مشکلات ترافیکی در طول تعطیلات با حلقه مرمره پایان خواهد یافت

دردسر ترافیک در تعطیلات با حلقه مرمره به پایان می رسد: دردسر ترافیک در داخل و خارج استانبول که به ویژه در تعطیلات به کابوس تبدیل می شود، با حلقه مرمره پایان می یابد. با پروژه "حلقه مرمره" که امکان سفر از طریق منطقه مرمره را هم از طریق جاده و هم از طریق راه آهن فراهم می کند، اتصال استانبول در مناطق آناتولی، مدیترانه، دریای سیاه و دریای اژه از خط آداپازاری-کوجائی خارج می شود. .

دردسر ترافیکی در ورودی و خروجی استانبول به پایان می رسد. ورودی ها و خروجی های شهر که ساعت ها به خصوص در تعطیلات به طول می انجامد، با 'حلقه مرمره' به تاریخ تبدیل می شود. دولت در حال سرعت بخشیدن به "پروژه حلقه" است که به منطقه مرمره امکان می دهد هم از طریق جاده و هم از طریق راه آهن سفر کند. ارتباط مناطق آناتولی، مدیترانه، دریای اژه و دریای سیاه با استانبول از خط آداپازاری-کوجائلی خارج خواهد شد. اکثر پروژه ها در سال 2015-2016 اجرا خواهند شد. بنابراین، تنها TEM و بزرگراه D-100 مورد استفاده قرار نخواهند گرفت. شهرهای استانبول، کوجالی، بورسا، بالیکسیر، چاناک‌قلعه و تکیرداغ از طریق راه‌های ارتباطی جاده‌ای و ریلی مجدداً به یکدیگر متصل خواهند شد. در این زمینه، کار در بزرگراه گبزه-اورهانگازی-ازمیر (433 کیلومتر) و بزرگراه مرمره شمالی (از جمله پل سوم بسفر) ادامه دارد.

تا سال 2019 تکمیل شود

کورتکوی و آکیازی توسط بزرگراه مرمره شمالی به یکدیگر متصل خواهند شد. در واقع با احتساب جاده ساحلی دریای سیاه، ارتباط با استانبول از شمال آداپازاری و ازمیت فراهم خواهد شد. با ساخت پل در چاناکاله، شهرهایی مانند ازمیر و بالیکسیر، یک مسیر جایگزین بر روی تکیرداغ ایجاد خواهد شد. با راه اندازی هر دو بزرگراه گبزه-اورهانگازی-ازمیر و پل چاناکاله، تردد کشتی وجود نخواهد داشت. از آنجایی که وسایل نقلیه پل ها را ترجیح می دهند، در استانبول، بورسا و کوجایلی هیچ تردد وسایل نقلیه مبتنی بر کشتی وجود نخواهد داشت. همراه با بزرگراه Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir و پروژه پل بسفر چاناک کاله و سایر بزرگراه های برنامه ریزی شده، جایگزین های جدیدی برای گذرگاه های بسفر استانبول برای سفرها و حمل و نقل بین دریای اژه، غرب آناتولی مرکزی، محور آدانا-قونیا ایجاد خواهد شد. و مدیترانه غربی و تراکیه. انتظار می رود حلقه Marmara به همراه تمام عناصر آن تا سال 2019 تکمیل شود.

پل چاناکاله

همراه با بزرگراه Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir و پروژه عبور پل بسفر چاناک قلعه و سایر بزرگراه های برنامه ریزی شده، جایگزین جدیدی برای گذرگاه های بسفر استانبول برای سفرها و حمل و نقل بین دریای اژه، غرب آناتولی مرکزی، آدانا- ایجاد خواهد شد. محور قونیه و مدیترانه غربی و تراکیه. با ساخت بزرگراه Kınalı-Tekirdağ- Çanakkale-Balıkesir به طول کل 352 کیلومتر، فاصله استانبول تا تکیداغ 18 کیلومتر و فاصله استانبول و چاناک قلعه 45 کیلومتر کاهش می یابد. فاصله بین استانبول و چاناکاله از 3.5 ساعت به 2 ساعت کاهش می یابد. ترافیک شهری استانبول راحت می شود. کامیون های حامل بار صادراتی در ساعات خاصی به پارکینگ ها کشیده نمی شوند. گلوی شما راحت می شود.

پل یاوز سلطان سلیم

پل یاووز سلطان سلیم، واقع در بزرگراه مرمره شمالی، برای سومین بار دو طرف تنگه بسفر را به هم متصل می کند. پل یاووز سلطان سلیم با اتصال به بزرگراه مرمره شمالی، تراکم ترافیک در شهر و پل های بسفر موجود در استانبول را کاهش می دهد و عبور وسایل نقلیه بدون وقفه، ایمن و راحت را تضمین می کند. این پل عریض ترین پل معلق جهان با عرض 59 متر، طولانی ترین پل با سیستم ریلی روی آن با دهانه اصلی 1.408 متر و بلندترین برج جهان با ارتفاع بیش از 320 متر خواهد بود. این پل که پایه آن در 29 می 2013 گذاشته شد، قرار است تا قبل از پایان سال جاری به بهره برداری برسد.

بزرگراه استانبول ازمیر

پروژه بزرگراه استانبول-گبزه-ازمیر که ترافیک بزرگراه بین مرمره و دریای اژه را سریع تر، ایمن تر و راحت تر می کند، یکی از پروژه های بزرگی است که ترکیه در حال انجام آن است. زمانی که این پروژه به بهره برداری برسد، دو منطقه صنعتی و تجاری ترکیه به هم متصل خواهند شد. همچنین به حیات اقتصادی و اجتماعی استان ها در مسیر بزرگراهی به طول کل 433 کیلومتر از جمله گذرگاه خلیج ازمیت کمک خواهد کرد. با تکمیل این پروژه فاصله استانبول تا ازمیر از 8 ساعت به 3.5 ساعت و فاصله استانبول تا بورسا از 2.5 ساعت به 1 ساعت کاهش می یابد. قرار است تا پایان سال پل عبوری خلیج ازمیت بین گبزه-بورسا و بخش کمالپاشا-ازمیر افتتاح شود.

مصیبت ترافیکی در آنکارا پایان یافت

اگرچه نه به اندازه استانبول و کوجایلی، اما مشکل در الماداغ، جایی که ارتباط با شرق آنکارا تحقق یافته و ترافیک سنگینی در آن تجربه می شود، نیز حل شده است. در این زمینه، پروژه بزرگراه آنکارا-کیریکاله-دلیس اجرا خواهد شد. مناقصه قرار است در دوره آتی انجام شود. در چارچوب اقدامات وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات، قرار است طول بزرگراه ترکیه از 2 کیلومتر به 282 کیلومتر تا پایان سال 2023 افزایش یابد.

سرمایه گذاری 140 میلیارد لیره در بزرگراه

سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل و ارتباطات، که نیروی محرکه بسیاری از بخش‌ها در ترکیه است، از کشاورزی گرفته تا گردشگری، از صنعت تا تجارت، از آموزش تا سلامت، به طور تصاعدی در حال افزایش است. از سال 2003، 221.3 میلیارد لیره لیره در زیرساخت های حمل و نقل و ارتباطات سرمایه گذاری شده است. این سرمایه گذاری ها 140 میلیارد لیره در بخش بزرگراه، 42 میلیارد لیره در بخش راه آهن، 11.7 میلیارد لیره در بخش خطوط هوایی، 3.3 میلیارد لیره در بخش دریایی و 24.3 میلیارد لیره در بخش ارتباطات انجام شده است.

12 شهر با جاده های تقسیم شده در 75 سال به هم متصل شدند

12 سال پیش، مجموعاً 6 کیلومتر جاده تقسیم شده در ترکیه وجود داشت. با افزودن 101 هزار و 17 کیلومتر به این رقم، در مجموع به 615 هزار و 23 کیلومتر افزایش یافت. در حالی که 716 سال پیش تنها 12 استان از طریق جاده های تقسیم شده به هم وصل می شدند، امروز 6 استان با راه های تقسیم شده به یکدیگر متصل هستند. جاده های تقسیم شده سالانه 75 میلیارد لیر لیر از نیروی کار و سوخت سود اقتصادی دارند. 15.6 میلیارد لیر از این صرفه جویی از راه های تقسیم شده ساخته شده در 11.5 سال گذشته حاصل می شود. کاهش 12 میلیون تنی در انتشار وجود داشت.