در راه آهن چه خبر است؟

تاریخچه خصوصی سازی نیز این گونه بیان می شود: «در موسسه ای که فروخته نشود سرمایه گذاری نمی شود».

می شنوم که می گویی: «یعنی چی؟»

شرکت زغال‌سنگ زانگولدک را به یاد بیاورید که نزدیک به 40 سال است که یک میخ نکوبیده است. سپس معادن اتی، کارخانه های زیبای سومربانک و بسیاری دیگر... پوسیده شدند، اکثر آنها تعطیل شدند…

TELEKOM را نیز به خاطر بسپارید. پولی که قبل از فروش مثل ناودان ریخته شد، نوسازی خطوط تلفن، کابل های فیبر، ساختمان های نوسازی شده، حتی تنظیم مجدد طبقات داخلی... همه آن پول، همه سرمایه گذاری ها برای خریدار خارجی بود که بیشتر به دست بیاورد. سود.

این همان چیزی است که در راه آهن اتفاق می افتد... نوسازی ریل ها و پل ها. با فعال کردن قطار پرسرعت، الحاقات با بسیاری. ایستگاه های پنج ستاره ساخته شد در حالی که قدیمی را رها کردند تا پوسیده شود... گفتم خدای من وقتی آن سرمایه گذاری ها را دیدند، می فروشند. شاید گوشه ای بر علیه یک بداخلاق دیگر که ملت را نفرین می کند.

بینالی یلدیریم، وزیر حمل و نقل وقت، حبوبات را از دهان خود بیرون آورد و در سال 2012 گفت: با سرمایه گذاری های انجام شده در 9 سال، راه آهن را آماده آزادسازی کردیم.

مطابق با "تجدید ساختار و تقویت پروژه بخش راه آهن ترکیه" که با اتحادیه اروپا امپریالیستی در سال 2012 تهیه شد، "قانون آزادسازی حمل و نقل ریلی در ترکیه" در همان سال به تصویب رسید. TCDD نیز برچیده می شود و هر قطعه جداگانه فروخته می شود.

بنیاد TCDD یک مجله ماهانه دارد. به آن "ریلیف" می گویند. شماره جولای 2017. احمد ارسلان وزیر حمل و نقل امروز می گوید: «دوران جدیدی در راه آهن آغاز شده است». این دوره جدید چیست؟

«در فرآیند آزادسازی که با «قانون آزادسازی حمل‌ونقل ریلی در ترکیه به شماره 1» آغاز شد که در 2013 می 6461 لازم‌الاجرا شد، TCDD. گام بسیار مهمی با تغییر ساختار TCDD به عنوان اپراتور زیرساخت راه آهن و TCDD Taşımacılık AŞ به عنوان اپراتور قطار راه آهن برداشته شد.

TCDD و TCDD Taşımacılık AŞ جدایی عملی خود را تکمیل کردند و بیانیه شبکه را برای سال 2017 منتشر کردند و به بخش خصوصی اجازه داد تا از اول ژانویه 1 به عنوان اپراتور قطار و زیرساخت راه آهن فعالیت کند.

به عبارت دیگر، ما تقسیم TCDD را به سه بخش «زیرساخت»، «قطار» و «حمل و نقل» تکمیل کرده‌ایم، اکنون می‌توانیم آن را بفروشیم.

می دانید سال ها به افکار مردمی و انقلابی تهمت زدند و تهمت زدند که «ریشه بیرون است»! بگذارید به شما نشان دهم ریشه بیرون چگونه است. نه atmasyon، بلکه با گواهینامه.

سفارشات بدون روت:

دستور 1-) سال 1996 است. بانک جهانی دستور داده است.

نشست خبری مدیران بانک جهانی در مقر Türk-İş برگزار شد. استکبار در اوج است. در اینجا آنچه آنها در مورد موضوع ما گفتند:

«در حمل و نقل انرژی و ارتباطات، به ساخت-عمل-انتقال/ساخت- بهره برداری- مالکیت تغییر دهید. فروش واحدهای تولیدی و خدمات حمل و نقل TCDD. شما به نگهداری شبکه راه آهن ادامه دهید.» (خصوصی سازی برای چه کسانی -ص 44-45 / انتشارات Petrol-İş)

این همان چیزی است که وزیر حمل و نقل گفت "ما آن را انجام دادیم". تقسیم راه آهن به سه ... حتی پس از فروش، تعمیر و نگهداری متعلق به دولت است.

معنی دستور:

در سال 2001، دولت DSP-MHP-ANAP هزاران صفحه وعده به اتحادیه اروپا تحت عنوان "برنامه ملی" داد. TCDD نیز گنجانده شده است. TCDD بازسازی می شود، انحصار دولتی از بین می رود، فرصت برای خارجی ها برای فعالیت در این زمینه (طی 3-5 سال) ایجاد می شود، سازمان عمودی منحل می شود، بنادر و راه آهن از هم جدا می شوند و فضا ایجاد می شود. برای بخش خصوصی در حمل و نقل کالا باز شد. چنین کلماتی هستند. به که؟ به اتحادیه امپریالیستی

سفارش 2-) سال 2004. اتحادیه اروپا که دستور داده است.

"این باید بر بازسازی TCDD، به ویژه جداسازی بنادر و راه‌آهن از نظر مالی، باز کردن بازار راه‌آهن به روی رقابت در حمل و نقل کالا تمرکز کند." (گزارش کمیسیون اتحادیه اروپا در ترکیه / 6 اکتبر 2004).

سفارش 3-) سال 2016. صادر کننده دستور اتحادیه اروپا.

"قانون آزادسازی حمل و نقل ریلی در ترکیه از نظر ایجاد شرایط برای یک بازار رقابتی و شفاف که در آن استقلال عملکردهای اساسی تضمین شود، با قوانین اتحادیه اروپا مطابقت ندارد. مانع از گسترش مؤثر در بخش خصوصی می شود. TCDD، نهاد مسئول راه آهن، هنوز طبق قانون مربوطه جدا نشده است. (گزارش منظم پیشرفت اتحادیه اروپا ترکیه 2016)

غرور را می بینی؟ او آشکارا سرزنش می کند: «چرا هنوز راه آهن را نفروخته ای؟»

نامه وزیر حمل و نقل "دستور شما محقق شد".

TCDD که خارجی ها را ملی کرد و برای هر معشوقه خون و عرق ریخت، به خاطر خواسته های امپریالیستی اخته شده است. این است.

مهمت آکایا - روزنامه آیدینلیک