل مسیر به وان در ماه های تابستان ادامه می دهد. با کارهایی که از ماه ها پیش آماده شده، در خصوص وان اقداماتی در حال انجام است. گروه Interrail که برای سازمان ها، جشنواره ها و بسیاری رویدادهای دیگر فعالیت می کند، به عنوان بخشی از این رویداد، بازدیدهای مهمی را در وان انجام داد. اعضای گروه که در سفر خود به وان مجذوب شهر شده بودند، بار دیگر خواسته های خود را در مورد مسائلی مانند تعداد واگن ها و راه آهن شمالی وانگولو بیان کردند. اگرچه آمدن به وان با پایان سفر به تاتوان دشوار بود، اعضای گروه که توجه آنها را به وان جلب کرد، جزئیات بسیاری از این قبیل را از طریق شهیروان به اشتراک گذاشتند.
ترکیه ماه هاست که درباره اکسپرس شرقی و قارص صحبت می کند. قطار سریع السیر شرقی که با سفر به قارص که توسط گروهی از جوانان با قطار راه اندازی شد، محبوب شد، یکی از سخت ترین وسایل حمل و نقل برای یافتن مکان در حال حاضر است. دوگو اکسپرس که در طول زمستان پروازهای کاملی به قارص دارد، با گردشگران داخلی که با خود حمل می کند، دستاوردهای بزرگی را برای قارس به ارمغان آورده است. این گروه که توسط سازمان چتری به نام Interrail سازماندهی شده است، که سازمان هایی مانند KarsRail و VanRail به طور خاص دارد، به تلاش های خود برای تبدیل مسیر به وان در ماه های تابستان ادامه می دهد. با کارهایی که از ماه ها پیش آماده شده، در خصوص وان اقداماتی در حال انجام است. گروه Interrail که برای سازمان ها، جشنواره ها و بسیاری رویدادهای دیگر فعالیت می کند، به عنوان بخشی از این رویداد، بازدیدهای مهمی را در وان انجام داد. اعضای گروه که در سفر خود به وان مجذوب شهر شده بودند، بار دیگر خواسته های خود را در مورد مسائلی مانند تعداد واگن ها و راه آهن شمالی وانگولو بیان کردند. اگرچه آمدن به وان با پایان سفر به تاتوان دشوار بود، اعضای گروه که توجه آنها را به وان جلب کرد، جزئیات بسیاری از این قبیل را از طریق شهیروان به اشتراک گذاشتند.
رفتن به قارص با قطار سریع السیر شرقی محبوب ترین سفر اخیر است. در این ماه ها یافتن بلیط برای سفر دلپذیری که جوانان به آن «کرسریل» می گویند، بسیار سخت است. چون بلیط قطار تا دو ماه آینده پر است. اکسپرس شرقی، روند جدید رسانه های اجتماعی، با اکسپرس دریاچه وان جایگزین شده است. جوانان می خواهند مانند قطار سریع السیر وان لیک اکسپرس سفر کنند. جوانانی که اعلام کرده بودند از طریق شبکه های اجتماعی می خواهند سفر کنند به وان آمدند. جوانانی که برای برگزاری جلسات در وان به وان آمده بودند، خواسته های خود را برای سفر با قطار به روزنامه شما، شهیروان گفتند. جوانانی که در درجه اول خواهان افزایش تعداد واگن ها هستند، از خط راه آهن شمال نیز درخواست می کنند تا با قطار به وان بیایند.
سفر 25 ساعت طول می کشد
حدود 10-15 سال پیش ، این قطارها ناراحت کننده و فوق العاده شلوغ بودند ، مسافران به معنای واقعی کلمه رنج می بردند. از آنجا که محدودیتی در بار در قطار وجود نداشت ، مردم در آن زمان سفر با قطار را انتخاب کردند و مواد حمل شده با ازدحام بیش از حد بوی بدی را در قطار ایجاد کرد. امروزه از این قطارها صرفاً برای لذت بردن استفاده می شود و کاملاً راحت است. سفر با قطار با شرق اکسپرس باعث تغییر آرامش به این معنا شد. اگر بلیط و تمام مقدمات شما به پایان رسیده باشد ، سفری دلپذیر 25 ساعته در انتظار شماست. وقتی در این سفر طولانی گرسنه شدید ، می توانید به ماشین ناهار خوری بروید و شکم خود را پر کنید. این سفر که مجدداً مورد علاقه جوانان مسافر کارس قرار گرفته است ، در حال حاضر با آماده سازی جوانان از سراسر ترکیه و جهان به وان سازمان یافته است.
عبور از 60 ایستگاه ، توقف نهایی!
روزهای سه شنبه و یکشنبه از آنکارا حرکت می کند ، این قطار از 60 ایستگاه عبور می کند: ایرماک ، یاهشیهان ، کیریکلاله ، بالشیه ، چریکلی ، سکیلی ، یرکوی ، کافرلی ، Şefaatli ، ساریکنت ، کاراسنیر ، کانلیکا ، ینیفاکیلی ، هیمددیده. Boğazköprü، Kayseri، Sarıoğlan، Karaözü، Yeniçubuk، İhsanlı، Şarkışla، Hanlı، Gözmen، Bedirli، Thick، Structure، Sivas، Taşlıdere، Bostankaya، Yenikangal، Çetinkaya، Demiriz، Akatigas، Akçama، Akçama، Akçama پینارلی ، باسکیل ، دلسوزی ، یولچاتی. الازیگ ، یورت ، چاگلار ، موراتابگ ، پالو ، بیهان ، اکرک ، سوورن ، گنچ ، تورنا ، نوریک ، سولهان ، کاله ، موش ، هوتسو ، رهووا و تاتوان. فکر نکنید که وان دریاچه اکسپرس با فریب نام خود ، تا انتها به وان می رود ، زیرا سفر در منطقه تاتوان بیتلیس پایان می یابد. اگرچه واگن منتهی به تاتوان بیشترین بحث در مورد مشکلات اخیر است ، اما مسافران همچنین می توانند با بزرگترین کشتی ترکیه حمل واگن باری یا با اتوبوس با قیمت 20 TL به وان بروند.
الان ونریل هست نه کارسریل
نمایندگان و سازماندهندگان سازمان چتر اینترریل که از وان بازدید کردند، از شهر شهیروان نیز دیدن کردند. بستامی کوسه طی سخنانی در این بازدید تاکید کرد که وان شهر بسیار زیبایی است. کوزه گفت: "به عنوان Vanrail، ما می خواهیم به وان بیاییم. با این حال، واگن های خواب باید افزایش یابد. واگن های باری وجود دارند اما برای سفر چندان مناسب نیستند. قبلا یک اعزامی تهران بود. با 120 لیر از آنکارا سوار قطار می شدی. اینجا نیازی به خرید بلیط اضافی نبود. این یک موهبت برای دانش آموزان در حال حاضر است. این درصد باید مشخص شود.»
"ساعات باید با یکدیگر مطابقت داشته باشند"
کوزه، که همچنین خواستار هماهنگی در مورد ساعات کار واگن شد، گفت: «این کار بسیار ساده است. اگر قطار در این ساعت برسد، گفته می شود که کشتی نیز در این ساعت حرکت کند. یک ساعت بر این اساس تنظیم می شود. در غیر این صورت، افرادی که با قطار می آیند، این بار باید منتظر کشتی باشند. یه همچین چیزی بهت بگم وقتی قطار میرسه کمی تاخیر داره و کشتی میره. به عنوان مثال، افرادی که در ساعت 10-11 شب با قطار به تاتون می آیند، باید در آن زمان ماشینی پیدا کنند تا به وان بیایند، زیرا این بار کشتی وجود ندارد. برای سریع آمدن باید اتوبوس باشی. اگر این اتفاق نیفتد، این بار باید با اتوتوپینگ بیایید." از عباراتش استفاده می کرد.
KÖSE: واگن ها باید افزایش یابد
کوزه با اشاره به اینکه خط راه آهن شمال از این نظر حائز اهمیت است، ادامه داد: قطار به تاتون ختم می شود. وقتی این اتفاق می‌افتد، مشکلاتی که قبلاً ذکر کردیم شروع به رخ دادن می‌کنند. به عبارت دیگر معلوم نیست در این مرحله چگونه اتفاق می افتد، اما اگر یک خط راه آهن در شمال ساخته شود، افرادی که با وان لیک اکسپرس به وان می آیند، احساس راحتی می کنند. فرض کنید این کار انجام شده است، تعداد واگن ها باید افزایش یابد. پس از افزایش واگن در گفتگوهای ما در اینجا چه اتفاقی می افتد؟ اگر مردم این بار نیایند چه؟ بعد از واگن مردم به اینجا می آیند. وان کشور زیبایی است، همه می خواهند بیایند و آن را ببینند. همچنین، سفر با قطار یک سفر بسیار متفاوت است. وقتی تبلیغ شود، مردم ترجیح زیادی برای قطار خواهند داشت.»
آنها ون را شگفت زده کردند
جوانان در گروه 15-20 نفری که به وان آمدند و همچنین کوزه، وان را تحسین کردند. جوانان با بیان نظرات خود در بازدید از روزنامه ما گفتند: «ما هیچ دوستی نداریم که قبلاً به وان آمده باشد. ما دوستانی در وان داریم. ما در ارتباط مستمر با آنها هستیم. ما این فرصت را داشتیم که بیاییم و وان را ببینیم. مکان های خوب زیادی وجود دارد. به خصوص به ساحل Ayanis در شهر طوسبا (آبی Bayraklı) من در شگفتم. مکان های زیادی برای کمپ و بازدید وجود دارد مانند جزیره آکدامار و قلعه وان. برای همین می خواهد با قطار بیاید. مسیر بسیار بهتری نسبت به Orient Express دارد. با این حال، همانطور که بسطامی گفت، اصلاح نواقص موجود مهم است. گفت.
وزیر خیر می دهد: تعداد واگن ها افزایش می یابد
احمد ارسلان وزیر ترانسپورت، دریانوردی و ارتباطات خبرهای خوشی از این خواسته های جوانان داد. وزیر ارسلان در رابطه با درخواست پروازهای اضافی در مورد اکسپرس دریاچه وان گفت: مایلم در مورد وان لیک اکسپرس نیز بیانیه ای بدهم. فقط در ماشین خواب جا دارد. در حال حاضر 35 جای خالی در واگن های کوچت وجود دارد. 260 فروخته شده و 400 جای خالی در پولمان وجود دارد. در اینجا علاقه زیادی به خصوص در واگن خواب وجود دارد. تعداد تخت‌های واگن را دو برابر خواهیم کرد.»
راه آهن شمال دوباره یک رویا است
برای یکی از مهمترین مطالبات روز مانند راه آهن شمال دریاچه وان، پاسخ وزیر منفی بود. وزیر راه آهن در خصوص این پروژه که از سوی جوانان نیز درخواست شده بود، گفت: میزان سرمایه گذاری راه آهن ما تاکنون 266 میلیون بوده است. یک کشتی هفت طبقه به طول 136,5 متر، عرض 24 متر و ظرفیت حمل 50 واگن آغاز به کار کرد. انشالله در ماه های آینده یکی دیگر را نیز در خدمت قرار دهیم. تا زمانی که طوفان های بزرگ به دلیل بزرگی کشتی رخ ندهد، خللی در سفرهای آنها ایجاد نمی شود. علاوه بر این، می تواند 350 مسافر را حمل کند. ما به کار برای از سرگیری حمل و نقل مسافر ادامه می دهیم. ما به زودی این را تمام خواهیم کرد. خط راه آهن شمال دریاچه وان فعلا نیست. تا آنجا که ممکن است با کشتی ادامه خواهیم داد. در جاهایی که کافی نیست، البته کار راه آهن را شروع خواهیم کرد. هزینه این دو کشتی 323 میلیون است.
منبع: www.sehrivangazetesi.com
اولین نفری باشید که نظر می دهید