انقلاب حمل و نقل شهری با سرعت تمام در ازمیر ادامه دارد: ازمیر به شهری تبدیل شده است که استانبول و آنکارا را از نظر حمل و نقل شهری حسادت خواهد کرد. عزیز کوجا اوغلو در حال ایجاد یک انقلاب کامل است. این یک انقلاب پیچیده نیست. این یک جهش نیست، بلکه یک «انقلاب دائمی» است، جریان دارد.
سال گذشته آخرین مرحله بسیار سخت مترو به پایان رسید و مترو ازمیر به میدان فخرالدین آلتای رسید. وقتی چیدمان میدان و ایستگاه مترو با هم ساخته شد، محیط زیباتر و آرام‌تر شد. خیابان اینونو با مترو کاملا قابل عبور است. کشتی های ماشینی و کشتی های مسافربری ارائه شده توسط شهرداری در خلیج ازمیر نیز راحتی بیشتری را در حمل و نقل فراهم می کنند. شش سمت استانبول دریایی است، اما سهم دریا در حمل و نقل تنها 2,5 درصد است. در ازمیر فقط خلیج و کوناک-آلسنجاک و Karşıyaka بین، Göztepe و Üçkuyular Karşıyaka-کشتی بین بوستانلی شناور است و به حمل و نقل شهری کمک می کند.
İZBAN تمدید شد
سرانجام، IZBAN (سیستم قطار حومه ای ازمیر) دو منطقه صنعتی شهر، Aliağa و Torbalı را با یک خط اضافی 30 کیلومتری بین Cumaovası و Tepöy متصل کرد. بنابراین قطار مجموعاً ۱۱۰ کیلومتر خط داشت. روزانه 110 سفر در این خط انجام می شود که در ساعات صبح و عصر شلوغ است و در این بین سفرهای مکرری وجود دارد. IZBAN که در مجموع 76 ایستگاه دارد، قرار است روزانه 38 هزار مسافر را در قالب نهایی خود جابه‌جا کند.
اگر در مورد تجربه شخصی خود یادداشت زیر را بنویسم، عملکرد IZBAN و مترو بهتر درک خواهد شد: وقتی از استانبول به فرودگاه عدنان مندرس (در اطراف Cumaovası) پرواز می کنم، به محض فرود آمدن از IZBAN سوار می شوم، در هلال پیاده می شوم. ایستگاه کمی بعد از کوناک و انتقال به مترو. من فقط 45 دقیقه بعد از پیاده شدن از هواپیما در گوزلیالی هستم. علاوه بر این، برای تنها 2.40 لیر!
در ازمیر، نقل و انتقالات در تمام وسایل حمل و نقل عمومی شهرداری (İZBAN، مترو، کشتی، اتوبوس) رایگان است. علاوه بر این، این انتقال رایگان به مدت 1,5 ساعت معتبر است. شما درست خواندید دقیقا 1,5 ساعت اعتبار دارد. به عنوان مثال، اگر فقط از کشتی پیاده شوید و در استانبول سوار اتوبوس شوید، باز هم در مدت کوتاهی نیمی از بلیط را پرداخت می کنید و آن هم یک بار. در آنکارا هم فرقی نمی کند. مردم استانبول و آنکارا واقعاً می توانند به مردم ازمیر حسادت کنند. حمل و نقل آسان، سریع، بسیار ارزان و اجتماعی است.
"پارک، با حلقه ادامه دهید"
هفته پیش که به ازمیر رفتم با یک نوآوری دیگر در زمینه حمل و نقل شهری مواجه شدم. برنامه «پارک و سواری» با هدف تسهیل ترافیک وسایل نقلیه در قلب شهر است. یک اپلیکیشن بسیار دقیق و موفق. حالا توپ در زمین مردم ازمیر است... مالکان خودروهای شخصی باید در این تمرین شرکت کنند و وسایل نقلیه خود را در پارکینگ های درست لبه مرکز رها کرده و با حلقه به مرکز بروند. هنگام بازگشت پس از اتمام کار، باید به همین ترتیب با حلقه به وسیله نقلیه خود در پارکینگ برگردد. شهروندان باید از این عمل حمایت کنند.
در چارچوب اپلیکیشن «پارک، سوار و سوار»، استفاده بهینه‌تر از پارکینگ قهرمانلار با ظرفیت 1200 خودرو در نظر گرفته شده است. بر این اساس، رانندگان می‌توانند در طول روز خودروهای خود را به قیمت 4 لیره در پارکینگ رها کرده و با یک ماشین رینگ رایگان خود را به آلسانجاک برسانند. عصرها بین ساعت 19.00 الی 09.00:4 هزینه آن 150 لیر است. برای تشویق این عمل، حق اشتراک ماهیانه پارکینگ از 100 لیره به 10 لیر کاهش یافت. این در حالی است که در محدوده پروژه با محوریت پارکینگ قهرمانلار، چهار پارکینگ سرپوشیده آلسانجاک با خدمات رینگ رایگان به یکدیگر متصل شدند. چهار وسیله نقلیه رینگ هر 30 دقیقه حرکت می کنند. زنگ ها فقط در روزهای یکشنبه هر XNUMX دقیقه خواهد بود.
CHP چقدر انقلاب در ازمیر را در دیگر کلانشهرها ترویج می کند؟
مدیریت CHP کاری برای انجام دادن دارد. این انقلاب حمل و نقل شهری در ازمیر باید همانطور که شایسته آن است در تمام شهرهای بزرگ، به ویژه استانبول و آنکارا ترویج شود. اگر نتوانید موفقیت‌هایی را که برای حرکت نشان داده‌اید در دولت‌های محلی تبلیغ کنید، آن موفقیت فقط در محلی که در آن واقع شده باقی می‌ماند. اقدامات شهرداری کلان شهر که حمل و نقل شهری سریع، ارزان و راحت را در ازمیر فراهم می کند، با توجه به محدودیت دسترسی در رسانه ها، می تواند در سایر کلانشهرها با فیلم های تهیه شده برای عموم به نمایش گذاشته شود. در این زمینه می توان یک کامیون تبلیغاتی تهیه کرد و در کلان شهرهایی مانند استانبول، آنکارا، بورسا، آدانا و مرسین رفت. در این زمینه می توان از ابزارهای دیگری نیز استفاده کرد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید