کاظم یوجل، عضو حزب جنبش ملی (MHP) کوکاسینان، پس از اینکه نخست وزیر احمد داوود اوغلو اعلام کرد که تراموا در راهپیمایی در قیصری به زیر زمین منتقل می شود، یک الزام است. وی گفت: "تراموا زیرزمینی است. این بخش جدایی ناپذیر پروژه بزرگ قیصری است."
احمد داوود اوغلو، نخست وزیر، که شنبه گذشته برای برگزاری تجمع به قیصریه آمده بود، در سخنرانی خود اعلام کرد که تراموا را به زیر زمین می برند. کاظم یوجل، عضو مجلس MHP کوکاسینان، که در این مورد ارزیابی کرد، گفت: «قبل از سفر نخست وزیر محترم ما به قیصریه، ما به عنوان گروه حزب جنبش ملی، این موضوع را در تلویزیون و در جلسات پارلمان مطرح کردیم. ما این عبارت را 3-4 سال پیش برای Mehmet Özhaseki به کار بردیم. اینکه مترو روی زمین ساخته شده یک فناوری بسیار عقب مانده است، اما با توجه به اینکه سال تولید مترو به دهه 1870 برمی گردد، کار ارزانی به نظر می رسد و آنها با افراد برجسته قیصری صحبت کردند و تصمیم گرفتند که مناسب است، از جمله خیابان سیواس. وی گفت تا سال 2050 مترو برای قیصریه بسیار مجلل خواهد بود و تراکم در قیصریه وجود نخواهد داشت. لذا این را در دوره عضویت مجلس بیان کردیم. گفتیم که تشکیل بین آناتامیر و کومبت تراکم ترافیک را به سطحی رساند. آقای مصطفی چلیک رئیس جمهور این را شنید و حتی تا حدی پاسخ داد. وقتی این پاسخ را گرفتم، فکر کردم کافی است، اما وقتی مصطفی چلیک از رئیس‌جمهور نخست‌وزیر کشورمان در سفر این هفته به قیصری پرسید و گفت: «بیایید مترو را زیرزمینی ببریم»، گفتم «اوه». به عبارت دیگر، این یکی از الزامات قیصری است. من 10 سال داشتم، اما 10 سال هم نگذشت. کایسری نمی تواند این تراکم را تحمل کند. سوار شدن به تراموا به زیرزمین بخشی ضروری از پروژه بزرگ قیصری است.
یوسل با بیان اینکه سرمایه گذاری انجام شده تاکنون در تراموا دور ریخته خواهد شد، گفت: «در مرحله اول یک خط تراموا به طول 17,8 کیلومتر ساخته شد. در خط بعدی این تا بیازشهیر امتداد یافت و به 28 کیلومتر افزایش یافت. سپس به تالاس سفر کردند. اگر قرار باشد سیستم ریل سبک که با این وصله ها به 33 کیلومتر افزایش یافته است، به طور کامل حذف شود، طبیعتاً هزینه 100 میلیون یورویی در پایه اول، شاید 150 میلیون یورویی در پایه بعدی برداشته و دور ریخته می شود. برای تراموا، ضروری است که فاصله بین آناتامیر و کومبت در وهله اول زیرزمینی باشد. به این ترتیب از تراکم ترافیک شهر کاسته می شود. میتونی 1 سال تحمل کنی؟ من نمی دانم، اما 5 سال هرگز. قونیه این سیستم ریلی سبک را در سال 1980 معرفی کرد. با ساخت این سیستم در واقع یک فناوری قدیمی را به کایسری آوردیم. تصمیم بسیار درستی است که رئیس جمهور مصطفی چلیک این موضوع را حل کند. من می گویم اولاً 100 میلیون یورو دور ریخته می شود، اما اگر امسال سیستم ریلی نباشد، در سال های آینده حذف می شود.
یوجل همچنین گفت: «حمل و نقل از بیازشهر تا منطقه صنعتی سازمان یافته با تراموا تقریباً 1,5 ساعت طول می کشد. به محض ورود به شهر، هر نور با انتظار 1,5 دقیقه از دست می دهد. تقریباً 25 تقاطع و چراغ وجود دارد. با لغو این موارد و قرار دادن مترو در زیر زمین، مردم می توانند 40 دقیقه زودتر از بیازشهر به منطقه صنعتی سازمان یافته برسند. از این گذشته، مهم نیست که چگونه به آن نگاه کنید، اگر در آینده پروژه بزرگی در قیصری داشته باشید، زیرا ترافیک حمل و نقل را مسدود می کند، وقت کسانی که با سیستم ریلی سفر می کنند را می دزدد و ما آن را داریم. دیده شد که مترو در سال 2009 ساخته شده است اما قیصری در سال 2015 آن را بلند نکرده است. صرف نظر از حزب، این کار باید انجام شود.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید