جزئیات "تونل بزرگ استانبول سه طبقه" که انتظار می رود ترافیک استانبول را کاهش دهد، فاش شد.
پروژه "تونل بزرگ استانبول 3 طبقه" که سیستم ریلی و بزرگراه را در انتهای دریا ترکیب می کند، برای عبور از تنگه بسفر در یک حرکت به جای دو بار انتخاب شد. به جای 2 تونل مجزا از یک تونل رد می شود.
3.5 میلیارد هزینه خواهد داشت
انتظار می‌رود این تونل که با جدیدترین فناوری ساخته می‌شود، بار خودرو را بر روی پل‌ها کاهش دهد. تونل بزرگ استانبول 3 طبقه که با مسیرهای یکپارچه خود زمان سفر را کوتاه می کند، پیش بینی می شود 3,5 میلیارد دلار هزینه داشته باشد. این پروژه با مدل ساخت – بهره برداری – انتقال بدون استفاده از منابع عمومی انجام خواهد شد. پیش بینی می شود در مرحله ساخت این پروژه برای 2 نفر و در مرحله بهره برداری برای 800 نفر اشتغالزایی شود.
هم سیستم ریلی و هم بزرگراه
تفاوت تونل 3 طبقه بزرگ استانبول با تونل های مارمارای و اوراسیا در این است که هم عبور وسایل نقلیه چرخدار و هم عبور راه آهن را امکان پذیر می کند. در گذرگاه لوله که یکی از اولین نمونه های دنیا از این نظر خواهد بود، طبقات پایین و فوقانی برای خودروهای چرخدار و نیم طبقه برای سیستم ریلی در نظر گرفته شده است.
14 دقیقه بین HASDAL - UMRANİYE
خط بزرگراه 16 متری که از تقاطع بزرگراه Hasdal TEM تا تقاطع Ümraniye Çamlık کشیده شده است، تنها در 150 دقیقه با تونل بزرگ سه طبقه استانبول قابل دسترسی است. با احداث تونل جدید، قرار است روزانه 14 هزار خودرو از این مسیر استفاده کنند.
با اتمام پروژه 3 . محوری با دسترسی مستقیم به فرودگاه در حال ایجاد است. با این خط، ارتباط بین تمام بزرگراه های اصلی استانبول، TEM، D-100، بزرگراه مرمره شمالی، فاتح سلطان محمد، پل بسفر و یاووز سلطان سلیم و محور فرودگاه 3 برقرار می شود.
INCIRLI-SÖĞÜTLÜÇEŞME 40 دقیقه
خط رپید مترو که قرار است بین اینچیرلی و سوغوتلوچشمه به طول 31 هزار متر قرار گیرد، روزانه 14 میلیون مسافر را به 40 ایستگاه در مسیر خود منتقل می کند. به این ترتیب فاصله بین İncirli و Söğütlüçeşme به XNUMX دقیقه کاهش می یابد.
تونل 6,5 میلیون مسافر را حمل خواهد کرد
این تونل که در 9 سیستم فعال ریلی ادغام شده و به مارمارای متصل می شود، 6,5 میلیون مسافر را جابه جا خواهد کرد. تونل، Başakşehir-Bağcılar-Bakirköy، Yenikapı-Aksaray-فرودگاه، Kabataş-باغجیلار، توپکاپی-هابیپلر، محمودبی-مسیدیکوی، ینیکاپی-تکسیم-حاجیوسمان، Üsküdar-Ümraniye-Çekmöy-Sancaktepe، Kadıköy-کارتال و مارمارای- به حومه شهر متصل خواهد شد.
زمان سفر بین مسیرها کوتاه است
با تونل سه طبقه بزرگ استانبول؛ به فرودگاه سابیها گوکچن؛ 44 دقیقه از Üsküdar، 57 دقیقه از Rumeli Hisarustü، Kağıthane، تقسیم و بشیکتاش، 67 دقیقه از Hacıosman. به فرودگاه سوم؛ 28 از Mecidiyekoy، 34 از بشیکتاش، 41 از Topkapı، 46 از Kozyatağı، Kadıköyاز 49 دقیقه؛ به فرودگاه آتاتورک؛ 27 دقیقه از Mecidiyeköy، 47 دقیقه از Hacıosman، 55 دقیقه از فرودگاه سوم. به اتوگار؛ 23 از بشیکتاش، 32 از آلتونی زاده، 38 از اوسکودار، و Kadıköyدر 43 دقیقه؛ به Mecidiyeköy; Kadıköy25 دقیقه از توزلا، 55 دقیقه از Habipler; به اوسکودار؛ از Kağıthane 59 دقیقه و تا Başakşehir 25 دقیقه طول خواهد کشید.
بین KÜÇÜKSU GAYRETTEPE
این تونل که سیستم بزرگراه و مترو در آن خواهد بود، با خطوط مترو و بزرگراه های موجود یکپارچه خواهد شد. خط متروی سریعی که قرار است از İncirli به Sögütçeşme ساخته شود از این تونل غول پیکر می گذرد. خط جدید مترو Kadıköy - به خطوط مترو Kartal-Yenikapı-Sarıyer متصل خواهد شد. این مگا تونل همچنین با پل های TEM، E5 و 3 ارتباط بزرگراهی خواهد داشت. قطر این تونل که 18.80 متر خواهد بود، در سطح دریا به 110 متر می رسد. طول بخش 3 طبقه این تونل 6.5 کیلومتر خواهد بود.
در سال 2020 به پایان می رسد
نخست وزیر احمد داوود اوغلو در جلسه معارفه این پروژه 5 سال فرصت داد. داود اوغلو گفت که تاریخ برنامه ریزی شده برای تکمیل این پروژه سال 2020 است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید