IZBAN از ESHOT درخواست ضرر کرد: IZBAN نامه ای به اداره کل ESHOT ارسال کرد تا خسارت 1 میلیون و 800 هزار مسافری که در زمان بحران کارت از خدمات حمل و نقل عمومی استفاده می کردند را به صورت رایگان پرداخت کند.
پس از اینکه شرکت کنتکارت که به مدت 16 سال خدمات کارت هوشمند بدون تماس الکترونیکی را در ازمیر ارائه می کند، در مناقصه برگزار شده در ژانویه شکست خورد، شرکت KARTEK برنده این مناقصه از اول ژوئن شروع به کار کرد. روند انتقال مورد انتظار بسیار دردناک آغاز شد. اعتبار سنجی ها یا کارت شهری مردم ازمیر را که می خواستند با اتوبوس، مترو و کشتی برای رفتن به محل کار یا مدرسه در ساعات اولیه صبح سوار شوند، نخوانده اند و یا به بهانه «ناکافی بودن» اجازه عبور نمی دهند. تعادل». دردسر به همین جا ختم نشد. پول را نمی توان روی کارت ها در ماشین های بارگیری خودکار بار کرد. در آن زمان، شهرداری کلان شهر ازمیر سوار شدن در İZBAN را که به طور مشترک با TCDD اداره می شود، با اتوبوس، مترو و کشتی حامل مسافران در خلیج داخلی انجام داد. ساکنان ازمیر که کارت های خود را در گردان ها نخوانده بودند، بین 1 تا 1 ژوئن از وسایل نقلیه عمومی رایگان بهره مند شدند. استفاده رایگان از وسایل نقلیه عمومی که روزانه یک میلیون و 10 هزار مسافر از آن استفاده می کنند، بحث آسیب های عمومی را با خود به همراه داشت.
آنها می توانند ادعا کنند
با از دست دادن مناقصه ای که در ژانویه توسط شرکت کنت کارت برگزار شد، که به مدت 16 سال سیستم الکترونیکی جمع آوری کرایه مورد استفاده برای سوار شدن به وسایل حمل و نقل عمومی در ازمیر را اجرا می کرد، تصویر مالی هرج و مرج تجربه شده در ژوئن گذشته روشن شد. . İZBAN A.Ş که توسط شهرداری کلانشهر ازمیر با مشارکت 50 درصدی با TCDD تأسیس شده است، از اداره کل ESHOT درخواست کرد تا خسارت ناشی از استفاده رایگان 1 میلیون و 800 هزار مسافر از خدمات حمل و نقل عمومی را به آنها پرداخت کند. . در نامه ارسالی به اداره کل ESHOT بر اساس تصمیم هیئت مدیره IZBAN آمده است در صورت عدم پوشش خسارت مذکور از طرق قانونی جبران خواهد شد. کسانی که پول خود را می خواستند به این محدود نمی شدند. بر اساس اطلاعات به دست آمده، İzmir Metro A.Ş که حمل و نقل ریلی سبک را با IZDENIZ، یکی از شرکت های شهرداری کلان شهر ازمیر انجام می دهد، که از همین استخر جدا از IZBAN استفاده می کند و در خلیج داخلی حمل و نقل مسافر را انجام می دهد، نیز تصمیمات مشابهی را از هیئت مدیره گرفت و درب ESHOT ایستاد. ادعا شده است که تنها IZBAN تقریباً 3.3 میلیون لیر از ESHOT دریافت خواهد کرد.
بلیط کاغذی ساخته شده است
شهرداری کلانشهر پس از وقفه ای کوتاه 16 ساله، برای غلبه بر این روند پر دردسر، دوباره به اپلیکیشن بلیط کاغذی بازگشت. این بحران که مدتی ادامه داشت، بعداً با قرار گرفتن سیستم به تدریج به حالت عادی بازگشت.
اولین نفری باشید که نظر می دهید