پروژه های بینالی یلدیریم: بینالی یلدیریم رئیس حزب عدالت و توسعه و نامزد نخست وزیری شد. در اینجا پروژه هایی است که بینعلی یلدیریم اجرا کرده است…
افتتاح پل یاووز سلطان سلیم که دو قاره را برای سومین بار در استانبول متحد می کند، تنها مدت کوتاهی باقی مانده است. پل یاووز سلطان که پایه آن در 3 می 29 با حضور رجب طیب اردوغان نخست وزیر وقت و مهمانان بسیاری گذاشته شد، در 2013 اوت به بهره برداری می رسد.
پل سوم که پس از تکمیل با عرض 59 متر عنوان عریض ترین پل جهان را به خود اختصاص می دهد، در مجموع از 3 خط به عنوان بزرگراه 8 خطه و 2 خط راه آهن تشکیل می شود. کل هزینه پل یاووز سلطان سلیم که طول آن بر روی دریا 10 متر و طول کل آن 1408 هزار و 2 متر است، 164 میلیارد لیره است.
یاووز سلطان سلیم با ارتفاع و فاصله برج خود بزرگترین در جهان خواهد بود. پل یاووز سلطان سلیم با 15 کیلومتر بزرگراه و جاده ارتباطی، راه آهن دو خطه، ظرفیت بزرگراه هشت خطه، پیاده رو و زیبایی شناسی پروژه ای نمونه برای جهان است. پل سوم در مقایسه با پل های دیگر در جهان، در بسیاری از مناطق اولین پل است.
پل گذرگاه خلیج ازمیت (پل اسمنگازی)
کار بر روی پل عبوری خلیج ازمیت، که بزرگترین پای پروژه بزرگراه گبزه-اورهانگازی-ازمیر است، که زمان حمل و نقل بین استانبول و ازمیر را از 29 ساعت به 2010 ساعت کاهش می دهد، که پایه آن در 9 اکتبر گذاشته شد. ، 3,5، به پایان رسیده است.
هنگامی که پل عبوری خلیج ازمیت برای حمل و نقل باز می شود، سفری که با دور زدن خلیج ازمیت تقریباً یک ساعت و نیم طول می کشد و زمان عبور تقریباً یک ساعت با کشتی با جاده های ارتباطی و پل به 1 دقیقه کاهش می یابد. که 12 کیلومتر است. پل عبوری خلیج ازمیت با دهانه میانی 6 متر به چهارمین پل با بزرگترین دهانه میانی جهان تبدیل شده است.
تونل EURASIA
تونل اوراسیا که خواهر مارمارای نام دارد، دومین گذرگاه لوله ای خواهد بود که بعد از مارمارای، دو طرف آناتولی و اروپایی استانبول را در زیر دریا وصل می کند. این پروژه که هدف آن کاهش ترافیک پل های بسفر و فاتح سلطان محمد است، به عنوان یک بزرگراه دو طبقه، یکی برای ورود و دیگری برای خروج ساخته خواهد شد.
تنها خودروها و مینی‌بوس‌ها می‌توانند از این تونل عبور کنند که قرار است تا پایان امسال تکمیل شود. گذرگاه بسفر تونل 5,4 کیلومتر خواهد بود و دو طرف در عمق 106 متری به هم می پیوندند. هزینه ساخت این تونل که 14,6 کیلومتر طول دارد، 1,1 میلیارد دلار است.
نزدیک شدن به انتهای تونل OVIT
بر اساس سوابق آرشیو عثمانی نخست وزیری، پروژه تونل اویت در توسعه امپراتوری عثمانی در سال 1880 شرکت داشت. اولین گام برای این پروژه در سال 1930 با پروژه جاده محقق شد. این پروژه که سال ها در دستور کار قرار داشت، در دوران نخست وزیری رجب طیب اردوغان، رئیس جمهور این کشور مطرح شد.
تونل کوهستانی بولو
اولین قدم در سال 1977 با حمایت کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا و برنامه توسعه سازمان ملل متحد برداشته شد که با مشارکت 10 کشور اروپایی در راستای قانون نهایی هلسینکی امضا شد. این پروژه که 12 دولت و 16 وزیر را در طول تاریخ خود تغییر داد، در سال 2007 تکمیل شد.
مارماری
بخش 9 کیلومتری مارمارای که در 2004 می 14 احداث شد و دو طرف تنگه بسفر را بین Ayrılıkçeşme و Kazlıçeşme متصل می کند، در 29 اکتبر 2013 مورد بهره برداری قرار گرفت. در مجموع 3 ایستگاه در خط باز وجود دارد که 5 تای آن زیرزمینی است. مارمارای که خطوط راه آهن را در طرف اروپایی و آسیایی استانبول با یک تونل لوله ای که از زیر تنگه بسفر عبور می کند، به هم متصل می کند. Halkalı فاصله بین 76 کیلومتر تا گبزه از 185 دقیقه به 105 دقیقه کاهش می یابد.
پروژه اتحاد دو قاره زیر تنگه بسفر اولین بار در طول جنگ جهانی دوم آغاز شد. عبدالحمید این پروژه را در سال 1892 توسط فرانسوی ها ترسیم کرد. این پروژه که Tünel-i Bahri یا به ترکی امروزی تونل دریایی نامیده می شود، قرار بود بین Üsküdar و Sirkeci ساخته شود، درست مانند Marmaray که امروز در خدمت است. اطلاعات قطعی در مورد علت توقف این پروژه در آن زمان وجود ندارد. با این حال تخمین زده می شود که نمی توان بودجه ای برای این پروژه اختصاص داد که در زمان جنگ نیاز به فناوری پیشرفته دارد.
سنگ بنا در 13 می 2012 گذاشته شد. ساخت تونل اویت که طولانی ترین تونل دو لوله ای در ترکیه و چهارمین تونل در جهان است با 14.3 کیلومتر آن به پایان رسید که در گردنه کوه اویت در منطقه ایکیزدره ریزه در حال ساخت است. هدف از آن مشاهده نور در ماه آگوست در ساخت تونل است که 4 درصد آن تکمیل شده است.
140 سال رویا به حقیقت پیوست
جاده دریای سیاه - مدیترانه به طول 2 کیلومتر که برای اولین بار در زمان سلطان عبدالعزیز مطرح شد و پروژه آن در زمان عبدالحمید دوم ترسیم شد، در سال 600 به بهره برداری می رسد. این مسیر که کوتاه ترین مسیر ارتباطی دریای سیاه به مدیترانه است، از طریق اردو – مسودیه به کویولحصار و از آنجا به سیواس خواهد رفت. از اینجا تا عثمانیه امتداد خواهد داشت.
پروژه YHT کونیا-ESKISEHIR
خدمات YHT که از 24 مارس 2013 بین قونیه و اسکی شهیر آغاز شد، پس از 17 دسامبر 2014 بین استانبول (پندیک) آغاز شد.
مدت زمان سفر بین قونیه و استانبول که با قطارهای معمولی 13 ساعت به طول انجامید، با راه اندازی خط به 4 ساعت و 15 دقیقه کاهش یافت.
پروژه قطار سریع قونیه-کارامان
علاوه بر خطوط YHT که فقط می توانند مسافر را حمل کنند، پروژه های قطار سریع السیر دو مسیره مناسب برای 200 کیلومتر در ساعت، که در آن حمل و نقل بار و مسافر با هم قابل انجام است، شروع به توسعه کرده اند.
ساخت یک راه آهن دو خطه، برقی و سیگنال دار بین قونیه و کارامان به طول 102 کیلومتر با سرعت 200 کیلومتر در ساعت ادامه دارد.
با تکمیل پروژه، زمان سفر بین قونیه و کارامان از 1 ساعت و 13 دقیقه به 40 دقیقه کاهش می یابد.
پروژه قطار سریع بورسا-بیلکیک
علاوه بر خطوط YHT که فقط می توانند مسافر را حمل کنند، پروژه های قطار سریع السیر دو مسیره مناسب برای 200 کیلومتر در ساعت، که در آن حمل و نقل بار و مسافر با هم قابل انجام است، شروع به توسعه کرده اند.
بورسا با خط قطار سریع السیر ساخته شده بین بورسا و بیلجیک یکی از پیشرفته ترین شهرهای صنعتی کشورمان. به استانبول، اسکی شهیر، آنکارا و قونیه متصل خواهد شد.
با تکمیل خط، بین آنکارا و بورسا 2 ساعت و 15 دقیقه، بورسا تا اسکی شهیر 1 ساعت و 5 دقیقه و بین بورسا و استانبول 2 ساعت و 15 دقیقه خواهد بود.
پروژه YHT آنکارا-ESKISEHIR-استانبول
خط آنکارا - اسکی شهیر که اولین مرحله از پروژه YHT آنکارا - استانبول را تشکیل می دهد، در سال 2009 به منظور کاهش زمان سفر بین آنکارا - استانبول، دو شهر بزرگ کشورمان، برای ایجاد یک فضای سریع و راحت به بهره برداری رسید. و فرصت حمل و نقل ایمن و در نتیجه افزایش سهم راه آهن در حمل و نقل.
با راه اندازی خط آنکارا - اسکی شهیر که زمان سفر را به 1,5 ساعت کاهش می دهد، ترکیه به کشوری تبدیل شده است که ششمین خط YHT در جهان و هشتمین خط در اروپا را اداره می کند.
ساخت بخش اسکی شهیر-استانبول (پندیک)، که فاز دوم YHT آنکارا-استانبول است، در 25 ژوئیه 2014 تکمیل و به بهره برداری رسید. با پروژه YHT آنکارا-استانبول، زمان سفر بین دو شهر بزرگ به 3,5 ساعت کاهش یافته است.
آنکارا – پروژه YHT ازمیر
با پروژه ای که ازمیر، سومین شهر بزرگ کشورمان و مانیسا، اوشاک و آفیون کاراهیسار را در مسیر خود به آنکارا متصل می کند، کریدور ریلی بسیار مهمی در محور غرب به شرق تشکیل می شود.
با راه اندازی این خط که همچنان در حال ساخت است، زمان سفر آنکارا به ازمیر که هنوز 14 ساعت است، 3 ساعت و 30 دقیقه خواهد بود.
پروژه آنکارا-سیواس YHT
ساخت پروژه YHT که مسافت 603 کیلومتری آنکارا و سیواس را به 405 کیلومتر کاهش می دهد که یکی از محورهای مهم کریدور راه آهن است که کشورهای آسیای صغیر و آسیایی را در مسیر جاده ابریشم به هم متصل می کند.
با تکمیل پروژه، زمان سفر بین آنکارا و سیواس از 12 ساعت به 2 ساعت کاهش می یابد. همه اینها با منابع شخصی انجام می شود.
پروژه YHT آنکارا-کنیا
یک خط YHT به طول 212 کیلومتر و سرعت 300 کیلومتر در ساعت بین پولاتلی و قونیه ساخته شد که در پروژه آنکارا-استانبول واقع شده است که به طور کامل با یک شرکت داخلی، نیروی کار محلی و منابع شخصی انجام شد. با افتتاح خط در 23 آگوست 2011، زمان سفر که با قطارهای معمولی 10 ساعت و 30 دقیقه بود به 1 ساعت و 45 دقیقه کاهش یافت.
دریایی
در حالی که در سال 2003 37 کارخانه کشتی سازی وجود داشت، این تعداد به 93 افزایش یافت.
کانال استانبول
مقدمات پروژه کانال استانبول که در سال 2011 به عنوان "پروژه دیوانه" اعلام شد، تا حد زیادی تکمیل شده است.
این شهر که به طور رسمی با نام کانال استانبول شناخته می شود، قرار است در قسمت اروپایی شهر به بهره برداری برسد.
هدف از آن باز کردن یک آبراه مصنوعی بین دریای سیاه و دریای مرمره به منظور تسهیل تردد کشتی ها در بسفر است که در حال حاضر گذرگاه جایگزین بین دریای سیاه و مدیترانه است.
در محل اتصال این کانال به دریای مرمره، یکی از دو شهر جدید قرار است تا سال 2023 ایجاد شود.
بر اساس پروژه، طول کانال 40-45 کیلومتر است. عرض آن در سطح 145-150 متر و در پایین تقریباً 125 متر خواهد بود. عمق آب 25 متر خواهد بود.
هدف از این کانال بستن کامل تنگه بسفر به روی تردد تانکرها و ایجاد دو شبه جزیره جدید و یک جزیره جدید در استانبول است.
بندر CANDARLI شمال اژه
این به عنوان یک هاب ترانزیتی در زنجیره حمل و نقل ترکیبی ناشی از ترافیک بالقوه بین اروپا و خاورمیانه برنامه ریزی شده است. بنای بندر Çandarlı که به عنوان بزرگترین بندر کانتینری ترکیه و دهمین بندر بزرگ اروپا در نظر گرفته شده است، در سال 10 گذاشته شد و کار آغاز شد. پیش بینی می شود این پروژه در آینده نزدیک تکمیل شود.
پروژه فاتح
پروژه فاتح با هدف ارائه ابزارهای فناوری اطلاعات مدارس و ارائه اینترنت پهن باند به کلیه کلاس های درس، توسعه و انتشار محتوای الکترونیکی دوره ها آغاز شد. در چارچوب این طرح، لپ‌تاپ، پروژکتور و بردهای هوشمند در کلاس‌ها قرار داده شد و تبلت‌هایی بین دانش‌آموزان توزیع شد.
4.5G
IMT-Advanced که در بین عموم با نام 4.5G شناخته می شود، نام کلی آخرین فناوری ارتباطات سیار مورد استفاده در جهان است. این فناوری ارتباطات سیار را فراهم می کند که سرعت بالاتر، تاخیر کمتر و اینترنت همراه با ظرفیت بالا را فراهم می کند. همچنین یک گام مهم برای فناوری 2020G است که انتظار می رود در سال 5 در سراسر جهان به تصویب برسد.
TURKSAT 4B
Türksat 4B یک ماهواره ارتباطی است که کارکنان فنی ترکیه در ساخت آن مشارکت داشته اند. Türksat 4B در روز جمعه 16 اکتبر 2015 در ساعت 23.40:50 به وقت ترکیه از بایکونور قزاقستان به فضا پرتاب شد. این ماهواره که عمدتاً برای ارتباطات داده در 30 درجه طول شرقی استفاده می شود، برای عمر مانور XNUMX سال تولید شده است.
پایگاه فضایی در آنتارتیکا
تلاش برای ایجاد پایگاه در قطب جنوب که در سال 2012 با حمایت بینالی یلدیریم، وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات آغاز شد، همچنان ادامه دارد. در این زمینه، تیمی متشکل از 13 دانشمند برای انجام تحقیقات در ماه های اخیر به قطب جنوب رفتند.
فرودگاه ها
در حالی که تعداد فرودگاه های فعال ترکیه در سال 2003 26 فرودگاه بود، این تعداد به 55 فرودگاه افزایش یافت. 23 تای آنها پروازهای بین المللی دارند.
پروژه های تکمیل شده فرودگاه
فرودگاه آنتالیا I. و II. ترمینال بین المللی
ترمینال بین المللی فرودگاه آتاتورک
ترمینال بین المللی فرودگاه دالامان
ترمینال داخلی و بین المللی فرودگاه اسنبوگا
ترمینال بین المللی فرودگاه عدنان مندرس
ترمینال بین المللی فرودگاه میلاس-بدروم
فرودگاه ظفر
3. فرودگاه
فرودگاه سوم، بزرگترین پروژه فرودگاهی جهان، در زمینی به مساحت 3 کیلومتر مربع با مدل ساخت-عملیات-انتقال ساخته می شود. این پروژه دارای یک ترمینال با ظرفیت سالانه 76,5 میلیون مسافر و شش باند مستقل است. فاز اول این پروژه 2 مرحله ای قرار است تا سال 200 تکمیل شود. فرودگاه سوم استانبول با 4 میلیارد یورو هزینه ساخت به عنوان گران ترین فرودگاه جهان معرفی شد.
فرودگاه کوکورووا
پروژه فرودگاه چوکوروا که با مدل ساخت-عملیات-انتقال ساخته شد در سال 2013 آغاز شد. برآورد هزینه سرمایه گذاری برای این پروژه که در روزهای گذشته مجدداً به مناقصه گذاشته شد، 7 میلیارد لیر است.
فرودگاه ORDU GIRESUN
فرودگاه Ordu Giresun، اولین و تنها فرودگاه ساخته شده بر روی دریا در ترکیه و اروپا، در 22 می 2015 افتتاح شد.
این مرکز ظرفیت جابجایی 3 میلیون مسافر در سال را دارد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید