من در مورد خط قطار سریع السیر آنکارا - قونیه - سیدیشهیر - سیدیشهیر - ماناوگات صحبت می کنم، پروژه ای که قونیه، سیدیشهیر-بیشهیر و ماناوگات را هیجان زده می کند.
در حالی که در زمان وزارت حمل و نقل آقای لطفی الوان بیشتر در مورد این پروژه صحبت می شد، از یک طرف سکوت عمیقی در مورد مرحله پروژه که ما آن را "نهایی شده" می دانیم و حتی بررسی های زمینی بین قونیه وجود دارد. و سیدیشهیر ساخته شده و چه زمانی پایه ریزی می شود...
هیچ پروژه ای در ترکیه را تا زمانی که در برنامه سرمایه گذاری قرار نگیرد و پایه آن گذاشته نشود را نمی توانیم نهایی بدانیم.
همین امر را می توان در مورد خط قطار سریع السیر که خطوط قیصری - نوشهیر - آکسارای - قونیه - سیدی شهیر - ماناوگات - آلانیا - ماناوگات - آنتالیا را به هم متصل می کند، گفت. از یک سو، در حالی که بررسی های زمینی در منطقه قونیه- سیدی شهیر در حال انجام است، از سوی دیگر، می دانیم که مطالعاتی در مورد پروژه های خط جایگزین وجود دارد.
دومین پروژه جایگزین قونیه-آنتالیا برای اتصال استانبول به آنتالیا. ما همچنین می دانیم که پروژه جایگزین دیگری در آنتالیا - بوردور - ایسپارتا - افیون - کوتاهیا - اسکی شهیر وجود دارد.
این یعنی چی؟ خط قطار سریع السیر که آناتولی را به دریای مدیترانه متصل می کند، به احتمال زیاد از منطقه ما، قونیه - سیدیشهیر - آنتالیا عبور می کند، همچنین این احتمال وجود دارد که از آنتالیا - بوردور - ایسپارتا - افیون - کوتاهیا عبور کند. -اسکی شهیر. من دوست دارم هر دو را داشته باشم، اما متأسفانه تنها یکی از این خطوط ساخته می شود زیرا سرمایه گذاری پرهزینه و طولانی مدت است.
بودا به چه معناست؟ هرکس از نظر بوروکراسی و سیاسی کار موفق تری انجام دهد به این معناست که پروژه از ولایات و ولسوالی ها عبور خواهد کرد. دیگران، به پشت سر خود نگاه می کنند. حواس خود و ملت را پرت می کنند و می گویند: «وای ما این کار را کردیم، کردیم و فلان فشمکان...».
از آنجایی که تا امروز هیچ چیزی در پروژه نهایی نشده است، گفتن چیزی روشن در مورد این خطوط صحیح نیست.
برای اینکه بگوییم سیاستمداران قونیه تلاش کافی برای عبور این پروژه از قیصری - نوشهیر - آکسارای - قونیه - سیدیشهیر - ماناوگات - ماناوگات - آنتالیا به خرج دادند، باید این پروژه در برنامه سرمایه گذاری عمومی جمهوری گنجانده می شد. وزارت توسعه ترکیه و در برنامه سرمایه گذاری 2017 گنجانده شده است. چنین سرمایه گذاری در تحقیقات ما وجود ندارد. اگه کسی میدونه بگه بیا اینجا بنویسیم "خط YHT قونیه-آنتالیا، اینقدر بودجه تخصیص داده شده، فعلاً پایه گذاری میشه".
بر اساس این مفروضات، می توانیم نظرات زیادی را ارائه کنیم. به عنوان مثال، می توان گفت که "سیاستمداران قونیه به اندازه کافی به پروژه خط YHT قونیه-آنتالیا پایبند نیستند." وزیر محترم توسعه ما، لطفی الوان، «آیا در مورد مرحله این پروژه اظهارنظر می‌کند؟» می‌توان جملاتی نوشت: «یا رئیس قونیه را فراموش کرد؟» چون نه سرمایه گذاری شده است و نه بودجه ای...
می خواستیم در مورد سرنوشت این پروژه بپرسیم که فکر می کنیم پروژه مهمی برای منطقه ماست.
اجازه دهید یک بار دیگر به شما یادآوری کنیم که اگر پروژه بی سر و صدا به طرف های دیگر منتقل شود، آخرین پشیمانی کمکی نمی کند.
یا؛ مثل بچه ای که آبنبات چوبی ازش گرفته اند غمگین نباشیم، نمی دانم توضیح دادم؟
منبع: فاهری کوبیلایی – www.memleket.com.tr
اینجا هم مثل خیلی جاها درگیری در جریان است. این رویداد به‌جای عواملی مانند عقلانیت، عملکرد، سودآوری، هزینه‌های سرمایه‌گذاری پایین، به مهارت‌های سیاستمداران نمایه می‌شود. اما کار درست این است. ساخت جاده YHT از اسکی شهیر به آنتالیا به دلایلی که در بالا ذکر کردم مناسب نیست. کار درست در اینجا گسترش راه آهن بوردور و بردن آن به بندر آنتالیا از طریق کورکوتلی است. جاده سمت راست YHT جاده قونیه - سیدیشهیر - آکسکی - ماناوگات است.