واگن از جمهوری چک به جای واگن تولید داخلی

واگن از جمهوری چک به جای واگن تولید داخلی: در حالی که ترکیه تلاش می کند کسری حساب جاری را ببندد، ادعا شده است که شهرداری آنتالیا در حال آماده سازی برای خرید واگن از جمهوری چک به جای واگن تولید داخلی در بورسا است، جایی که حتی چین نیز نمی تواند این واگن را بخرد. رقابت در کیفیت و قیمت

بر اساس ادعاها، نمایندگان حزب حاکم آنچه را که لازم است برای آموزش قطار سریع السیر و جاده های کمربندی به آنتالیا EXPO 7 قبل از انتخابات 2016 ژوئن انجام خواهند داد، ابتدا سیستم ریلی سبک موجود (ANTRAY) توسعه خواهد یافت. به فرودگاه و سپس به منطقه EXPO 2016 و در این سرمایه گذاری ها، حمل و نقل، وزارت دریانوردی و ارتباطات قول داده بود که انجام دهد.

با این حال، تاکنون هیچ کار زیرساختی برای خط سیستم ریلی مرحله دوم ANTRAY انجام نشده است، که انتظار می‌رود حدود 300 میلیون لیر لیر هزینه داشته باشد که شامل خرید واگن می‌شود. علاوه بر این، اگرچه تنها 2 ماه تا نمایشگاه EXPO 2016 باقی مانده است، اما مشخص نیست چه زمانی این پروژه به مناقصه گذاشته می شود. حتی اگر خط 9 کیلومتری از امروز به مناقصه گذاشته شده باشد، امکان تکمیل پروژه قبل از 18 سال وجود ندارد. با این وجود، شهرداری متروپولیتن آنتالیا تصمیم گرفت در 1.5 آگوست برای 18 واگن مورد استفاده در فازی که هنوز وسط آن نیست، به مناقصه برود.

به چک میلیون ها یورو…
بحث واقعی از اینجا شروع شد. زیرا شرط «پیمانکار واگن‌ها را 6 ماه دیگر تحویل می‌دهد» در مشخصات مناقصه باعث شد ادعاهای مختلفی مطرح شود. علاوه بر این، ادعاها مبنی بر بازدید شهردار شهرداری آنتالیا، مندرس تورل، از کارخانه واگن سازی اشکودا در جمهوری چک به همراه مشاور خود، این رویداد را بیشتر سردرگم کرد. چرا که این وضعیت ادعاهای «مناقصه تحویل آدرس» را در دستور کار قرار داد. در حالی که دولت به دنبال راه هایی برای بستن کسری حساب جاری است، در صورت صحت این ادعاها، شهرداری متروپولیتن آنتالیا میلیون ها یورو به اقتصاد چک واریز کرده است.

کیفیت مورد بحث…
در همین حال، ادعا شد که رئیس جمهور تورل دعوت برای بازدید از تأسیسات تولید تراموا کرم ابریشم را که از بورسا دریافت کرده بود، رد کرد. رئیس تورل مجدداً گفت: "خط سیستم ریلی حداقل در 1.5 سال آینده تکمیل خواهد شد. می توانید زمان تحویل واگن را تا 10 ماه افزایش دهید. گفته می شد که او هشدارهایی مانند "این راه را برای رقابت هموار می کند" را در نظر نگرفته است.
با این حال، اگر شهرداری آنتالیا بورسا را ​​به جای واگن های برند اشکودا که در قونیه استفاده می شود و کیفیت آنها مدام مورد بحث قرار می گیرد، بورسا را ​​ترجیح دهد، هم از نظر قیمت و هم از نظر کیفیت به راه حل بهتری دست یافته است. علاوه بر این، میلیون ها یورو در اقتصاد ترکیه باقی خواهد ماند و سهم قابل توجهی در اشتغال خواهد داشت.
بالاخره در بورسا Durmazlar در حالی که چین نمی تواند هم در کیفیت و هم از نظر قیمت واگن های کرم ابریشم که 100% تولید داخلی توسط ماشین هستند رقابت کند ... باز هم حتی شرکت بزرگ جهانی زیمنس آلمان واگن های خود را در بورسا ساخته است ...

منبع: Serhat TUNCEL – yenidonem.com.tr