استانبول به 800 کیلومتر شبکه ریلی نیاز دارد

استانبول به 800 کیلومتر شبکه ریلی نیاز دارد: دانیال کوبین، مدیر کل مهندسی پروتا، یکی از حامیان انجمن و نمایشگاه مترو ریل استانبول که در 9 تا 10 آوریل 2015 برگزار می شود، اظهار داشت که توسعه سیستم های ریلی به عنوان یک راه حل نشان داده شده است. به مشکل حمل و نقل استانبول پرداخت و گفت: «مطالعات برنامه ریزی حمل و نقل انجام شده است.» وی گفت: «این نشان می دهد که استانبول برای یافتن راه حلی برای مشکل حمل و نقل خود به یک شبکه راه آهن به طول حداقل 800 کیلومتر نیاز دارد.
800 کیلومتر راه آهن برای استانبول نیاز است
مجمع و نمایشگاه مترو ریل استانبول در تاریخ 9 تا 10 آوریل 2015 برگزار می شود.
دانیال کوبین، مدیر کل مهندسی پروتا، یکی از حامیان مالی:
برای یافتن راه حلی برای مشکل حمل و نقل استانبول، حداقل 800 کیلومتر راه آهن
شبکه سیستم مورد نیاز است”
"به عنوان پروتا، ما با 30 سال دانش و تجربه خود به ارائه خدمات و پشتیبانی به بخش حمل و نقل ادامه می دهیم.
ما انجام می دهیم. فکر برای استانبول، توسعه راه حل برای استانبول
نمایانگر دیدگاه ماست»
«یافتن فضا برای سازه‌های مترو یکی از بزرگترین مشکلاتی است که با آن مواجه می‌شویم. به عنوان پروتا
برخلاف طرح‌های مرسوم، با برنامه‌ریزی تمام سیستم‌های ایستگاه در داخل تونل‌ها
ما موفق شده ایم تعامل با سطح را به حداقل برسانیم.
دانیال کوبین، مدیر کل مهندسی پروتا اظهار داشت که توسعه سیستم های ریلی به عنوان راه حلی برای مشکل حمل و نقل استانبول نشان داده شده است و گفت: "مطالعات برنامه ریزی حمل و نقل نشان می دهد که استانبول برای یافتن یک شبکه ریلی حداقل 800 کیلومتری نیاز دارد. راه حلی برای مشکل حمل و نقل».
دانیال کوبین با اشاره به اینکه مشکلات ترافیکی استانبول تقریباً هر روز به طور گسترده در مطبوعات پوشش داده می شود، گفت که همراه با جمعیت و نیازهای شهر، مشکل حمل و نقل موضوعی است که باید فوراً حل شود.
کوبین با اشاره به اینکه تلاش‌های «تولید راه‌حل» شهرداری کلان‌شهر استانبول که به‌ویژه در 10 سال گذشته سرعت گرفته است، اولین نتایج خود را با رسیدن به 2013 کیلومتر شبکه ریلی در پایان سال 141 به دست آورده است، گفت: «با برنامه‌ریزی سرمایه گذاری هایی که تا سال 2019 به 420 کیلومتر می رسد، با سرعت فزاینده ای ادامه می یابد. مطالعات برنامه ریزی حمل و نقل نشان می دهد که استانبول برای یافتن راه حلی برای مشکل حمل و نقل به یک شبکه سیستم ریلی حداقل 800 کیلومتری نیاز دارد.
کوبین با بیان اینکه به عنوان پروتا با 30 سال دانش و تجربه در این مسیر سخت و طولانی در حال طی شدن خدمات و پشتیبانی به بخش حمل و نقل بوده اند، گفت:
ما سفر خود را در سیستم های حمل و نقل استانبول ادامه می دهیم که با پروژه Marmaray CR1 آغاز شد. Kadıköy-ما پروژه های امکان سنجی مترو Kartal، مترو Üsküdar-Ümraniye، Marmaray CR3 و خطوط مختلف را ادامه می دهیم. مشکلات پیشنهاد سیستم های حمل و نقل جدید برای شهری که ساخت و ساز خود را به پایان رسانده است، ادغام سیستم ها در شهر، امکان پذیر و قابل استفاده کردن آن به عنوان مهمترین واقعیت استانبول در تمام پروژه های ما ظاهر می شود. این مبارزه برای تولید یک سیستم در داخل یک ساختار زنده به ما این امکان را داده است که از محدودیت های خود در ایجاد طرح های نوآورانه و بهینه در هر یک از پروژه های خود فراتر برویم. تفکر برای استانبول و توسعه راه حل هایی برای استانبول نمایانگر دیدگاه ما در کار پروژه ما است.
-"شبکه مترو در استانبول با سیستم های جدید رشد می کند"
کوبین تاکید کرد که توسعه روش‌های ساخت و ساز که از مشکلات سلب مالکیت، تضاد با سیستم‌های زیرساختی، و وقفه در تردد وسایل نقلیه و عابران پیاده جلوگیری یا به حداقل می‌رساند، ضروری است تا سیستم مترو را به هر نقطه در استانبول منتقل کند.
در این مرحله کوبین با تاکید بر اینکه یافتن مکانی در سطح برای سازه های مترو یکی از بزرگترین مشکلاتی است که با آن مواجه شده است، گفت: آنها به موفقیت برنامه ریزی تمامی سیستم های ایستگاهی در تونل ها و به حداقل رساندن تعامل با سطح، متفاوت از آنچه شناخته شده اند، دست یافتند. طرح هایی به عنوان Prota، و این که راه حل جدیدی جایگزین با نمونه های آزمایش شده سیستم به نام گونه شناسی ایستگاه تونل است.
کوبین ادامه داد:
ما با روش ساخت و ساز از بالا به پایین، بسیاری از سازه های زیرزمینی را در مناطق محدود و شرایط محیطی پرخطر تحلیل کردیم. به لطف این روش، سیستم هایی ساخته شدند که نیازی به تولید خارج از محدوده ساختمان ندارند. در مناطقی که در مجاورت ساختمان‌های پرخطر مانند بناهای تاریخی و در مناطقی که ترافیک سطحی شدید است، جایگزین مهمی شده است. روش‌های ساخت و ساز که در آن سیستم‌های شیپورینگ به‌طور دائمی طراحی می‌شوند و با ساختمان‌های زیرزمینی یکپارچه می‌شوند، جایگزین‌هایی که بهینه‌سازی هزینه‌های ساخت و ساز و کاهش مرزهای ساخت و ساز را فراهم می‌کنند به عنوان راه‌حل برجسته هستند. مطالعات ما در زمینه تولید راه حل های سریع و موثر با استفاده از ساختارهای سیستم مدولار ادامه دارد. مطالعات تحقیق و توسعه ما به منظور توسعه روش‌های ساخت و ساز ساختمان با استفاده از عناصر پیش ساخته، کاهش زمان ساخت و ساز مرتبط با این امر و امکان استفاده از خطوط در زمان کوتاه ادامه دارد. ما به عنوان پروتا، کار خود را با هدف تولید روش های مناسب با اهداف و شرایط استانبول و کمک به برنامه ریزی مترو هدایت می کنیم.
مجمع مترو ریل استانبول، که بین 9 تا 10 آوریل 2015 توسط انجمن دوقلوهای تجاری با حمایت وزارت حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات، شهرداری کلانشهر استانبول (IMM)، شرکت حمل و نقل استانبول، کارگروه مترو انجمن تونل سازی برگزار می شود. کوبین با اشاره به اینکه نمایشگاه بستری خواهد بود که در آن به‌روزترین اشتراک‌گذاری در مورد سرمایه‌گذاری‌های در حال انجام و برنامه‌ریزی‌شده انجام می‌شود، کوبین گفت: «انجمن. این یک فرصت مهم برای هدایت آینده ما با گرد هم آوردن تمام سهامدارانی که پیشنهادات ارائه می دهند، ارائه راه حل می دهند و می توانند در برنامه ریزی مترو مطابق با نیازهای استانبول مشارکت داشته باشند، ایجاد خواهد کرد.