ما نگرانی های جدی در مورد پروژه تراموا ازمیر داریم: Konak و Karşıyaka اتاق‌های حرفه‌ای در واکنش به متروپولیتن که پس از مناقصه پروژه تراموا مسیر را تغییر داد، اعلام کردند که به شدت نگران نتیجه کار هستند.
شهرداری کلان شهر ازمیر کوناک و Karşıyaka اتاق شهرسازان شعبه ازمیر به تغییر مسیر انجام شده پس از مناقصه ساخت و ساز در پروژه تراموا واکنش نشان داد. اودا توضیح داد که این روند به دور از علمی است و او نگرانی های جدی در مورد چگونگی پایان آن دارد.
به پایان رسیده است
شعبه ازمیر اتاق برنامه ریزان شهری گفت: با وجود گذشت بیش از یک سال از نهایی شدن آگهی مناقصه و اعلام عمومی، هنوز تغییر مسیر مشخص نیست، تصمیم حمل و نقلی که میلیون ها لیر هزینه دارد و که بخش بزرگی از شهر را تحت تأثیر قرار می‌داد، به حالت «غش» و ناکافی آمد.او توضیح داد که با مطالعه انجام شده و نشان می‌دهد که از علمی بودن فاصله زیادی دارد. اتاق شهرسازان تصریح کرد: چنین تصمیم مهم حمل‌ونقلی باید ابتدا مطالعات امکان‌سنجی لازم انجام شود و نتایج آن ارزیابی و به تصمیم طرح تبدیل شود و با قید آن در نقشه‌های پهنه‌بندی رسمیت یابد. اتاق شهرسازان در گزارشی که در مرداد 2014 در خصوص تراموا تهیه کردند، اعلام کردند که در بسیاری از موارد از جمله اتصالات، ایمنی عابران پیاده، کاهش، نتایج و توصیه‌های دقیقی ارائه کرده‌اند. مشکلات فضای سبز و پارکینگ اتاق شهرسازان شعبه ازمیر با بیان اینکه از ابتدای اجرای طرح تاکنون به نظرات و پیشنهادات اتاق های حرفه ای توجهی نشده و تنها پس از مشکلات پیش آمده و واکنش های مردمی نظر اتاق های حرفه ای جویا شده است. توضیح داد که این نشان می دهد که مدیریت شهری در بحث تراموا شکست خورده است. در بیانیه اتاق به این موضوع اشاره شده است که در نتیجه همه این تجربیات، با یک پروژه تراموا برنامه ریزی نشده و برنامه ریزی نشده مواجه هستیم و نگرانی های جدی در مورد نحوه انجام درخواست پس از بلاتکلیفی وجود دارد.
مانند تخته پازل
در پروژه تراموا کوناک، مسیری که در پروژه اول برای عبور از محدوده سبز بلوار مصطفی کمال ساحل در نظر گرفته شده بود، پس از مناقصه با تصمیمی به خیابان میثات پاشا کشیده شد. اما با در نظر گرفتن مشکلاتی که بعداً در اینجا ایجاد می شود، تحولاتی در مورد پذیرش مجدد آن در بلوار ساحل رخ داده است. اگرچه هنوز تصمیم نهایی گرفته نشده است، اما برای عبور از مسیری که شامل جاده و سنگفرش بلوار ساحل می شود وزن بیشتری پیدا کرده است. Karşıyaka در تراموا مسیری که در پروژه اول قرار بود از مسیری که شامل فضای سبز و سنگفرش ساحل است عبور کند با توجه به انتقادات وارده به درختان به سمت جاده ترافیکی کشیده شد تا برداشته شود. تصمیم گرفته شد ترافیک مختلط باشد. آخرین ایستگاه، علیبی، لغو شد و خط تراموا Karşıyaka تصمیم گرفته شد که در ایسکله به پایان برسد.
