آنها تونل را در متروی ازمیر تراشیدند: حنفی کانر، یکی از بوروکرات‌های سابق شهرداری متروپولیتن، که اظهارات کوبنده‌ای به اگلی صباح داد، گفت که او شخصاً با عکس‌ها، ایرادات اصلی در ساخت خط Üçyol-Üçkuyular را شناسایی کرده است.
حنفی کنر، بوروکرات بازنشسته، که به مدت 20 سال در دوره یوکسل چاکمور و برهان اوزفاتورا، شهرداران سابق شهرداری کلانشهر به عنوان رئیس بخش حمل و نقل و ترافیک خدمت کرد و کمک زیادی به راه اندازی به موقع خط مترو اوچول-بورنووا در شهر کرد. این جریان، گفت: او اظهارات بسیار کوبنده ای به صباح کرد. حنفی کنر، رئیس سابق اداره راه آهن که در سال 2004 در شهرداری سوار سورتمه شد و 11 سال حتی نیازی به مشاوره نداشت، از بی توجهی در ساخت مترو و خطرات مرگباری که در 25 متری زیر زمین در انتظار مسافران است عکس می گیرد. زمین. کنر که شهریور سال گذشته از شهرداری بازنشسته شد، سکوت خود را با اگلی صباح شکست. کانر که شب هنگام سوار بر سورتمه به صورت مخفیانه وارد مترو شد و محافظان امنیتی را دور زد و از اشتباهات در مرحله ساخت عکس گرفت، اظهار داشت که خط ÜçyolÜçkuyular کاملاً ناامن است. کنر مدعی شد که در مرحله ساخت و ساز، تونل مترو برای بستن گیج تراش خورده و در نتیجه تجهیزات موجود در تونل آسیب دیده است. کنر گفت: "برای اینکه قطار در تونل ایمن حرکت کند، دیواره تونل باید قطر مشخصی داشته باشد. مجموعه قطار هنگام حرکت روی ریل به چپ و راست می چرخد. به این یک پاکت پویا نیز می گویند. فاصله ایمنی مشخصی در نظر گرفته می شود تا واگن هنگام خم شدن به چپ و راست به دیواره ها برخورد نکند. به دلیل اشتباهات انجام شده در مرحله ساخت، بتن ضخیم گذاشته شد. در نتیجه، بتن دائمی تونل به طور رسمی تراش خورد تا دیوار ایمن را فراهم کند. بنابراین، تونل ضعیف شد.
شما نمی توانید قابل اعتماد بگویید
کنر با بیان اینکه ضخامت بتن تحت عنوان «ضربه زنگ زدگی» گذاشته شد تا آهن موجود در بتن دائمی تونل خورده نشود و این سهم زنگ روی آهن در حین تراشیدن از بین رفت، ادامه داد: اگر روی اتو زنگ نزنید، آن آهن خورده می شود. آهن خورده استحکام، ظرفیت حمل و استحکام خود را از دست می دهد. و بعد از مدتی خراب می شود. در بررسی هایی که با ورود مخفیانه به داخل تونل انجام دادم، دیدم که این قسمت از زنگ زدگی تراشیده شده است، بنابراین آهن آلات داخل تونل نمایان شده است. اگر بتن را تراشیده باشید، اگر بتن دائمی را برای کاهش فاصله تونل تراشیده باشید و سخت افزار زیر آن را در معرض دید قرار دهید، نمی توانید بگویید "این تونل قابل اعتماد است". این مانند نازک کردن ستون در ساختمانی است که در آن زندگی می کنید. اگر ستون ساختمانی را که در آن زندگی می کنید نازک کنید، می توانید بگویید "ساختمان من در برابر زلزله مقاوم است، محکم است"؟ هنگامی که پروژه را به هم ریختید، ستون ها را نازک کردید. او گفت: «آیا می توان این کار را در ساخت تونل انجام داد؟ کنر همچنین افزود که شاهد سوراخ شدن بتن تونل با پتک بوده است زیرا حفره تهویه در طول تحقیقات وی فراموش شده است و این غیرقابل قبول است.
"TOKAT" انجام شد
کنر با بیان اینکه برهان اوزفاتورا با وجود اینکه جهان بینی مشابهی ندارند به او اعتماد دارد، می گوید: «آقای اوزفاتورا می گوید این مرد در جهان بینی من نیست، اما این کار را با موفقیت انجام داد. ولی آقا عزیز ممنون لجبازی داره. من به او می گویم "لجبازی سیلی". این لجبازی باعث شد در 11 سال 5 دقیقه با من ملاقات نکند و حتی سوالی بپرسد. این مرد کیست، او حتی تعجب نکرد. او ممکن است آنچه را که من می گویم انجام دهد، اما حداقل می توانست به من گوش دهد. اگر ایشان به گفته های من توجه می کرد و در این راستا عمل می کرد، امروز آقای عزیز و CHP در ازمیر سقف می گذاشتند و تا امروز 10 بار مترو تمام می شد.
من متروهای جهان را مرور کردم
کنر اظهار داشت که رئیس جمهور کوجا اوغلو بسیار مستعد گمراه شدن در مورد مترو است و او اصلاً این چیزها را درک نمی کند. برو و تولید ما را ببین. 15 سال گذشت، قطره ای آب در تونل ها نیست. مترو بدون مشکل کار می کند. شب‌ها خیلی خوب می‌خوابم.» کنر با بیان اینکه هرگز از پیگیری و کنترل تولیدات مترو دست برنداشت، گفت: «من همیشه در این روند از تولیدات ناقص و معیوب عکاسی کرده ام. چون 15 سال در مترو کار دارم. مترو، سیستم ریلی مدرسه ندارد. این چیزی است که از طریق تجربه به دست می آید. تمام متروهای دنیا را هم بررسی کردم. خوشبختانه برخی مراجع قبول دارند که ما در این زمینه صلاحیت داریم.»
EGELİ SABAH نوشت
خط مترو Üçyol-Üçkuyular که توسط شهرداری کلانشهر ازمیر در سال 2005 احداث شد، انتظار می رود تا 2 سال دیگر به بهره برداری برسد. با این حال، می تواند در جولای 2014 افتتاح شود، 8 سال دیرتر از حد انتظار. پایان محاسبه اشتباه فشار آب در تونل مترو اگلی صباح در سال‌های 2011 و 2012 که به اسناد، عکس‌ها و فیلم‌هایی رسید که در طول این فرآیند از مردم مخفی نگه داشته شد.
cu نشان داد که دو بار پاره شده است. علاوه بر این، گزارش METU حاوی خطاهای مترو نیز توسط اگلی صباح به اطلاع عموم رسانده شد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید