چرا متروبوس در Shirinevler سوخت: اوران، چرا سیستم تشخیص حریق خودکار در متروبوس فعال نشد؟
معاون CHP استانبول، اوموت اوران می‌خواهد توضیح داده شود که چرا سیستم تشخیص حریق خودکار در متروبوس 1,2 میلیون یورویی که در اثر آتش‌سوزی که در Shirinevler شروع شده بود، در حالی که مسافرانی در آن بودند، کاملاً سوختند، فعال نشد.
اوموت اوران از CHP که این موضوع را با یک سوال پارلمانی از نخست وزیر داوود اوغلو به مجلس ملی ترکیه رساند، گفت: «پس از سوار کردن مسافران از ایستگاه شیرینولر در 24 مارس 2015 در استانبول، متروبوس در خط 34 وی گفت: در حال حرکت به سمت Avcılar، در حین حرکت، خودرو دچار آتش سوزی شد که پس از تخلیه سرنشینان خودرو کاملاً سوخت و غیرقابل استفاده شد.
علت خروج آتش سوزی چیست؟
اوموت اوران سوالات زیر را از نخست وزیر داود اوغلو پرسید:
– علت این آتش سوزی که در E5 رخ داد که سنگین ترین ترافیک استانبول خطر بزرگی را ایجاد کرد و باعث توقف ساعت ها ترافیک شد، چه بود؟
آخرین بازرسی چه زمانی انجام شد؟
- آیا این آتش سوزی به دلیل استفاده از قطعات/مواد یدکی نامناسب، عدم نگهداری به موقع یا استفاده از سوخت نادرست و نامناسب بوده است؟ آخرین معاینه ترافیکی این خودرو چه زمانی بوده است؟
آیا سیستم تشخیص حریق خودکار روشن است؟
- آیا نباید از تاریخ 1.1.2014/XNUMX/XNUMX در این خودروها سیستم اعلام حریق خودکار نصب می شد؟ آیا سیستم تشخیص حریق خودکار در خودروی در حال سوختن نصب شده بود، اگر بود چرا فعال نشده بود؟
آیا متروبوس بیمه دارد؟
- آیا این متروبوس ها که هر کدام یک میلیون و 1,2 هزار یورو خریداری شده اند، دارای بیمه، بیمه هستند، آیا متروبوسی که کاملا غیرقابل استفاده شده است، بهای فعلی از شرکت بیمه اخذ می شود؟ آیا متروبوس ها غیر از بیمه اجباری تردد بیمه ای دارند؟ بیمه تردد و بیمه متروبوس ها توسط کدام شرکت از طریق کدام نمایندگی بیمه می شوند، نام شرکت ها چیست؟
آیا بیمه 1,2 میلیون یورو می پردازد؟
- آیا هزینه متروبوس مذکور که با سوختن غیر قابل استفاده شده است را می توان به طور کامل از بیمه دریافت کرد؟ در حال حاضر ارزش بازار این خودروها چقدر است، بیمه ها/بیمه ها با چه مبلغی انجام شده است، برای این وسیله نقلیه سوخته چقدر TL از شرکت بیمه دریافت می شود؟
اولین نفری باشید که نظر می دهید