مسیرهای ورودی در پل خلیج تکمیل شد

پل های ورودی پل خلیج تکمیل شد: مهمترین بخش پروژه بزرگراه اورهنگازی - ایزمیر، پل های ورودی پل در ساخت پل عبوری خلیج ازمیر تکمیل شد.
پل راهروهای ورودی پل در ساخت پل عبوری خلیج ازمیر، مهمترین بخش پروژه بزرگراه اورهنگازی-ازمیر، تکمیل شده است. مقدمات بازسازی مسیر گربه که در ماه مارس گذشته قطع شد، به مرحله نهایی رسیده است.
صرفه جویی 650 میلیون دلار در سال
زمانی که این پروژه غول پیکر که 5 هزار و 520 پرسنل به طور مداوم در آن مشغول به کار هستند، تکمیل شود، فاصله بین استانبول و ازمیر در 3,5 ساعت کاهش می یابد. این پل قرار است سالانه 650 میلیون دلار صرفه جویی کند. پس از اتمام راهپیمایی از 330 هزار متر کابل نازک تشکیل شده و ساخت کابل اصلی آغاز خواهد شد.
محدوده پروژه
پروژه بزرگراه گبزه - اورهنگازی - ازمیر (شامل گذرگاه خلیج ازمیت و جاده های ارتباطی) که توسط اداره کل راهداری با مدل ساخت - بهره برداری - انتقال به مناقصه گذاشته شد، 384 کیلومتر شامل 49 کیلومتر بزرگراه و 433 کیلومتر اتصال را پوشش می دهد. جاده ها در پروژه ای که در آن کار بر روی 12 راهروی بتن آرمه، 2 در بخش گبزه - اورهنگازی - بورسا و 14 در قسمت تقاطع کمال پاشا - ازمیر ادامه دارد، 6 راهرو بین گبزه و بورسا تکمیل شد. کار ساخت پل عبوری خلیج ازمیت، یکی از مهمترین ستون های این پروژه، بدون وقفه ادامه دارد. ساخت برج‌های پل که در جولای 38 شروع به ساخت کردند، بر روی پایه‌های کیسون به وزن 404 تن که پس از ساخت در خشکی در دریا غرق شده بودند، به پایان رسیده است. بر خلاف پل های مشابه در ترکیه، برج های پل که در Gemlik ساخته شده و به محل ساخت آورده شده اند، با ارتفاع 2014 متر از جوش 254 بلوک فولادی به یکدیگر ساخته شده اند. گفته شد که هر یک از این قطعات بین 88 تن تا 350 تن وزن دارند.
تصادف تاثیری بر تاریخ بازگشایی نخواهد داشت
پس از اتمام برج های پل، کار کابل کشی اصلی بین دو طرف بهمن ماه گذشته آغاز شد. پس از کشیده شدن کابل راهنما، مکانیزمی به نام مسیر گربه که برای کشیدن کابل اصلی ایجاد شده بود، به دلیل حادثه ای که در اسفند ماه رخ داد، شکسته شد و باعث شد خلیج ازمیت برای مدتی بر روی تردد کشتی ها بسته شود. مشخص شده است که مرحله نهایی بازسازی مسیر گربه که توسط کارشناسان ژاپنی راه اندازی شده است، رسیده است. معلوم شد که پس از بازسازی کت واک، کابل کشی اصلی آغاز خواهد شد. گفته شد این حادثه تاریخ افتتاح پل را به تاخیر نمی اندازد و تا پایان سال 2015 تکمیل می شود.
مسیرهای نزدیک تکمیل شده است
از سوی دیگر، پل گذر شمالی 253 متری در سمت گبزه تکمیل شده است. از سوی دیگر، آخرین قسمت از راهرو به طول 1380 متر در سمت یالووا در شرف استقرار است. این رویکرد مسیرهای عبوری را با عرشه پل متصل می کند. معلوم شده است که کار بر روی فرود تیرهای فولادی که این اتحادیه را تضمین می کند ادامه دارد.
3 تونل بزرگ در پروژه وجود دارد
🔻مطمئن شد که کار ساخت 3 تونل بزرگ در محدوده پروژه بدون وقفه ادامه دارد. عملیات حفاری و بتن ریزی در تونل سامانلی به طول 3 هزار و 576 متر و شامل دو گذر لوله ای به پایان رسیده است. 🔻اطلاع از ادامه کار برق، الکترونیک و الکترومکانیکی در تونل ادامه دارد. گفته شد حفاری در تونل سلجوقگزی که از 2 لوله مجزا و هر 1250 متر تشکیل شده است، ادامه دارد. در حفاری تونل بلکاهوه که مجموعاً 3 متر طول دارد از 210 متر تجاوز شد.
433 درصد از پروژه 40 کیلومتری تکمیل شده است
78 درصد از بخش گبزه - جملیک، 68 درصد از بخش گبزه - اورهنگازی - بورسا و 33 درصد از بخش کمال پاشا - ازمیر مربوط به این پروژه غول پیکر تکمیل شده است. میزان تکمیل کل پروژه از 40 درصد گذشت.
این چهارمین پل بزرگ جهان خواهد بود
دهانه میانی این پل که در مجموع 2 هزار و 682 متر در نظر گرفته شده است 1500 متر خواهد بود و چهارمین پل با بزرگترین دهانه میانی جهان خواهد بود. هنگامی که پل به پایان رسید، به عنوان 3 خط، 3 خروجی و 6 ورودی عمل می کند. پل دارای خط سرویس نیز خواهد بود. با تکمیل پل گذرگاه خلیج فارس، زمان عبور از خلیج که در حال حاضر با دور زدن خلیج 2 ساعت و با کشتی یک ساعت است، به طور متوسط ​​به 6 دقیقه کاهش می یابد. هزینه عبور از پل عبوری خلیج ازمیت که با سرمایه گذاری 1.1 میلیارد دلاری ساخته شده است 35 دلار به اضافه مالیات بر ارزش افزوده خواهد بود. با تکمیل پروژه، پیش‌بینی می‌شود که جاده استانبول - ازمیر که در حال حاضر 8 تا 10 ساعت طول می‌کشد، طی 3,5 ساعت فرود آید و در ازای آن، سالانه 650 میلیون دلار صرفه‌جویی شود.