- چه زمانی پل و تونل اوراسیا افتتاح می شود: سال 2017 برای تونل اوراسیا، یکی از شگفتی های مهندسی پیشرو در جهان، مشخص شده است. برای پل سوم که پیشرفت 80 درصدی آن اعلام شد، تاریخی مشخص نشده است.
وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات تاریخ 92 اکتبر 29 را که برای پل یاووز سلطان سلیم، که گردنه سوم تنگه بسفر خواهد بود، که می خواهد با نود و دومین سالگرد جمهوریت مصادف شود، معلق کرد. . از سوی دیگر، برای تونل اوراسیا که قرار است از طریق جاده از تنگه بسفر عبور کند و مسیر بین دو قاره را از 2015 دقیقه به 100 دقیقه کاهش دهد، تقویم اعلام شده اکتبر 15 به عنوان سه ماهه اول سال 2016 پیش بینی شده بود. وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات اداره کل راهداری و اداره کل سرمایه گذاری های زیرساختی آخرین وضعیت پروژه های دو میلیارد دلاری را که چهره شبکه حمل و نقل ترکیه را تغییر می دهد، اعلام کرد.
اداره کل راهداری اعلام کرد که عملیات ساخت «پل یاووز سلطان سلیم» که برای سومین بار قاره های اروپا و آسیا را از طریق تنگه بسفر به هم متصل می کند، با نرخ 80 درصد به پایان رسیده است. این پل که پیش بینی می شود در روستای گاریپچه سارییر در سمت اروپایی و ناحیه پویرازکوی بیکوز در سمت آناتولی واقع شود، در مجموع دارای 8 خط خواهد بود که 2 خط بزرگراه و 2 خط برای راه آهن در نظر گرفته شده است. سیستم به طول کل 164 هزار و 10 متر با دهانه های جانبی. ارتفاع برج در روستای گاریپچه در سمت اروپایی به 322 متر و ارتفاع برج در بخش پویرازکوی در سمت آناتولی به 318 متر خواهد رسید. پل سوم با ارتفاع پا، بزرگترین پل جهان خواهد بود. سیستم ریلی روی پل مسافران را از ادرنه به ازمیت منتقل می کند. فرودگاه آتاتورک، فرودگاه سابیها گوکچن و فرودگاه سوم که در حال ساخت است نیز با سیستم ریلی به یکدیگر متصل خواهند شد تا با متروی مارمارای و استانبول ادغام شوند.
چه کاری تا کنون انجام شده است؟
مراحل مونتاژ و جوشکاری 923 عرشه از 59 عرشه فولادی که سنگین ترین آنها 36 تن است به پایان رسیده است. با اتمام مونتاژ 36 عرشه فولادی، 535 متر باقی مانده تا دو طرف به هم متصل شوند. 75 میلیون متر مکعب خاکبرداری، 38 میلیون مترمکعب عملیات پرکردن، 19 راهرو، 159 آبگیر، 25 پل زیرگذر/ نهر و 19 روگذر انجام شد. عملیات بتن آرمه در 16 راهرو، 19 پل زیرگذر/ نهر و 28 روگذر انجام می شود و کار بر روی 26 پلچک و تونل ریوا و چاملیک ادامه دارد. (درگاه های ورودی و خروجی ریوا و خروجی چاملیک تکمیل شده است، عملیات حفاری تونل ریوا به پایان رسیده است. ساخت تونل در مراحل مختلف ادامه دارد.) با مدل ساخت، بهره برداری، انتقال انجام می شود. عملیات اجرایی این پروژه با سرمایه گذاری 3 میلیارد دلاری با احتساب ساخت، توسط شرکت IC İçtaş – Astaldi JV به مدت 10 سال و 2 ماه و 20 روز انجام و به وزارتخانه واگذار خواهد شد. حمل و نقل در پایان این دوره.
ساخت حلقه های کابل اصلی و طناب ادامه دارد
طرح پهنه بندی با نمای پشت بسفر مصوب وزارت محیط زیست و شهرسازی برای پل یاووز سلطان سلیم که سازمان های غیردولتی مختلف قبل از پی ریزی آن با ساخت آن مخالفت می کنند، از طریق قوه قضاییه لغو شد و طرح منطقه بندی مجدد امضا شد. و لازم الاجرا شد و اعلام کرد هیچ تصمیم قضایی که مانع از ساخت پل شود وجود ندارد. در بیانیه ای که تاریخ مشخصی برای خدمات ذکر نشده است؛ «ساخت طوقه های کابل اصلی و طناب های تعلیق هنوز در حال انجام است. قرار است بزرگراه مرمره شمالی و پل یاووز سلطان سلیم که عملیات ساخت آن همچنان ادامه دارد، در اسرع وقت تکمیل و به بهره برداری برسد.
کار در جاده های اتصال ادامه دارد
به عنوان بخشی از پروژه بزرگراه مرمره شمالی، کارها بدون وقفه در مسیر ادامه دارد که چهار بار به تعویق افتاد و سپس مشخص شد. پل و Silivri Kınalı، Çanakkale Savaştepe و بزرگراه استانبول - ازمیر با هم ترکیب می شوند و زمان حمل و نقل به شهرهای مجاور کاهش می یابد. مسیر اصلی که بزرگراه مرمره شمالی از آن عبور خواهد کرد مشخص شده است و در داخل مسیر مذکور اولین خروجی بزرگراه در سمت آناتولی در بیکوز و خروجی بزرگراه دوم در ریوا پیش بینی می شود.
تونل اوراسیا در سال 2017
در چارچوب اطلاعات دریافتی از اداره کل سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی (AYGM)، کار روی پروژه تونل اوراسیا که با مدل ساخت-عملیات-انتقال (BOT) در خط Kazlıçeşme-Göztepe مناقصه شده بود، با سرعت تمام ادامه دارد. این تونل که در 19 آوریل 2014 شروع به ساخت کرد، انتظار می رود در سه ماهه اول سال 2017 وارد خدمت شود.
چه اتفاقی افتاده است؟
کارهای حفاری انجام شده با ماشین حفاری تونل (TBM) که به طور ویژه برای این پروژه توسعه داده شده بود، به پایان رسید و حفاری تونل که از سمت آسیایی آغاز شده بود، در سمت اروپایی به پایان رسید. حفاری تونل NATM شرق و غرب به پایان رسیده است، تونل اوراسیا که در مجموع از 672 دستبند تشکیل شده است، در دو نقطه مجزا نصب شده است تا دوام تونل در زلزله های بزرگ احتمالی افزایش یابد. نصب اولین واشر لرزه ای در ارتفاع 852 متری به پایان رسید. واشر دوم در 380 متر نصب شد.
کارهایی که باید در پروژه انجام شود که از 3 بخش اصلی تشکیل شده است
در قسمت اول که به عنوان جاده فرعی اروپایی و ترتیب اتصالات تعریف شده است، جاده ساحلی به طول 5,4 کیلومتر از 6 خط به 8 باند افزایش می یابد تا Kazlıçeşme، تقریباً 1,5 کیلومتر قسمت زیر سطح زمین، ترتیبات تقاطع و فرعی می شود. جاده ها ساخته خواهد شد. در قسمت دوم تونل که به عنوان گذرگاه تنگه تعریف شده است، تکنیک های تونل زنی 5,4 کیلومتری اعمال خواهد شد.
در قسمت سوم، یعنی جاده فرعی آسیایی و ترتیب اتصال، جاده موجود از 100 خط به 3 خط با ترتیب جاده و تقاطع در بخش 800 متری بزرگراه D-6 (تا Göztepe) افزایش می یابد. از سوی دیگر در این بیانیه آمده است که ساخت سازه های تعریض و مهندسی راه در دو سمت آسیایی و اروپایی ادامه دارد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید