وزیر بینالی یلدیریم آخرین وضعیت پروژه ها را اعلام کرد

بینالی یلدیریم، وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات اعلام کرد که طی 4 سال گذشته به طور متوسط ​​سالانه 4 میلیارد لیره در بزرگراه ها هزینه کرده اند: جاده 10 ساعته با پل عبوری خلیج ازمیت به 15.5 دقیقه کاهش می یابد. و گفت: صرفه جویی در زمان و سوخت تنها در یک سال در جاده های تقسیم شده از 16 میلیارد لیره فراتر رفت. بنابراین بیش از هزینه شده بازپرداخت شد. با گذر از خلیج ازمیت، جاده ای که 4 ساعت در اطراف خلیج است به 4 دقیقه کاهش می یابد.

وزارت ترانسپورت، دریانوردی و ارتباطات پروژه هایی را که در گذشته آغاز کرده بود، یکی یکی تکمیل می کند. مدت کوتاهی پس از قرار گرفتن آخرین سنگر پل سوم در محل، آخرین سنگر پل عبوری خلیج ازمیت در 3 آوریل راه اندازی شد. بینالی یلدیریم وزیر راه های حمل و نقلی که تاکنون ساخته شده کمک قابل توجهی به کشور از نظر زمان و صرفه جویی در سوخت داشته است، گفت: صرفه جویی در زمان و سوخت تنها در یک سال در جاده های تقسیم شده از مرز 21 میلیارد لیره فراتر رفته است. در 16 سال گذشته به طور متوسط ​​سالانه 10 میلیارد لیره در بزرگراه ها هزینه شده است که بیش از آنچه در بزرگراه ها هزینه شده است، بازپرداخت شده است. با عبور از خلیج ازمیت، جاده ای که در اطراف خلیج فارس 15.5 ساعت طول می کشد به 4 دقیقه کاهش می یابد. وزیر یلدریم در خصوص 4 پروژه غول پیکر این وزارتخانه که هم اکنون در دست اقدام است، گفت:

این ذخیره سازی اشتغال بوده است

بخش قابل توجهی از پروژه های در حال ساخت در زمینه حمل و نقل در ترکیه جزو بزرگترین پروژه های جهان است. فرودگاه سوم، پل یاووز سلطان سلیم، بزرگراه استانبول-ازمیر و پل عبوری خلیج فارس، تونل اوراسیا، استانبول گبزه Halkalı علاوه بر مزایای اقتصادی و اجتماعی که با تکمیل پروژه‌های خطوط حومه، تونل اویت و راه‌آهن باکو-تفلیس-قارس ارائه می‌کنند، در حالی که ساخت و ساز آنها ادامه دارد، کمک‌های بسیار مهمی به مناطق و اقتصاد کشور می‌شود. این پروژه ها مانند یک انبار اشتغال هستند. با نگاهی به تحلیل تاثیر اقتصادی 7 پروژه غول پیکر، سهم سالانه آنها به 8.6 میلیارد لیره می رسد. در این پروژه ها تعداد کل کارکنان از کارگر گرفته تا پرسنل اداری و مهندسان 65 نفر می باشد. بخش قابل توجهی از شاغلین را کارگران ماهر و پرسنل اداری تشکیل می دهند. همچنین 500 هزار و 2 نفر از آنها مهندس هستند. اگر میانگین خانواده 112 نفره را در نظر بگیریم، منبع نان 4 هزار نفر است. این ارقام تنها نشان دهنده ارزش اقتصادی و اشتغالی است که در زمان ادامه ساخت و ساز آنها فراهم می کند. زمانی که این پروژه ها به بهره برداری برسند، سهم اقتصادی و اشتغال آنها بسیار بیشتر می شود. تنها با راه اندازی فرودگاه سوم، 262 هزار نفر مشغول به کار خواهند شد.

کمک بزرگ به منطقه

در پروژه‌های غول‌پیکری که در حال ساخت هستند، اقلام هزینه‌ای مانند حقوق کارکنان، خوراک، هزینه‌های پوشاک، تجهیزات و نیازهای مادی جایگاه مهمی دارند. اکثر این نیازها توسط تجار محلی تامین می شود. کارمندان در مکان های مجاور که ساخت و ساز در آن در حال انجام است ساکن هستند و حقوق خود را نیز در آن منطقه خرج می کنند. در 13 سال گذشته گام های مهمی در حمل و نقل و ارتباطات برداشته شده است. سرمایه گذاری 253.3 میلیارد لیر انجام شد. ما برای آسیب نرساندن به طبیعت و بافت های تاریخی، اتلاف وقت و هزینه را در نظر نمی گیریم و برای حفظ این بافت ها تلاش می کنیم. ما 3 راهرو در جاده بین فرودگاه آتاتورک، فرودگاه سوم، پل سوم و گذرگاه خلیج ازمیت در استانبول با دغدغه حفظ محیط زیست و تاریخی ساختیم.

آخرین وضعیت در 7 پروژه غول پیکر

فرودگاه سوم

فاز اول در سال 2018 تکمیل خواهد شد.

گروه سرمایه گذاری مشترک لیماک-کولین-چنگیز-مپا- کالیون با 25 میلیارد و 22 میلیون یورو به اضافه مالیات بر ارزش افزوده بالاترین پیشنهاد را برای هزینه اجاره 152 ساله در مناقصه ارائه کرد. به عنوان یک پروژه با هزینه کل سرمایه گذاری و هزینه اجاره سالانه بیش از 33 میلیارد یورو، این پروژه همچنین دارای تمایز به عنوان بزرگترین پروژه ساخته شده در ترکیه است. زمانی که ساخت آن به پایان برسد، این فرودگاه بزرگترین فرودگاه جهان و یک مرکز مهم انتقال خدمات به کشورهای منطقه خواهد بود. درآمد اجاره ای سالانه 1.1 میلیارد یورو و ترمینال 200 میلیون متر مربعی خواهد داشت که در آن بیش از 1.5 هواپیما می توانند همزمان مسافر بگیرند. فاز اول در سال 2018 تکمیل و به بهره برداری می رسد.
* تعداد کل کارکنان با احتساب پیمانکاران فرعی: 13.000 نفر
* پیشرفت فیزیکی: 14 درصد
* سرمایه گذاری انجام شده تاکنون: 1.5 یورو (5 میلیارد لیر لیر).
* اشتغال مستقیم پس از اتمام پروژه: 209.525 نفر
* مشارکت در تولید ناخالص داخلی: 4.52 درصد
* تعداد مسافر: 100.000 میلیون نفر

پل YAVUZ SULTAN SELİM

پل 10 لاین به پایان رسیده است

پل یاووز سلطان سلیم با ویژگی های فراوانی که از نظر تکنیک، مواد و سیستم های حامل مورد استفاده دارد، در تاریخ مهندسی جهان ثبت خواهد شد. سیستم حامل به عنوان یک پل هیبریدی به شکل ترکیبی از یک پل معلق و یک پل زنجیر کششی طراحی شده است. در مجموع دارای 4 باند شامل 2 خط بزرگراه در جهت خروج و ورود و 10 خط راه آهن در وسط است. عرض پل 59 متر است. این عنوان عریض ترین پل معلق جهان را به ارمغان می آورد. ارتفاع برج 322 متر است و این رقم یک رکورد جهانی است. با طول کلی 1408 هزار و 2 متر با دهانه 164 متر و با این ویژگی عنوان 'طولانی ترین پل معلق جهان با سیستم ریلی روی آن' را از آن خود خواهد کرد.
* هزینه سرمایه گذاری: 2.5 میلیارد دلار.
* اشتغال: 6 هزار نفر
* سهم اقتصادی سالانه ساخت و ساز در منطقه: 1.75 میلیارد لیره

بزرگراه استانبول-ازمیر

آخرین سنگر در 21 آوریل است

پل عبوری خلیج ازمیت که در پروژه بزرگراه استانبول-ازمیر در حال ساخت است، رتبه چهارم را در بین بزرگترین پل‌های معلق با دهانه متوسط ​​خواهد داشت. این پل که آخرین سنگر آن با مراسمی که در 4 آوریل برگزار می شود قرار می گیرد، در اردیبهشت ماه به بهره برداری می رسد. مسیر 21 ساعته اطراف خلیج با پل به 4 دقیقه کاهش می یابد.
* هزینه پروژه تقاطع خلیج ازمیت: 6.3 میلیارد دلار.
* کل اشتغال: 7 هزار و 918 نفر
* مجموع سالانه حقوق کارکنان، تجهیزات و هزینه های ساخت: 375 میلیون لیره.

ISTANBUL GEBZE HALKALI SUIT LINES

در سال 2018 به بهره برداری می رسد

انتظار می رود این پروژه دو سال بعد تکمیل و به بهره برداری برسد.
* هزینه: 1.042 میلیارد یورو.
* کل اشتغال: 829 نفر
* سهم اقتصادی سالانه پروژه به منطقه: 500 میلیون لیره

پروژه گذر لوله یورواسیا

شمارش معکوس شروع شده است

پروژه عبور لوله اوراسیا، دوقلو MARMARAY، عمیق ترین تونل زیر دریا در جهان خواهد بود. در پایان سال 2016 به بهره برداری می رسد.
* طول کل 14.6 کیلومتر
* طول زیر دریا: 3.4 کیلومتر
* کل اشتغال: 1800 نفر
* کمک اقتصادی سالانه به منطقه: 560 میلیون لیره
* صرفه جویی در زمان: 52.000.000 ساعت در سال
* صرفه جویی در مصرف سوخت: 160.000.000 لیر در سال (38 میلیون لیتر سوخت)
* کمک زیست محیطی: کاهش 82.000 تنی انتشار
* درآمد دولتی: در این پروژه سالانه تقریباً 100 میلیون لیره از درآمد دولت به لطف تقسیم درآمد حاصل از عوارض خودرو تأمین می شود.

راه آهن باکو - تفلیس - کارس

این سومین پروژه بزرگ خواهد بود

این سومین پروژه بزرگی خواهد بود که توسط هر سه کشور پس از پروژه های باکو-تفلیس-جیهان و باکو-تفلیس-ارزروم انجام شده است. زمانی که پروژه گذرگاه لوله بسفر (مارمارای) و پروژه راه آهن BTK تکمیل شود، بخش قابل توجهی از محموله‌هایی که می‌توان از آسیا به اروپا و از اروپا به آسیا در حجم‌های زیاد حمل کرد، در ترکیه باقی می‌ماند. ترکیه در بلندمدت می‌تواند میلیاردها دلار درآمد حمل‌ونقل ایجاد کند. زمانی که این خط به بهره برداری برسد، می تواند 1 میلیون مسافر و 6.5 میلیون تن بار را حمل کند. در سال 2034 تخمین زده می شود که 3 میلیون مسافر و 17 میلیون ظرفیت حمل بار در این خط پروژه محقق شود.
* کل اشتغال: 8 هزار و 237 نفر
* سهم اقتصادی پروژه تا به امروز: 988 میلیون لیره

گردنه کوه اویت

او ریزه و ارزروم را متحد خواهد کرد

بزرگراه بین RİZE و ارزروم توسط تونل بزرگراه Ovit Mountain Passage در محل İkizdere-İspir عبور می کند. به صورت یک لوله دوتایی ساخته شده است. طول آن 14.7 کیلومتر خواهد بود. پس از تکمیل، طولانی ترین تونل ترکیه و دومین تونل طولانی جهان خواهد بود.
* هزینه کل: 719 میلیون لیره
* اشتغال: 600 نفر
* کمک اقتصادی سالانه به منطقه: 60 میلیون لیره.