یک مرکز لجستیک با ظرفیت 412 هزار تن در قارص در حال ساخت است تا بتواند بار تجاری وارد شده از راه آهن باکو تفلیس کارس را تامین کند. هزینه این مرکز که در 350 هزار متر مربع احداث می شود 100 میلیون لیره خواهد بود.
یک مرکز لجستیکی در شهر قارص، شهر سرهات ساخته می‌شود تا ترکیه را به پایگاه لجستیکی در منطقه خود تبدیل کند و بار تجاری 31 تریلیون دلاری جغرافیای اطراف را به دوش بکشد. مرکز لجستیکی که در زمینی به مساحت 350 هزار متر مربع بین کارخانه سیمان در جاده پاشاچایر و منطقه صنعتی سازمان یافته (OSB) ایجاد می شود، ظرفیت بار 412 هزار تن خواهد داشت. هزینه کل این مرکز که با راه اندازی 500 نفر مشغول به کار خواهد شد، 100 میلیون لیره است.
با اهمیت استراتژیک خود توجه را به خود جلب می کند
خط باکو- تفلیس- قارص که جاده ابریشم آهنین نام دارد از باکو پایتخت آذربایجان به قارص می رسد و از شهرهای تفلیس و آهیلکلک گرجستان می گذرد. کارس، جایی که کریدورهای حمل و نقل بین المللی از آنجا عبور می کند، از اهمیت استراتژیک برخوردار است، زیرا دسترسی به غرب ترکیه و آسیای مرکزی را از قفقاز فراهم می کند. پروژه های اجرائی و مسیریابی مرکز لجستیک قارس که هدف آن اتحاد آذربایجان و ترکیه است در شرف اتمام است.
سهولت انتقال به آذربایجان
یک خط ارتباطی به طول 6 کیلومتر بین راه آهن قارص - ارزروم برای رسیدن به مرکز لجستیک در حال ساخت است. دروازه مرزی آکتاش که اردهان، قارص، ایغدیر و ارزروم را به گرجستان باز می کرد. این انتقال به آذربایجان را تسهیل خواهد کرد. به همین دلیل عملیات روسازی و روکش آسفالت در مسیر کارس - آرپاچای - چیلدیر و همچنین اردهان که روی جاده‌های تقسیم‌بندی شده متمرکز است، در استاندارد A1 انجام می‌شود. بنابراین ترکیه به سرعت در حال حرکت به سمت هدف خود برای ایجاد خط وسط خارج از کریدورهای بین المللی است.
میلیارد دلار کمک اقتصادی
اینکه حتی 240 درصد از 10 میلیون تن محموله ای که احتمالاً از آسیا به اروپا منتقل می شود از ترکیه عبور می کند، مرکز لجستیک کارس با ظرفیت 412 هزار تن را ضروری می کند. تکمیل مرکز لجستیک به همراه خط راه آهن که مزیت هزینه ای را به ازای هر کیلومتر استفاده می کند، کمک اقتصادی سالانه میلیاردها دلاری به استان های مسیر و قارص که محموله در آن جا می شود، خواهد داشت. پروژه قطار سریع السیر آنکارا-قارس به منظور ارسال سریعتر کالاهای تجاری به شهر سرهات اجرا شد. این پروژه در سال 100 در صدمین سالگرد جمهوری به پایان می رسد.
حمل و نقل به اروپا به 15 روز کاهش می یابد
به موازات مارمارای، زمانی که پروژه راه آهن باکو- تفلیس- قارص اجرا می شود، حمل و نقل بار بدون وقفه بین چین و اروپا امکان پذیر خواهد بود. بنابراین، برنامه ریزی شده است که تمام حمل و نقل بار بین اروپا و آسیای مرکزی به راه آهن منتقل شود. ترکمنستان و آذربایجان کشتی های قطار اضافی را برای فعالیت در دریای خزر خریداری کردند. مجدداً، چین بخش بزرگی از 240 میلیون تن محموله سالانه را که می خواهد به غرب بفرستد، به ویژه از طریق دریا، با قطار حمل خواهد کرد. این سفر که از طریق دریا 45 تا 60 روز طول می کشد، در پایان باکو-تفلیس به 12 تا 15 روز برای اروپا کاهش می یابد.
ظرفیت بار 35 میلیون تن
کار ساخت تراورس و ریل در خط راه آهن که طول کل آن به 840 کیلومتر می رسد همچنان ادامه دارد. با توجه به شرایط زمستانی شرق، خط ریلی باکو - تفلیس - قارص که قرار است در اواسط سال جدید راه اندازی شود، قرار است در ابتدای راه 6,5 میلیون تن بار حمل کند. تخمین زده می شود که باری که از جاده آهنین ابریشم عبور می کند در میان مدت به 35 میلیون تن افزایش یابد. علاوه بر این، خط راه آهن بین شرق و غرب ترکیه به یک میلیون مسافر خدمات رسانی خواهد کرد. در صورت خرابی قطارهای مسافری و باری، تعمیر و نگهداری نیز در مرکز لجستیک کارس انجام می شود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید