تنها منطقه ای که به شبکه راه آهن شرقی دریای سیاه متصل نیست: رئیس انجمن صادرکنندگان دریای سیاه شرقی (DKİB)، احمد حمدی گوردغان، کمبودها و اقداماتی که باید در رابطه با فعالیت های لجستیکی منطقه شرق دریای سیاه انجام شود را فهرست کرد. و همه را به این معنا به وظیفه فراخواند.
ما تنها منطقه ای هستیم که به شبکه راه آهن متصل نیستیم
گوردغان، دروازه مرزی سارپ که یکی از مهم ترین دروازه های ترکیه است که به جمهوری های ترک، قفقاز و آسیای مرکزی باز می شود و استان های منطقه شرق دریای سیاه واقع در قسمت داخلی این دروازه از نظر لجستیکی دارای اهمیت استراتژیک هستند. وی همچنین به عنوان تنها منطقه ای که به شبکه راه آهن متصل نیست، گفت که به دلیل افزایش هزینه ها و زمان های حمل و نقل از درآمدهای حمل و نقل از روسیه و آسیا به بازارهای جهانی محروم است. در این زمینه؛ بزرگترین انتظار ما این است که سیاستمداران از ما در مورد برخی مسائل که ما آن را برای استفاده از منطقه شرق دریای سیاه به عنوان پایگاه لجستیکی مهم می دانیم و برای هدف صادراتی ترکیه در سال 2023 برای راه اندازی راه آهن و مسیرهای جایگزین در اسرع وقت، حمایت کنند. گوردگان گفت:
اتصال راه آهن شرقی دریای سیاه
این واقعیت که منطقه دریای سیاه شرقی که به دلیل موقعیت خود دارای اهمیت استراتژیک است، تنها منطقه ای است که به شبکه راه آهن متصل نیست، باعث می شود بنادر منطقه ای با ظرفیت بالا (ترابزون، ریزه و هوپا) بیکار بمانند. افزایش هزینه ها و زمان های حمل و نقل و مانعی در برابر تجارت خارجی منطقه ای ما است و همچنین آن را از درآمدهای مهم حمل و نقلی که با گسترش راه آهن از جغرافیای آسیایی به بازارهای جهانی به دست می آید، محروم می کند. منطقه دریای سیاه شرقی ما؛ به عنوان یک نقطه اتصال بین المللی با پتانسیل بار بیشتر و هزینه بسیار کمتر، باید با اتصال ریلی باتومی - هوپا که نزدیک ترین نقطه به کشور ما است به شبکه راه آهن متصل شود. وقتی از محور هزینه-فایده مشاهده شود، مشخص خواهد شد که این خط قابل اجراترین خط است.
مسیرهای بزرگراه های جایگزین
از نظر منطقه و کشور ما، بزرگراه کازبگی - ورهنی - لارس که دسترسی ما را در اسرع وقت از طریق جاده و با گذرگاه ترانزیتی بر فراز گرجستان که 2014 وسیله نقلیه ترک تا سال 6000 از آنجا عبور کرده است، فراهم می کند. این چگالی است زیرا در قزاقستان و جمهوری های ترک استفاده می شود. در این زمینه، یک بازدید رسمی توسط انجمن ما در ماه نوامبر انجام خواهد شد تا از زمان عملیاتی شدن جاده روکی اوستیای جنوبی و چچن-گرجستان مطلع شود و به عنوان جایگزینی برای جلوگیری از ازدحام در این جاده، بازرسی در محل انجام شود.
گسترش دروازه مرزی SARP
به منظور کاهش شدت تجربه در دروازه مرزی سارپ، توسعه موازی به سمت گرجستان برای هر دو گذرگاه TIR و مسافر با پیوستن به منطقه گمرکی سمت نظامی برای توسعه دروازه مرزی سارپ ضروری است.
باز کردن دروازه مرزی موراتلی
مهم است که دروازه مرزی موراتلی در اسرع وقت به عنوان راه حلی برای مشکلات ایجاد شده به دلیل شدت تجربه در دروازه مرزی سارپ افتتاح شود. با باز شدن تونل نجات غریق، می توانید در عرض 20 دقیقه از هوپا به دروازه برسید. با باز شدن این در، عبور کامیون ها از پشت باتومی و نه از آن امکان پذیر می شود و ترانزیت داخل شهر باتومی راحت می شود و به این ترتیب صادرکنندگان گردشگری صادراتی و گردشگری خود را با خیال راحت انجام می دهند. .
اولین نفری باشید که نظر می دهید