کارگاه آموزشی قراردادهای نوع پس از آزادسازی راه آهن برگزار شد: در روند آزادسازی حمل و نقل ریلی، "قراردادهای نوع پس از آزادسازی راه آهن ترکیه" در 25 آوریل 2017، در محدوده مطالعات آغاز شده برای اطمینان از اینکه قراردادهایی که تنظیم می شود روابط بین طرف های مرتبط در ساختار جدید منطبق بر قوانین بین المللی و ملی و دارای ساختار استاندارد است.کارگاه آموزشی با موضوع برگزار شد.
Mehmet URAS، معاون مدیر کل TCDD Taşımacılık AŞ، روسای بخش ها، مقامات شرکت مشاور و پرسنل شرکت در این کارگاه حضور داشتند.
ما باید استانداردهایی را در قراردادها ارائه کنیم
محمد اوراس، معاون مدیر کل حمل و نقل TCDD طی سخنانی در این کارگاه گفت که در سال 100، صدمین سالگرد تاسیس جمهوری ما، کشور ما با هدف قرار گرفتن در بین ده کشور برتر در بخش اقتصاد و ریلی، اولویت حمل و نقل ریلی را دنبال می کند. سیاست‌ها، پروژه‌های راه‌آهن سریع‌السیر و سریع‌السیر، نظام فعلی با تاکید بر اینکه پروژه‌های بسیاری از جمله نوسازی و نوسازی صنعت پیشرفته ریلی و بازسازی را اجرا کرده است، گفت: در حالی که زیرساخت‌ها و مدیریت در ساختار جدید از یکدیگر جدا شده‌اند. یک مدل مدیریت رقابتی هدف قرار گرفت. برای اینکه این اتفاق بیفتد باید روابط بین همه طرف ها بر اساس مقررات جدید و الزامات متصدی راه آهن تعریف شود. در محدوده مطالعه، قراردادهای مربوطه بررسی و به روز شد تا از انطباق با قوانین جدید اطمینان حاصل شود. ضمن در نظر گرفتن انطباق قراردادها با هر دو مقررات منتشر شده توسط وزارت UDH و قوانین حمل و نقل بین المللی مربوطه، همچنین هدف آن است که قراردادها با یکدیگر در زمینه شهرت TCDD Taşımacılık AŞ مطابقت داشته باشند.
زیرساخت ها و تجارت در جهان کاملاً از هم جدا شده اند
مدیر کل شرکت مشاوره تبت سیهان با اشاره به اینکه در سراسر جهان کارهای بازسازی انجام می شود، گفت: زیرساخت ها و تجارت در سراسر جهان به ویژه اتحادیه اروپا از یکدیگر جدا شده اند. در برخی کشورها، مشاغل کاملاً مستقل و همچنین سازماندهی شده در داخل هلدینگ وجود دارد. در اصل، مدیریت و زیرساخت کاملاً از هم جدا هستند، آنها در فضای رقابتی به عنوان نهادهای برابر با قدرت برابر، نه بر روی یکدیگر، جای خود را می گیرند. در این ساختمان جدید زمان لازم است تا سنگ ها در جای خود قرار گیرند. این مشکلات در کشورهای اروپایی نیز تجربه شد و مقررات بازنگری شد. در اتحادیه اروپا نیز یارانه وجود دارد، اقداماتی برای کاهش هزینه ها انجام می شود، اما در نهایت هدف آن ایجاد مدل حمل و نقل است. امروزه 99 درصد از حمل و نقل مسافر در بریتانیا توسط مشاغل خصوصی انجام می شود. در اتحادیه اروپا 70 تا 80 درصد حمل و نقل بار و 50 تا 60 درصد مسافران توسط مردم انجام می شود. 20 از 19 اپراتور قطار در فرانسه خصوصی هستند... در مورد ما، این ساختار جدید به مرور زمان حل خواهد شد. مشکلاتی وجود خواهد داشت، مشکلاتی وجود خواهد داشت... با نگاهی به اتحادیه اروپا، دو اتفاق اصلی پس از تجدید ساختار رخ می دهد. میزان حمل و نقل ریلی و سهم بخش خصوصی در حال افزایش است.
همه نهادها باید با ساختار جدید سازگار شوند
سیحان با اشاره به اینکه هیچ مانع قانونی برای فعالیت بخش خصوصی در ترکیه با پرسنل و قطارهای خود وجود ندارد، گفت: TCDD، TCDD Taşımacılık AŞ، اپراتورهای قطار ریلی، شرکت های لجستیک، کسانی که می خواهند بار را حمل کنند، آژانس ها و غیره. وی با تاکید بر اهمیت توسعه یک مدل کسب و کار مطابق با استانداردهای بین المللی توسط همه طرف های این صنعت، گفت: با تجدید ساختار، ساختار جدیدی پدید آمده است. همه احزاب باید خود را مطابق با این ساختار جدید قرار دهند و فعالیت های خود را بر اساس این ساختار جدید هدایت کنند.» گفت.
مسئولیت و وظیفه بزرگ بر عهده TCDD Tasimacilik AS است
سیحان با اشاره به فرآیندهای حمل و نقل بار تاکید کرد: شرکت های لجستیکی موظف به اخذ گواهینامه مجوز حمل و نقل ریلی هستند، واگن داران جدید باید خودروهای خود را ثبت نام کنند و داور در صورت مشاهده، اداره کل تنظیم مقررات راه آهن است. شکایت؛ وی تاکید کرد که TCDD Tasimacilik AS مسئولیت و وظیفه بسیار مهمی در شکل دادن به ساختار جدید این بخش دارد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید