نیویورک یکی از توریستی ترین شهرهای آمریکا و جهان است. متروی نیویورک تا حد زیادی حمل و نقل را برای گردشگران و همچنین ساکنان نیویورک تسهیل می کند. بنابراین، چه زمانی متروی نیویورک افتتاح شد و چگونه به آنچه امروز است تبدیل شد؟ پاسخ به این سوالات از سوی خبرنگار نیویورک Aslı Pelit آمده است.
متروی نیویورک که در سال 1904 افتتاح شد، یکی از قدیمی ترین سیستم های حمل و نقل عمومی در جهان است. متروی نیویورک یکی از پر استفاده ترین سیستم ها در جهان است و همچنین دارای بیشترین ایستگاه هاست. متروی نیویورک که به «شهری که هرگز نمی‌خوابد» معروف است، نمی‌خوابد. این سامانه که به صورت 24 ساعته باز است، در تمام روزهای سال خدمات رسانی را بدون وقفه ارائه می دهد. پولی دژارلایس، مسئول آموزش موزه ترانزیت می گوید:
اولین متروی جهان در لندن ساخته شد. آنها شروع به نصب سیستم های مترو در سال 1868 کردند. این در واقع برای نیویورک خوب بود، زیرا زمانی که ما ساخت مترو را در اینجا شروع کردیم، تمام مسائل فنی حل شد. اما نیویورک فهمید که مترو باید خیلی قبل از ساخته شدن ساخته شود. بازرگانان، سیاستمداران، همه موافق بودند که نیویورک به مترو نیاز دارد. شهر پر از هزاران مهاجر بود که هر روز می آمدند، تقریباً امکان نداشت در خیابان ها راه برود، هوای هرج و مرج در شهر می وزید. همه تازه واردها در ساختمان‌هایی در مرکز شهر زندگی می‌کردند و به نوعی یک سیستم حمل‌ونقل جدید و کاربردی در شهر ضروری بود.»
اگرچه سیاستمداران و بازرگانان برای ساخت مترو فشار آوردند، اما طوفان برفی در سال 1888 بود که شمال شرق آمریکا را یخ زد و 200 نفر را کشت که در نهایت به ساخت مترو منجر شد. کلنگ در سال 1894 پس از تصویب طرح ها در سال 1900 گذاشته شد. اولین خط مترو در 27 اکتبر 1904 شروع به کار کرد. پس از اینکه شهرداری نیویورک تمامی تونل ها و خطوط مترو را ساخت، عملیات خود را به شرکت های خصوصی واگذار کرد. آن روزها هزینه سوار شدن به مترو 5 سنت بود در حالی که فقط دو خط مترو کار می کرد. این خطوط متعلق به خصوصی بودند و فقط IRT یا Interborough Rapid Transit و BMT، Brooklyn Manhattan Transit، به کل شهر خدمات رسانی می کردند.
سیستم مترو که در سال 1953 با نام MTA جمع آوری شد، توسط شهرداری نیویورک شروع به کار کرد. در دهه 60، نیویورک وارد دوره سختی شد و در دهه 1970 دچار رکود شد. در این دوره، مترو به یک مجموعه فیلم خطرناک و گرافیتی تبدیل شد که در آن باندها درگیر شدند.
دژارلایس گفت: «این قطاری که ما سوار آن هستیم R30 است، بنابراین این قطار در بروکلین خدمت می کرد. اولین فیلمی که وقتی به این قطار فکر می کنم به ذهنم می رسد تب شنبه شب است. اما در آن فیلم قطار با گرافیتی پوشیده شده بود. آنقدر که مسافران از پنجره بیرون را نمی دیدند. نه تنها پنجره ها، بلکه سقف و صندلی ها نیز با گرافیتی پوشانده شده بود. از فیلم های فیلمبرداری شده در این قطار می توان به The French Connection، The Taking of Pelham 123 و البته The Warriors اشاره کرد. او می‌گوید: «این قطار آن گروه بود و آنها برای سوار شدن به آن و مبارزه به جزیره کونی می‌رفتند.
عصر گرافیتی متروی نیویورک در پایان دهه 90 به پایان رسید. شهرداری صدها کارگر بهداشتی و نگهبان را برای مبارزه با دیوارنگاره ها استخدام کرده است. هنرمندان گرافیتی سرانجام از این اشتیاق دست کشیدند، زیرا طاقت دیدن پاک شدن آثار خود را بدون دیدن آن نداشتند. اما متروی نیویورک همیشه از یک تابلوی نقاشی بزرگ که در آن هنرمندان آثار خود را به نمایش می گذارند، دور نشده است. هنرمندانی که در گذشته قطارها را تزئین می کردند، با کارهایی که در سال های اخیر برای ایستگاه ها انجام داده اند، همچنان مترو را به موزه تبدیل می کنند.
دژارله، «2. راه اندازی مترو در زیر خیابان طرح جدیدی نیست. ابتدا تصمیم گرفته شد که در دهه 1920 انجام شود، اما به دلیل رکود اقتصادی در کشور این طرح متوقف شد. پس از وقوع بحران جنگ جهانی دوم، برنامه ها دوباره متوقف شدند. اما بعد از جنگ، نیویورک دوباره آستین‌ها را برای متروی خیابان دوم بالا زد، اما به جز قطار میلیون دلاری و چند تونل که در آن نشسته بودیم، هیچ‌وقت تکمیل نشد.»
وقتی پول جمع‌آوری‌شده برای مترو خیابان دوم در دهه 2 صرف اصلاح خطوط دیگر شد، خط تکمیل نشد. ادامه مشکلات اقتصادی در نیویورک تا دهه 1960 باعث شد این خط به فراموشی سپرده شود. با این حال، ساخت این خط در اواسط دهه 90 از سر گرفته شد و در نهایت سه ایستگاه اول در 2000 دسامبر 31 به روی عموم باز شد. پس از مدت ها انتظار، شورای شهر نیویورک تصمیم گرفت که هنرمندان مشهوری مانند چاک کلوز، سارا سی، ویک مونیز و ژان شین ایستگاه های جدید اولین خط جدید مترو را تزئین کنند.
یکی از کارگران مترو خیابان دوم نیز آن روزها را اینگونه توصیف می کند: «دوره بسیار سختی بود. ما سخت کار کردیم و مشکلات را پشت سر گذاشتیم. یک چیز توجهم را جلب کرد، همه همسایه‌ها از ما متنفر بودند، چون سال‌ها برای این ساخت‌وساز اینجا بودیم و خیابان‌ها را به آشوب تبدیل کرده‌ایم، پیاده‌روها و خیابان‌ها را بسته‌ایم، روزهای سختی را گذرانده‌ایم.»
نیویورک شهری غیرقابل تصور بدون مترو است. هیچ شهر دیگری در آمریکا وجود ندارد که حمل و نقل عمومی آنقدر مهم باشد. متروی نیویورک با نوازندگان، هنرمندان، موش‌ها و صدها ایستگاه مختلف مترو، آینه‌ای از تاریخ و زندگی آن است. - صدای آمریکا
اولین نفری باشید که نظر می دهید