اولین عرشه های فولادی بر روی پل سوم قرار گرفتند

اولین عرشه فولادی بر روی پل سوم قرار گرفت: ساخت پل سوم که ساخت آن در سال 3 با هزینه 2013 میلیارد دلار آغاز شد و پل سوم پروژه بزرگراه مرمره شمالی، ساخت برج ها. به ارتفاع 3 متر از فونداسیون در سمت آناتولی و 3 متر در سمت اروپایی، تکمیل شده است.
دو عرشه فولادی که وسایل نقلیه و قطارها از پل سوم بسفر که یاووز سلطان سلیم نام خواهد داشت به روش دریایی آورده شده و در قسمت تا پایین برج قرار گرفته اند. سپس در مجموع 3 عرشه بین دو برج گسترش می یابد.
واکنش های بزرگ
درختان قطع شده در مسیر پل و جاده های ارتباطی واکنش دوستداران محیط زیست را به دنبال دارد. این گروه‌ها به رهبری دفاع از جنگل‌های شمالی، استدلال می‌کنند که وقتی منطقه برای دسترسی باز شود، به تدریج برای ساخت و ساز باز می‌شود و کشتار جنگل به طور تصاعدی افزایش می‌یابد. کارشناسان محیط زیست همچنین معتقدند که به دلیل نبود راهروها و تونل ها برای کاهش قیمت ساخت و ساز، زیستگاه های طبیعی تقسیم شده و حیات وحش در منطقه پایان خواهد یافت. علاوه بر این، استدلال می شود که دامداری، به ویژه در اطراف Arnavutköy، Çatalca، به دلیل ترافیکی که رخ خواهد داد، قطع خواهد شد، حیوانات تحت فشار قرار خواهند گرفت و ساخت و ساز به دامپروری در منطقه پایان خواهد داد. این افکار در گزارش کارمندان اداره کشاورزی استان استانبول که به این وزارتخانه ارجاع شده اند نیز نوشته شده است. با این حال، ساخت و ساز که مخزن اکسیژن استانبول را تضعیف می کند، با وجود تمام ناراحتی های زیست محیطی، تصمیمات دادگاه ها و اعتراضات ادامه دارد و به نظر می رسد تکمیل شود.
این طولانی ترین پل معلق جهان با سیستم ریلی روی آن خواهد بود
زمانی که پل سوم استانبول با عرض 3 متر تکمیل شود، عنوان عریض ترین پل جهان را به خود اختصاص می دهد. طول پل 59 بانده روی دریا 8 متر به عنوان بزرگراه 2 خطه و راه آهن 10 خطه خواهد بود. طول کل پل 1.408 متر است. با این ویژگی، این پل طولانی ترین پل معلق جهان با سیستم ریلی روی آن خواهد بود. ارتفاع برج در روستای گاریپچه در سمت اروپایی به 2.164 متر و ارتفاع برج در بخش پویرازکوی در سمت آناتولی به 322 متر خواهد رسید. پل سوم با ارتفاع پا، بزرگترین پل جهان خواهد بود. سیستم ریلی روی پل از ادرنه به ازمیت سفر خواهد کرد. فرودگاه آتاتورک، فرودگاه سابیها گوکچن و فرودگاه سوم که در حال ساخت است نیز با سیستم ریلی به یکدیگر متصل خواهند شد تا با متروی مارمارای و استانبول ادغام شوند. بزرگراه مرمره شمالی و پل سوم بسفر با مدل «ساخت، بهره برداری، انتقال» ساخته خواهد شد. عملیات اجرایی این پروژه با سرمایه گذاری 318 میلیارد دلاری با احتساب ساخت توسط شرکت IC İçtaş – Astaldi JV به مدت 3 سال و 3 ماه و 3 روز انجام می شود و در نهایت این مدت واگذار می شود. به وزارت دسترسی
چه کاری تا کنون انجام شده است؟
بر اساس اطلاعات دریافتی از اداره کل راهداری، 3 میلیون مترمکعب خاکبرداری در محدوده عملیات بازگشایی مسیر و نقشه برداری انجام شده تاکنون در کارهای انجام شده در محدوده مرمره شمالی (شامل 49,1) انجام شده است. پروژه بزرگراه پل بسفر 3 درصد، 72 میلیون مترمکعب (تحقق 21,5 درصد) کار انجام شد. 3 پلچک، 53 زیرگذر و 102 روگذر تکمیل شده است. تولید بتن آرمه در 6 راهرو، 1 زیرگذر، 31 روگذر و 20 پلچک انجام می شود. علاوه بر این، کار در تونل های ریوا و چاملیک ادامه دارد. درگاه های ورودی و خروجی ریوا و خروجی چاملیک تکمیل شده است، ساخت تونل در مراحل مختلف ادامه دارد.