دنیزلی با راه آهن دو خط به ازمیر متصل می شود

دنیزلی با راه آهن دو خط به ازمیر متصل می شود: اگرچه دنیزلی یک شهر نساجی است، اما میزبان بسیاری از فعالیت های گردشگری است. خبر خوبی از سوی وزیر اقتصاد نیهات زیبکچی به دنیزلی، شهر صادراتی رسید. ابتکارات مهمی تاکنون برای اتصال مستقیم ریلی دنیزلی، شهر صادراتی مهم ترکیه، به بندر و پروژه های بزرگراه ازمیر-آنتالیا که از دنیزلی می گذرد، انجام شده است.
ابتکارات بلندمدت پلتفرم صنعتگران، بازرگانان و بازرگانان دنیزلی برای برقراری ارتباط مستقیم با بندر دنیزلی، شهر مهم صادراتی ترکیه، از طریق راه آهن آغاز به ثمر رساند. حمایت دیگری از این پروژه ها که اخیراً در نتیجه تماس های متقابل سرعت گرفته است، از سوی وزیر اقتصاد نیهات زیبکچی صورت گرفت. زیبکچی پروژه های لجستیکی مربوط به دنیزلی را به احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات که برای برنامه ای به دنیزلی آمده بود و قول تکمیل پروژه ها را از وزیر ارسلان دریافت کرد، توضیح داد.
اخیرا PTT A.Ş. زیبکچی پروژه های لجستیکی مربوط به دنیزلی را به احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات که برای نشست هماهنگی مدیریت در دنیزلی حضور داشت، توضیح داد و از وزیر ارسلان قول تکمیل پروژه ها را دریافت کرد. به غیر از اتصال بزرگراه آیدین - دنیزلی، دو پروژه راه آهنی که نیهات زیبکچی وزیر اقتصاد بر روی آنها تمرکز کرد، پروژه ایستگاه بار در منطقه بوزبورون، جایی که صنعت دنیزلی در آن متمرکز است، و پروژه های راه آهنی بود که ارزش چهارداک اوزدمیر را دو برابر می کند. منطقه صنعتی سابانجی که 20 سال است به دنبال سرمایه گذار است.
2 ساعت دیگر حرکت می کند
نیهات زیبکچی وزیر اقتصاد گفت: «بزرگراهی که ازمیر را به آنتالیا متصل می کند، از جمله اتصال آیدین-دنیزلی، از اهمیت حیاتی برخوردار است. همه چیز اینطور پیش نخواهد رفت این بدان معناست که در آینده نزدیک حدود 20 تا 25 میلیون گردشگر می توانند در مدت زمان کوتاه تقریباً 2 ساعت حرکت کنند. رم که آخرین بازدید ما بود، در خط آنتالیا-ازمیر ده ها برابر غنای بیشتری دارد. از هر کجا که بگذریم یک شهر باستانی وجود دارد. این منطقه جغرافیایی دارای بازارهای فرهنگی، بهداشتی و صادراتی است و سایر مراحل مربوط به بزرگراه تا پایان شهریور ماه به پایان می رسد. ما سعی خواهیم کرد تا قبل از پایان سال گامی روشن برداریم.
آنچه واقعاً مهم است اتصال آن از طریق راه آهن است
وزیر زیبکچی گفت: «علاوه بر اتصال خطوط آنتالیا، ایسپارتا، بوردور، دنیزلی، آیدین، ازمیر، اوشاک، موغلا از طریق بزرگراه، مقرون به صرفه ترین کار این است که آن را از طریق راه آهن وصل کنیم. این یک مزیت بزرگ است. مثلا؛ اگر قرار است مرمر را از آیدین، دنیزلی، ایسپارتا یا اوشاک به بندر ازمیر حمل کنید، تقریباً 30 دلار هزینه دارد و اگر 1 تن هزینه داشته باشد، برای همین سنگ مرمر از طریق دریا، 10-12 دلار هزینه دارد که از بندر ازمیر به مقصد بروید. بندر هامبورگ اما اگر این سنگ مرمر با راه آهن می رفت، معادل 3/1 هزینه از طریق بزرگراه بود. این هزینه بسیار قابل توجهی است. در حال حاضر تمامی کارهای پروژه راه آهن دو خطه بین ازمیر و دنیزلی به پایان رسیده است. امیدوارم به زودی قابل اجرا باشد. در زمینه لجستیک نیز از ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات کشورمان برای تکمیل پروژه ها قول گرفتیم و ایشان دستورات مثبتی دادند.