احمد ارسلان، وزیر حمل‌ونقل، دریانوردی و ارتباطات گفت: «با مشارکت رئیس‌جمهور و نخست‌وزیر کشورمان، هر دو شروع به شمع‌کوبی در محل‌هایی که پایه‌های پل می‌شوند، کردیم و همچنین پایه‌های بتن‌های کاسونی را گذاشتیم. به عنوان پایه زیر پایه های پل که روی شمع ها قرار می گیرند، خدمت کنید. ما در مدت 2 ماه هر دو آزمایش برج و عرشه را با هم انجام خواهیم داد.
وزیر ارسلان با بیان اینکه پل 1915 چاناک کاله که ساخت آن در تنگه داردانل آغاز شد، تا 2 ماه دیگر هم برای برج و هم برای عرشه آزمایش می شود، گفت: «در حالی که در 18 مارس جشن پیروزی نیروی دریایی چاناک کاله را گرامی می داریم، شروع کردیم. برای راندن شمع‌ها روی تکیه‌گاه‌های پل با مشارکت رئیس‌جمهور و نخست‌وزیر، ما همچنین پایه‌های کیسون‌های بتنی را گذاشتیم که به عنوان پایه زیر تکیه‌گاه‌های پل که روی شمع‌ها قرار می‌گیرند، عمل می‌کنند. ما در مورد بلوک بتنی 66 هزار تنی صحبت می کنیم. عدد کمی نیست. به عبارت دیگر، اگر فرض کنید هر کامیون 22 تن بار حمل می کند، در مورد بلوک سیمانی معادل 3 هزار بار کامیون صحبت می کنیم. تولید این بلوک های بتنی آغاز شده است. ما قبلا تست های پل را انجام داده ایم. ما تست برج را انجام دادیم، تست عرشه را انجام دادیم. ما هر دو آزمایش برج و عرشه را با هم در حدود 2 ماه انجام خواهیم داد. زیرا پل چاناکاله 1915 در مقایسه با پل های دیگر دارای دهانه بسیار بزرگی برای پا است. حاوی یک رکورد جهانی است. 1915 پل چاناکاله پس از پل آکاشی در ژاپن رکورددار خواهد بود. پلي با دهانه پاي 2 هزار و 23 متر و ارتفاع برج 318 متر خواهد بود. از این نظر پل سختی است و داردانل بسیار بادخیز است. آزمایشات آن پل در ساختن پل در مکانی با بادهای غالب نیز بسیار مهم بود. بنابراین امیدوارم تا 2 ماه دیگر برج و عرشه را با هم آزمایش کنیم. بنابراین، ساخت و ساز به سرعت ادامه خواهد یافت.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید