یازدهمین سالگرد غرق شدن قطار پاموکووا

یازدهمین سالگرد سانحه قطار پاموکووا: اتاق مهندسین مکانیک (MMO) مدعی شد که راه‌آهن‌ها در دوره دولت حزب عدالت و توسعه نسبت به دوره جمهوری‌خواهان کاهش یافته است، که دولت AKP از سال 11 به سیاست‌های خود به نفع بزرگراه‌ها ادامه داده است و کاهش راه‌آهن ادامه دارد.

MMO به مناسبت یازدهمین سالگرد حادثه "قطار تسریع شده" پاموکووا که منجر به کشته شدن 41 شهروند و مجروح شدن 81 شهروند شد، بیانیه کتبی داد. در گزارش های حمل و نقل و راه آهن تهیه شده آمده است که 11 درصد خطوط متعارف راه آهن و 41 درصد از کل خطوط راه آهن قبل از جمهوری ساخته شده است و «در فاصله سال های 38 تا 1923 که امکانات کشور بسیار محدود بود. به طور متوسط ​​1950 کیلومتر در سال؛ پس از سال 172 که فرصت های اقتصادی کشور به میزان قابل توجهی گسترش یافت، سالانه به طور متوسط ​​1950 کیلومتر راه آهن ساخته می شد.

-"بزرگراه ها به سمت طرح دوم سوق داده شدند"

در بیانیه MMO آمده است که راه آهن از دهه 1950 به نفع سیاست های حمل و نقل جاده محور به عقب رانده شده است و می گوید: «در سال 1950 نرخ حمل و نقل ریلی برای مسافر 42.2 درصد و برای بار 55.1 درصد بود. امروزه حمل و نقل ریلی به 1.1 درصد در مسافر و 4.6 درصد در بار کاهش یافته است. دولت حزب عدالت و توسعه از سال 1950 سیاست‌های خود را به نفع بزرگراه‌ها حفظ کرده است و کاهش راه‌آهن ادامه دارد. همانطور که در آمار راه آهن دولتی جمهوری ترکیه منعکس شده است، در حالی که حمل و نقل ریلی در سال 2000 نرخ مسافر 2.2 درصدی داشت، در سال 2014 به 1.1 درصد کاهش یافت. نرخ بار که در سال 2000 5.3 درصد بود، در سال 2012 به 4.6 درصد کاهش یافت. در همین مدت، حمل و نقل جاده ای در بار از 86.7 درصد به 89.8 درصد و در حمل و نقل مسافر با توجه به توسعه حمل و نقل هوایی از 95.9 درصد به 89.8 درصد کاهش یافته است.

-"تحلیل نهایی TCDD با 159 سال دستاوردهای راه آهن محقق شده است."

در این بیانیه یادآور شد که قانون آزادسازی حمل‌ونقل ریلی ترکیه از اول ماه مه 1 لازم‌الاجرا شد و به موارد زیر اشاره شد:

«در زمان دولت AKP، بر اساس هماهنگی با اتحادیه اروپا، خدمات راه آهن در چارچوب اصول رقابتی بازسازی شد، آزاد شد و به بازار باز شد. قانون آزادسازی حمل و نقل ریلی ترکیه که هدف آن تغییر ساختار اداره کل راه آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD) به عنوان اپراتور زیرساخت راه آهن و ایجاد شرکتی است که به عنوان اپراتور قطار ریلی تحت نام TCDD خواهد بود. Taşımacılık AŞ، در 01 مه 2013 به اجرا درآمد و مدیریت قطار برای بخش خصوصی باز شد. با قانون تغییر ساختار اداره کل عملیات TCDD و تأسیس شرکت حمل و نقل ریلی ترکیه، انحلال نهایی TCDD با دستاوردهای 159 ساله راه آهن انجام شد که در مجموع موافقان و مخالفان خود را داشت. این قانون مقررات دقیقی را در خصوص فروش املاک، خصوصی سازی و کارکنان راه آهن تعیین کرده است. TCDD از هم پاشید و شرکتی شد، مدلی با توجه به الزامات بازار آزاد به جای رویکرد خدمات عمومی اتخاذ شد و املاک و مستغلات TCDD شروع به فروختن کرد. کارمندان در معرض اشکال کار نامطمئن هستند. با تجاری سازی و باز شدن راه آهن به بازار پس از زمین و هوا، ضربه بزرگی به حق مردم در حمل و نقل ارزان و مبتنی بر خدمات عمومی وارد شده است.