بیانیه بی بریج وزیر یلدیریم

بیانیه پل خلیج فارس از وزیر ییلدیریم: بینعلی یلدریم وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات در مورد پل عبوری خلیج فارس در بزرگراه استانبول-ازمیر بیانیه ای ارائه کرد. وزیر یلدریم گفت: در مقایسه با جاده های نقاط مختلف جهان، این جاده ارزان ترین جاده از نظر عوارض است. عوارض پل 35 دلار + مالیات بر ارزش افزوده تعیین شد.
وزیر بینالی یلدیریم از تونل 3.5 کیلومتری سامانلی در بزرگراه گبزه - اورهنگازی - ازمیر بازدید کرد.
یلدیریم گفت: «ما بزرگراه استانبول-ازمیر را که از خلیج ازمیت عبور می کرد تماشا کردیم. چهارمین پل بزرگ جهان. طول سیم بکسل های مورد استفاده 80 هزار کیلومتر است. این پروژه مهم به طور کامل توسط مهندسان ترک، کارگران ترک و کارمندان فداکار اداره راهداری انجام شد. در این پروژه پیمانکاران فرعی ژاپنی حضور دارند. پل اول و دوم را می زدیم.
خارجی ها آنجا پیمانکار بودند، شرکت های ما پیمانکار فرعی بودند. ترکیه در دولت حزب عدالت و توسعه آنقدر راه طولانی را پیموده است که ما با خرد و قدرت مردم خود به بزرگترین پروژه های جهان دست یافته ایم. وی گفت: بهترین نمونه این پروژه همین پروژه است.
بخش استانبول تا خروجی ازنیک در پایان اردیبهشت ماه باز می شود.
یلدیریم گفت: «فاصله 40 کیلومتری از اتصال یالووا-ازمیت-کوجائلی تا خروجی خلیج را از قبل به خدمت خواهیم رساند» و افزود: «ما از قبل بررسی می کنیم. از اواخر ماه می، از استانبول تا خروجی ایزنیک، از جمله بخش پل، باز خواهد شد. تا قبل از پایان سال جاری جاده کمربندی استانبول - بورسا به طور کامل تکمیل و به روی ترافیک باز خواهد شد. کار در بالیکسیر، مانیسا و ازمیر برای بخش 433 کیلومتری بین استانبول و ازمیر ادامه دارد. در پایان سال جاده ازمیر-کمالپاشا به طول 22 کیلومتر تا خروجی ترمینال اتوبوسرانی تکمیل می شود. وی گفت: «اتصال بورسا-مانیسا تا سال 2018 تکمیل خواهد شد.
"هزینه جاده نزدیک به 30 ربع تریلیون"
یلدریم با ارائه اطلاعاتی در مورد هزینه این جاده گفت: هزینه این بزرگراه و یک پل با احتساب فاینانس نزدیک به 30 کوادریلیون است. یعنی 9 میلیارد دلار. مبلغی که تاکنون به عنوان مصادره به اضافه ساخت و ساز هزینه شده است 12 میلیارد لیره ترکیه است. تقریبا 3/1 کار انجام شده است. زمانی که بزرگراه استانبول - ازمیر به طور کامل تکمیل شود، طی 2 ساعت و 50 دقیقه می توان از استانبول به ازمیر رسید.
مناطق مرمره و دریای اژه اکنون با یکدیگر متحد شده اند. این منطقه که 40 درصد جمعیت ترکیه و 65 درصد درآمد ملی این کشور را تولید می کند، عملاً با یکدیگر همسایه خواهند شد. اقتصاد منطقه رشد بسیار بیشتری خواهد داشت. این منطقه به عنوان لوکوموتیو برای دستیابی به اهداف سال 2023 در دوره آینده عمل خواهد کرد. از زمانی که عملاً عملیات روی پل را شروع کردیم، 3 سال می‌گذرد. دو سال دیگر فرصت داریم. در واقع مدت زمان مقرر در قرارداد 7 سال است. ما پروژه را 2 سال قبل تکمیل خواهیم کرد. این یک رکورد است.
ابتدا از رئیس جمهور و نخست وزیرمان تشکر می کنم. از این پروژه حمایت کردند. آنها کمک های لازم را برای تکمیل پروژه ارائه کردند.
"در مقایسه با جاده ها در نقاط مختلف جهان، این ارزان ترین جاده از نظر عوارض عوارض است"
یلدیریم با تاکید بر اینکه اولین گذر از روی پل در پایان ماه می خواهد بود، گفت: «6 دقیقه دیگر از ازمیت به سمت آلتینوا رد می شویم. بخش 12 کیلومتری بین Gebze و Dilovası. گزینه جایگزین این است که در 45 دقیقه سوار کشتی شوید و در 1.5 ساعت به ترافیک 90 کیلومتری Kocaeli-Gölcük منتقل شوید. گاهی خبر می رسد که عبور از پل گران تمام می شود. گران ترین سرویس، سرویسی است که نیست. این را باید اینگونه دانست.
این پروژه ای است که به طور کامل با مدل ساخت - عملیات - انتقال انجام شده است. اپراتوری که 30 تریلیون در اینجا سرمایه گذاری کرده است باید این پول را در یک بازه زمانی مشخص جمع آوری کند. به صورت نقدی انجام می دهیم و به صورت اقساط پرداخت می کنیم. اگر ضمانت نامه تردد در اینجا وجود نداشته باشد، ما به عنوان دولت مابه التفاوت را پرداخت می کنیم. اگر گم نشد نیازی به انجام کاری نیست. وقتی فاصله بین استانبول و ازمیر را محاسبه کنیم، این جاده بسیار سودآور است. در مقایسه با جاده های نقاط مختلف جهان، این جاده ارزان ترین جاده از نظر عوارض است. او گفت: «هزینه ها مشخص است، اما فعلاً آنها را به خاطر ندارم. وزیر یلدیریم پس از سخنرانی با ماشین از جاده بازدید کرد. ییلدیریم در یالوا و گبزه بازرسی خواهد کرد.