پل سوم بخش لجستیک را احیا خواهد کرد

پل سوم بخش لجستیک را احیا می کند: انتظار می رود پل فرصت های برنامه ریزی را افزایش دهد و هزینه های سوخت را در این بخش کاهش دهد. پل سوم بسفر که کار ساخت آن با سرعت تمام ادامه دارد، به نفع بخش لجستیک خواهد بود. پل یاووز سلطان سلیم، که انتظار می رود استانبول را که به طور متوسط ​​3 وسیله نقلیه در روز در آن شرکت می کنند، از تراکم کامیون ها و کامیون ها پس از تکمیل نجات دهد، انتظار می رود فرصت های برنامه ریزی در این بخش را افزایش دهد و هزینه های سوخت را کاهش دهد. حفاری شفت و کارهای پی بر روی پل یاووز سلطان سلیم به پایان رسیده است که پس از تکمیل، یکی از بزرگترین پل های معلق جهان خواهد بود. ارتفاع برج های پل در سمت اروپایی به ۲۹۲ متر و در سمت آسیایی به ۲۸۸ متر می رسید. تا امروز 1.500 میلیون مترمکعب خاکبرداری و 292 میلیون مترمکعب عملیات پرکردن در این پروژه انجام شده و 288 پلچک، 50.6 زیرگذر و 21.8 روگذر تکمیل شده است. در حالی که عملیات بتن آرمه بر روی 109 راهرو، 7 زیرگذر، 2 پل نهری و 32 روگذر در حال انجام است، کار بر روی 18 پلچک و تونل ریوا و چاملیک ادامه دارد.
صرفه جویی 6.7 میلیارد لیر به دلیل کاهش استارت استارت
این پل که قرار است در 29 اکتبر تکمیل شود، اشتهای صنعت لجستیک را نیز برانگیخته است. با هدایت کامیون‌ها و کامیون‌ها به پل یاووز سلطان سلیم، پیش‌بینی می‌شود که ترافیک شهری راحت شود، فرصت‌های برنامه‌ریزی در این بخش افزایش یافته و هزینه‌های سوخت ناشی از توقف و توقف کاهش یابد. مقامات این بخش اظهار داشتند که سرمایه گذاری های عظیم در ترکیه کمک قابل توجهی به بخش لجستیک کرده است و امکان عبور مستقیم کامیون ها و کامیون ها بدون ایجاد مزاحمت در ترافیک شهری وجود خواهد داشت و این وضعیت سودآوری را برای همه ذینفعان به همراه خواهد داشت.
مقامات اعلام کردند که با تکمیل پروژه هایی مانند پل سوم، بزرگراه آناتولی شمالی، بزرگراه ازمیت، فرودگاه سوم، می توان یکی از مهمترین خطوط دنیا در لجستیک را تشکیل داد و تجارت را 3 درصد افزایش داد و توقف با این پل، شروع به کار در استانبول کاهش می یابد و به این ترتیب سالانه 3 میلیارد لیر لیر تولید می شود.
6 هزار و 500 کارگر و 600 مهندس مشغول به کار هستند
در پروژه پل سوم و بزرگراه مرمره شمالی که ساخت آن در سال 2013 با هزینه ای بالغ بر 3 میلیارد دلار آغاز شده است، ساخت برج ها به ارتفاع 3 متر از پایه در سمت آناتولی و 318 متر در سمت اروپایی به پایان رسیده است. . دو عرشه فولادی که وسایل نقلیه و قطارها از پل سوم بسفر روی آن‌ها عبور می‌کنند، از طریق دریا آورده شده و در قسمت زیر برج قرار گرفته‌اند. بعداً در مجموع 322 عرشه بین دو برج امتداد خواهند داشت. تقریباً 3 ماشین آلات ساختمانی بزرگ در کار این پروژه استفاده می شود که 60 هزار و 6 کارگر و 500 مهندس در آن کار می کنند.