رقابت در پیست ها داغ می شود

رقابت روی ریل داغ می شود: شرکت راه آهن آلمان دویچه بان مدل قطار سریع السیر جدید خود را معرفی کرد. قطارهای سریع السیر که به رقیب سفرهای هوایی تبدیل شده اند، نه تنها در سرعت بلکه در راحتی با یکدیگر رقابت می کنند.
شرکت‌های راه‌آهن اروپایی قطارهای سریع‌تر و راحت‌تری می‌خرند تا با بلیط‌های هواپیمایی ارزان‌تر رقابت کنند. شرکت راه آهن آلمان دویچه بان نسل چهارم قطار سریع السیر ICE خود را در برلین به عموم مردم معرفی کرد. در اینجا بهترین قطارهای سریع السیر جهان را مشاهده می کنید…
آلمان: قطار سریع السیر ICE دویچه بان با قابلیت اطمینان و دوام خود متمایز است، اگرچه به سرعت نسل سوم نیست. نسل سوم ICE ها به سرعت 330 کیلومتر در ساعت دست خواهند یافت، در حالی که نسل چهارم می تواند به حداکثر سرعت 250 کیلومتر دست یابد. با توجه به اینکه موتورهای الکتریکی بین محورهای همه واگن ها توزیع شده است، قطار سریع السیر جدید را می توان بر اساس نیاز مسافران گسترش یا کوتاه کرد و واگن های معیوب در مدت زمان کوتاهی جایگزین خواهند شد.
سیستم تهویه مطبوع قطار سریع السیر نسل چهارم که از انواع راحتی برخوردار است در برابر دمای منفی 25 درجه تا 45 درجه مقاوم خواهد بود. مسافران کلاس دوم ICE جدید نیز می توانند از اینترنت پرسرعت رایگان بهره مند شوند. در قطار سریع السیر مدل جدید فضای بیشتری برای دوچرخه‌ها در نظر گرفته می‌شود که راحت‌تر است و سیستم تهویه آن برای شرایط آب و هوایی مناسب است، سیستم روشنایی کاملاً نوسازی می‌شود و افراد دارای معلولیت در راه رفتن می‌توانند سوار شوند. به لطف پله هیدرولیک، بدون پیاده شدن از ویلچر قطار کنید.
ICE جدید که قرار است از سال 2017 مورد استفاده قرار گیرد، می تواند 830 مسافر را حمل کند. اولین 5 قطار سریع السیر نسل چهارم با هزینه ای بالغ بر 3 میلیارد و 130 میلیون یورو توسط شرکت های زیمنس و بمباردیر ساخته می شود. در سال 2023، 85 قطار سریع السیر با 12 واگن و 45 قطار با 7 واگن بین شهرهای بزرگ آلمان وجود خواهد داشت.

ایتالیا: شرکت دولتی Trenitalia ایتالیا از سال 2012 با شرکت خصوصی Italo رقابت می کند. در قطارهای ایتالیایی خریداری شده از شرکت فرانسوی آلستوم، به راحتی و خدمات اهمیت داده می شود. مسافران درجه یک می توانند در صندلی خود غذا بخورند، به اینترنت پرسرعت متصل شوند و فیلم تماشا کنند. آخرین قطارهای Trenitalia به نام Frecciarossa می توانند به سرعت 400 کیلومتر در ساعت برسند و به ندرت در طول سفرهای طولانی در ایستگاه ها توقف کنند. بلیط پروازهای سریع هر دو شرکت فقط با رزرواسیون قابل خرید است.
اسپانیا: شرکت دولتی اسپانیایی Renfe به وقت‌شناسی قطارهای خود افتخار می‌کند که می‌توانند به سرعت 310 کیلومتر در ساعت برسند. از پاییز امکان بهره مندی از اینترنت پرسرعت در پروازهای مادرید - بارسلونا فراهم می شود. قطارهای سریع السیر برند AVE در ماه جولای 1 میلیون و 840 هزار مسافر را جابجا کردند. سیستم AVE دارای بزرگترین شبکه قطارهای پرسرعت در اروپا با خط طولی 3 کیلومتر است. در سال های آینده با سرمایه گذاری 150 میلیارد یورویی حتی 12 کیلومتر به آن اضافه می شود. رنفه قصد دارد 850 قطار جدید را به قیمت 2 میلیارد و 65 میلیون یورو خریداری کند.

فرانسه: نسل جدید قطار سریع السیر TGV در سال 2022 وارد خدمت می شود. مدل جدید به طور مشترک توسط شرکت راه آهن SNCF و رقیب زیمنس Alscom در حال توسعه است. قیمت و هزینه‌های عملیاتی نسل جدید TGV که با هدف کاهش مصرف انرژی و ارزان‌تر است، 20 درصد کمتر از قطارهای در حال حرکت خواهد بود. TGV هایی که بین شهرک های اصلی فرانسه کار می کردند در سال 1981 به بهره برداری رسیدند و اولین در اروپا بودند. TGV می تواند فاصله 400 کیلومتری بین پایتخت پاریس و مارسی را با سرعت 300 کیلومتر در ساعت در کمتر از دو ساعت طی کند.
بریتانیای کبیر: مدل e320 زیمنس، یورواستار، لندن را به پاریس و بروکسل متصل می کند. در حالی که یورو استار به سرعت 320 کیلومتر در ساعت می رسد، قطارهای نوع 'Javelin' شرکت راه آهن جنوب شرقی که از تونل مانش نیز استفاده می کند، می تواند تا 225 کیلومتر برسد. آخرین کلمه در مورد خط لندن - بیرمنگام - شفیلد - منچستر - لیدز که در سال 2017 اعلام شده بود هنوز گفته نشده است.

لهستان: دولت 7 میلیارد یورو در خطوط راه آهن، ایستگاه ها و قطارهای جدید سرمایه گذاری کرد. در چارچوب نوسازی، قطارهای نوع پندولینو ساخت شرکت آلستوم نیز خریداری شد که می توانند با سرعت بالا در گوشه و کنار بنشینند. Pendolino با راحتی بالا می تواند تا 250 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. امکان سفر با قطار سریع السیر در لهستان بسیار ارزانتر از سایر کشورهای اروپایی است.
ژاپن: Shinkanzen، سریع ترین قطار ساخت ژاپن، جایی که راه آهن در دهه 1980 خصوصی شد، سفرهای مکرری بین توکیو و اوزاکا انجام می دهد. رقابت قطارهای هوایی در این خط که توسط شرکت JR Tokai اداره می‌شود، مستلزم ساخت قطار سریع‌تر، راحت‌تر و ایمن‌تر بدون ارزان‌تر کردن بلیط است. 130 Shinkanzen به لطف سیستم ترمز مدرن خود می تواند با سرعت 285 کیلومتر در ساعت حرکت کند.