Dentur Marmaray قصد دارد مسافران خود را با موتورهای VIP بازگرداند: Dentur که با معرفی Metrobus و Marmaray 25 درصد از مسافران را از دست داد، 1.5 قایق فوق‌العاده لوکس، هر یک به ارزش 14 میلیون دلار را به ناوگان خود اضافه خواهد کرد. یونسال ساواش، معاون مدیر کل دنتور گفت: «ما نه تنها مسافران خود را جابه‌جا می‌کنیم. ما مدیتیشن خواهیم کرد.»
Dentur Avrasya که خدمات حمل و نقل مسافر دریایی را در استانبول ارائه می کند، در حال آماده شدن برای اضافه کردن 14 قایق "دو سر" به ناوگان خود است. Dentur با از دست دادن مسافران خود در متروبوس و مارماری، 1.5 قایق فوق لوکس، هر یک به ارزش 14 میلیون دلار، به ناوگان خود اضافه خواهد کرد. این شرکت با این سرمایه گذاری انتظار افزایش 18 درصدی مسافران را دارد.
25 درصد مسافران را از دست داده اند
Dentur Avrasya دارای 38 قایق با ظرفیت 40 هزار مسافر در ناوگان فعلی خود است. شرکت Üsküdar-Beşiktaş و Üsküdar-Kabataş خطوط سرویس دهی معاون مدیر کل دنتور، یونسال ساواش اظهار داشت که با افتتاح متروبوس، خطوط جدید مترو و سپس مارماری، تقریباً 25 درصد از مسافران را از دست دادند و گفت: «توانایی استانبول برای رقابت با سایر شهرهای جهان، شهری ارجح تر و قابل زندگی تر از آن بالاتر است. ما فکر می کنیم و حمایت می کنیم که باید تغییری در سیستم های حمل و نقل عمومی مانند مارماری، سیستم های ریلی و گذرگاه های لوله 3 طبقه ایجاد شود. با این حال، ما همچنین در تلاش هستیم تا تأثیر منفی این رویکردهای جدید حمل و نقل عمومی بر حمل و نقل دریایی را کاهش دهیم. از آنجایی که پروژه های حمل و نقل جدید سهم دریا را کاهش داد، ما را نیز به دردسر انداخت. این ما را به سمت پروژه های جدید سوق داد. از آنجایی که نتوانستیم با کاهش هزینه های خود از کسب و کار خارج شویم، ماه سرمایه گذاری را ترجیح دادیم. 14 قایق مسافربری نسل جدید را به ناوگان خود اضافه خواهیم کرد.
قایق هایی که به عنوان "دو سر" توصیف می شوند کاملاً لوکس و مدرن هستند. 1.5 قایق جدید که هر کدام تقریباً 14 میلیون دلار قیمت دارند، کاملاً مطابق با خواسته مشتری طراحی شدند. ساواش تاکید کرد: قایق هایی که در نتیجه تحقیقات و بررسی های دانشگاه و یک شرکت مشاور طراحی شده اند، طراحی بسیار خاصی دارند. یکی از بزرگترین ویژگی های قایق ها این است که به گونه ای طراحی شده اند که مسافران می توانند دریا و تنگه بسفر را به طور کامل ببینند. ساواش گفت: «مسافران در سفر می خواهند دریا را ببینند. ما طراحی را مطابق با این تقاضا انجام دادیم. ترجیح دادیم فضا جادار باشد و محیط اطراف نمایان باشد. ما فقط مسافران خود را حمل نمی کنیم. ما مدیتیشن خواهیم کرد.»
54 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کند
این قایق های 37 متری ظرفیت 350 مسافر را دارند. یک سکوی مخصوص فرود مسافر روی قایق ها وجود دارد. قایق های دارای سیستم ملخی که می توانند 360 درجه بچرخند، قدرت مانور بسیار بالایی دارند. ساواش گفت که به لطف ویژگی های سرعت قایق، 40 درصد در زمان صرفه جویی می کند. قایق ها نیز برای شهروندان معلول ما طراحی خاصی دارند. قایق هایی با قدرت 362 اسب بخار 140 تن وزن دارند. وزن قایق های قدیمی به 500 تن می رسد. ساواش با اشاره به اینکه قایق ها بسیار سازگار با محیط زیست هستند، گفت: «همه قایق های ما بر اساس معیارهای زیست محیطی اتحادیه اروپا ساخته شده اند. میزان انتشار قایق های ما نیز بسیار پایین است.» ساواش اظهار داشت که قایق ها 54 درصد در مصرف سوخت نسبت به قایق های قدیمی صرفه جویی می کنند.
"ادغام کامل در دریا"
یونسال ساواش با تاکید بر لزوم تضمین یکپارچگی کامل در حمل و نقل دریایی گفت: «تا زمانی که این کاهش مسافر ادامه داشته باشد، سرنوشت این نیست که نه بخش دولتی و نه بخش خصوصی متضرر شوند. یکپارچگی کامل می تواند در دریا و همچنین در خشکی تحقق یابد. به عبارت دیگر، وقتی امروز به اتوبوس‌های عمومی خصوصی، اتوبوس‌های شهرداری و مینی‌بوس‌ها نگاه می‌کنید، همه در یک ایستگاه نمی‌مانند. بنابراین، یک استفاده رایج وجود دارد. حالا حتی اگر بهترین قایق دنیا را هم در نظر بگیرید، سریع ترین قایق، قایق هایی که کمترین سوخت را دارد، اینکه چندین شرکت از اسکله ها در کنار هم حرکت می کنند و مسافران را در یک جهت حمل می کنند، کارایی را کاهش می دهد. در دوره آتی، درخواست ما این است که به بازسازی در دریا برویم و با در نظر گرفتن این موارد از یکپارچگی کامل در دریا اطمینان حاصل کنیم.
این قایق ها در کارخانه های کشتی سازی ترکیه ساخته خواهند شد
ساواش با بیان اینکه این قایق ها در کارخانه های کشتی سازی ترکیه ساخته می شوند، گفت: «هدف ما این است که 6 قایق اول را ظرف 8 ماه به آب اندازی کنیم. در 16 مارس تست استخر این قایق ها در لهستان برگزار می شود. مذاکرات را با کارخانه‌های کشتی‌سازی ترکیه آغاز خواهیم کرد. از نظر کار از کارخانه های کشتی سازی بهره مند خواهیم شد. همه خریدها را خودمان انجام خواهیم داد. این باعث کاهش 40 درصدی هزینه ها می شود. برای ساخت قایق ها درخواست کمک های مالی مختلف کردیم. با این حال، بر این اساس برنامه ریزی نمی کنیم. اما اگر حمایت یا مشوقی دریافت کنیم، این یک امتیاز خواهد بود.» ساواش همچنین گفت که قایق ها در 7 سال هزینه خود را پرداخت می کنند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید