شاخ طلایی-خط صحرای دریای سیاه در حال زنده شدن است

شاخ طلایی-خط صحرای دریای سیاه در حال زنده شدن است:1. فرآیند ارزیابی اثرات زیست محیطی (EIA) برای احیای خط میدان شاخ طلایی-دریای سیاه، که برای حمل زغال سنگ از معادن زغال سنگ در ساحل دریای سیاه به نیروگاه حرارتی Silahtarağa، که اولین نیروگاه برقی بود، ایجاد شده است، آغاز شده است. استانبول در ساحل شاخ طلایی در طول جنگ جهانی دوم.

سیستم ریلی 14 ایستگاه Haliç-Kemerburgaz-Black Sea Coast Dekovil که توسط شهرداری کلانشهر استانبول ساخته می شود، قرار است در مدت 4 سال تکمیل شود و هزینه آن 876 میلیون لیره است.

حلقه در راه آهن واحد

خط دکویل به طول 55 کیلومتر که به معنای سیستم راه آهن در مقیاس کوچک است، از یک ریل تشکیل خواهد شد. این خط که از پردیس سانترال استانبول دانشگاه بیلگی، واقع در انتهای شاخ طلایی، به سمت دریای سیاه می‌رود، جریان کاغیتانه و جاده سندره را دنبال می‌کند و به 2 شعبه در میثاتپاشا تقسیم می‌شود. یکی از شاخه ها از Ayvadbendi و Yovankoru خواهد آمد و دیگری در ساحل دریای سیاه از طریق Göktürk، Odayeri و Ağaçlı گرد هم می آیند تا یک حلقه را تشکیل دهند.

اولین نیروگاه استانبول اولین ایستگاه خواهد بود

SantralIstanbul، نقطه شروع خط، نیروگاه حرارتی Silahtarağa بود که اولین نیروگاه استانبول در دوره عثمانی بود. این میراث تاریخی که در سال 2007 بازسازی و به پردیس دانشگاه بیلگی تبدیل شد، ابتدا برق ترامواهای استانبول و کاخ دولما باغچه، جایی که سلطان عثمانی در آن زمان در آن زندگی می کرد، تامین کرد. این نیروگاه که در سال 1914 به طور رسمی افتتاح شد تا سال 1983 به فعالیت خود ادامه داد.

خط 14 ایستگاه برای ادغام با 3 خط مترو

خطی که 14 ایستگاه در آن قرار خواهد گرفت، خط تراموا Eminönü - Alibeyköy خواهد بود که قرار است در سانترالستانبول ساخته شود و ساخت و ساز در حال انجام در ایستگاه سدآباد. Kabataş با خط مترو Mahmutbey و با خط مترو Kağıthane - İTÜ Ayazağa که قرار است در ایستگاه TT Arena ساخته شود، ادغام خواهد شد. بر این اساس، توقف های برنامه ریزی شده به شرح زیر است: Santral Istanbul، Kağıthane Belediye، میدان سدآباد، Cendere، TT Arena، Hamidiye، Kemerburgaz، Mithatpaşa، Ayvadbendi، Yovankoru، Ağaçlı، Odayeri، Göktürk، Mithatpaşa.

بر این اساس، توقف های برنامه ریزی شده به شرح زیر است: Santral Istanbul، Kağıthane Belediye، میدان سدآباد، Cendere، TT Arena، Hamidiye، Kemerburgaz، Mithatpaşa، Ayvadbendi، Yovankoru، Ağaçlı، Odayeri، Göktürk، Mithatpaşa.

تقریباً به طور کامل از طریق منطقه اکولوژیکی و تاریخی می گذرد

در فایل معرفی پروژه که توسط مدیریت سیستم ریلی اداره حمل و نقل شهرداری کلانشهر استانبول تهیه شده است، برنامه ریزی شده است که قطارهای متشکل از دو واگن 30 متری روی یک ریل کار کنند و سرعت این قطارها حداکثر باشد. 50 کیلومتر است، زیرا تقریباً کل مسیر از مناطق تاریخی و مناطق زیست محیطی می گذرد.

بر این اساس، این خط هر بار 60 تا 145 مسافر را جابجا خواهد کرد.