ماجراجویی تراموا برقی در استانبول

ماجراجویی تراموا برقی در استانبول: ترامواهای برقی اولین بار در سال 1913 در استانبول شروع به کار کردند. در سال 1961 به این دلیل که کارآمد نبود لغو شد. قبل از ترامواهای برقی، حدود 42 سال از ترامواهای اسبی استفاده می شد.

اولین تراموا به استانبول در سال 1871، 18 سال پس از اروپا، به عنوان "اسب سوار" شروع به کار کرد. پس از یک ماجراجویی حدودا 42 ساله، «ترامواهای سوار بر اسب» جای خود را به «ترامواهای برقی» دادند. ترامواهای برقی که در سال 1913 شروع به کار کردند، در سال 1961 به دلیل کارآمد نبودن به طور کامل لغو شدند.

ساخت تراموا در استانبول در نتیجه امتیاز داده شده به Kostantin Karapano Efendi محقق شد و اولین خط در 31 ژوئیه 1871 ، بین آزاپکاپی و بشیکتاش ، با مراسمی که در توفانه برگزار شد ، به بهره برداری رسید. با "قرارداد ساخت تراموا و تأسیسات در درسآدت" مورخ 30 اوت 1869 ، تجارت خودرو ، که توسط حیوانات با ایجاد راه آهن برای حمل و نقل مسافران و کالاها در خیابانهای استانبول ترسیم می شود ، به " شرکت تراموا استانبول "توسط Karapano Efendi به مدت 40 سال تاسیس شد. این شرکت ، که زمینه فعالیت آن در سالهای بعد گسترش یافت ، از سال 1881 به عنوان "شرکت تراموی Dersaadet" شناخته شد.

در حالی که اولین ترامواهای اسب‌کشی بین آزاپکاپی و بشیکتاش ایجاد شد، این خط بعداً به اورتاکوی گسترش یافت. سپس خطوط Eminönü-Aksaray، Aksaray-Yedikule و Aksaray-Topkapı افتتاح شد و در سال اول بهره برداری از 430 اسب استفاده شد که در ازای 4,5 میلیون مسافر، 53 هزار لیره درآمد حاصل شد. بعداً، خطوط از وویودا به خیابان کبرستان - تپه باشی-تکسیم-پانگالتی-شیشلی، بایزید-شهزادباشی، فاتح-ادیرنکاپی-گالاتاسارای-تونل و امینونو-باهچکاپی افتتاح شد.

ترامواهای اسب سواری که در مرزهای امپراتوری عثمانی شروع به کار کردند ، بعداً در شهرهای بزرگ امپراتوری استقرار یافتند و ابتدا در تسالونیکی ، سپس در دمشق ، بغداد ، ازمیر و قونیه به بهره برداری رسیدند. در سال 1880 ، یک توقف در تراموا معرفی شد. قبلاً ، در جایی که مسافر می خواست متوقف می شد ، که سرعت آن را کاهش می داد. در سال 1883 ، خط تراموا به Galata ، Tepebaşı و Cadde-Kebir (خیابان Istiklal. انبارهای تراموا بشیکتاش در سال 1911 و شیشلی در 1912 افتتاح شد. با شروع جنگ بالکان در 1912 ، همه اسبها متعلق به تراموا استانبول بودند. شرکت (430 واحد) با 30 هزار لیر خریداری شد و استانبول یک سال بدون تراموا ماند. دو سال بعد ، با شروع جنگ جهانی اول ، حمل و نقل در استانبول به مدت هشت ماه متوقف شد.

در سال 1914، عملیات ترامواهای اسب‌کشی که به عنوان نقاط عطف حمل‌ونقل عمومی در استانبول به شمار می‌روند و به دلیل ترومپت‌ها (نفیر) و واردا (کنار رفتن) برای هشدار به عابران معروف بودند، در سال XNUMX متوقف شد.

tikstiklal

در سال 1913 اولین کارخانه برق ترکیه در Silahtarağa تاسیس شد و در 11 فوریه 1914 با دادن اولین جریان به شبکه تراموا عملیات تراموا برقی آغاز شد.

گل لاله

در سال 1933، ناوگان تراموا و اتوبوس (320 تراموا + 4 اتوبوس) به طور کامل در استانبول راه اندازی شد. در سال 1955، مدیریت تراموا سمت آناتولی و تراموای محله (Üsküdar - Kadıköy شرکت مردمی تراموا) با تمام امکانات به IETT منتقل شد.

آکادمی نظامی

ترامواهای برقی که پنجاه سال است در دو سوی شهر خدمت می کنند، در روز 12 آگوست در سمت اروپایی، به این دلیل که نمی توانند با سرعت روزافزون شهر همراهی کنند، با غمگینی از مسافران خود خداحافظی کردند. 1961، و در سمت آناتولی در 14 نوامبر 1966. به جای آن ترولی‌بوس‌ها مورد استفاده قرار گرفتند.

در سال 1989، با بازسازی واگن های قدیمی موزه، این موضوع مطرح شد که تراموا برقی در یک خط نمادین برای اهداف نوستالژیک دوباره به خدمت گرفته می شود.

برای این منظور خیابان استقلال که به کارهای پیاده‌روی خود ادامه می‌دهد مناسب‌ترین مکان تشخیص داده شد. بدین ترتیب تراموا نوستالژیک امروز در خط تکسیم-تونل شروع به کار کرد.