توسعه شگفت انگیز در پروژه تراموا ازمیر: شهرداری کلانشهر İZMİR پس از پیشنهادات و انتقادات به ویژه اتاق های حرفه ای تغییر شگفت انگیزی در مسیر تراموا بین Üçkuyular و Halkapınar که 13 کیلومتر است ایجاد می کند. پروژه جایگزینی به دستور شهردار کلانشهر عزیز کوجا اوغلو برای ساخت بخش بین Üçkuyular و Konak تراموا تهیه شد که به شرکت تولید کننده در جاده موجود در خیابان میثات پاشا به جای پیاده روها، پارکینگ ها و پارکینگ ها تحویل داده شد. پارک های بلوار مصطفی کمال ساحل. در صورت تایید نهایی کوجا اوغلو، تغییر مسیر به شرکت سازنده اعلام خواهد شد.
اولین تجدید نظر میلیون ها نفر را نجات داده است
Üçkuyular- Halkapınar که یکی از گزینه های مهم برای حل مشکل حمل و نقل در مرکز شهر ازمیر است. Karşıyaka- مناقصه تراموا بوستانلی انجام شد. قبل از برگزاری مناقصه، اتاق های حرفه ای به ویژه اتاق معماران در مورد برخی از ملاحظات و اعتراضات اعلام کردند. اتاق‌های حرفه‌ای پیشنهاد کردند که مسیر باید به جای عبور از بلوار مصطفی کمال ساحل از Üçkuyular به Konak از خیابان Mithatpaşa با جریان ترافیک فعلی وسایل نقلیه باشد. اتاق‌های حرفه‌ای در بلوار شایر اشرف موضع گرفتند تا با درختان توت و پارکینگ‌ها از وسط عبور نکنند، از جاده موجود استفاده نکنند و مانعی برای جلوگیری از عبور عابران از خط ایجاد نکنند. اتاق های حرفه ای که خواستار قطع نشدن درختان هستند، خواستار عدم احداث جاده جداگانه برای تراموا شدند. شهرداری کلانشهر ازمیر با در نظر گرفتن ایرادات اتاق های حرفه ای یک سال پیش، در دسامبر 2013، در هنگام تهیه مشخصات مناقصه، اصلاحاتی را انجام داد. تصمیم گرفته شد که این خط از بلوار مصطفی کمال ساحل به کوناک بیاید و از اسکله کوناک عبور کند، به سیستم مختلط تبدیل شود، در جاده موجود خط کشی شود، بخشی از ترافیک تراموا باشد و مطابق با سیستم سیگنالینگ در بلوار شایر اشرف خط عبوری از وسط میانی رها شد. بدین ترتیب درختان توت از قطع شدن نجات یافتند. اما پیشنهاد اتاق های حرفه ای مبنی بر اینکه خط بین Üçkuyular-Konak باید از خیابان Mithatpaşa عبور کند یک سال پیش مورد توجه قرار نگرفت.
پارکینگ; انتقاد از درخت و ساحل مؤثر بود
شرکت Gülermak برنده مناقصات تراموا شد. در آگوست 2014، یک سایت برش برای شرکت انجام شد. سایت های ساختمانی ایجاد شد. اما واکنش اتاق های حرفه ای مبنی بر قطع نشدن درختان بلوار ساحلی و قطع رابطه عابران پیاده با ساحل با خط تراموای دو خطه پس از 6 بانده ادامه یافت. از سوی دیگر کاهش پارکینگ های بلوار ساحل مورد انتقاد شهروندان ساکن اینجا نیز قرار گرفت.
KOCAOĞLU اعلام شد
مشخص شد که شهرداری کلان شهر که اولین بازنگری را با در نظر گرفتن پیشنهادات اتاق‌های حرفه‌ای یک سال پیش انجام داده بود، پروژه مسیر جایگزینی را برای خط انتقال به خیابان Mithatpaşa بین Üçkuyular و Konak، این بار 5 آماده کرد. ماه ها پس از مناقصه عزیز کوجا اوغلو، شهردار شهرداری کلانشهر، با توجه به حساسیت ها، انتقادات و پیشنهاداتی که در مورد بلوار مصطفی کمال ساحل وجود دارد، پروژه مسیر جایگزینی را آماده کرد که عبور خط از خیابان میثات پاشا را پیش بینی می کند. رئیس جمهور کوجا اوغلو اعلام کرد که در سفر هیئت توسعه اقتصادی و هماهنگی ازمیر به منطقه نمایشگاه جدید غازیمیر از خط تراموا به خیابان میثات پاشا می روند.
تایید نهایی هنوز داده نشده است
کوجا اوغلو هنوز تایید نهایی خود را برای پروژه مسیر جایگزین در مورد ترانزیت تراموا که در خیابان میثات پاشا اعلام کرده بود، نداده است. اگر او امضای خود را تحت تصمیم تغییر قرار دهد، شرکت پیمانکار مسیر جدید و پروژه به گولرماک اطلاع داده خواهد شد. بیان شد که این تغییر بر روند مناقصه 3 ساله تأثیر منفی نخواهد گذاشت. به این ترتیب صدها درخت که در دستور کار قرار دارند و اتاق های حرفه ای نسبت به آنها واکنش نشان می دهند، سر جای خود باقی خواهند ماند.
تاپال: این تصمیم، تصمیم درستی است
حسن توپال، رئیس اتاق معماران شعبه ازمیر، گفت که تصمیم برای عبور تراموا از خیابان میثات پاشا همانطور که آنها پیشنهاد کردند بسیار مثبت است. توپال با بیان اینکه تغییراتی که قبلا بین اسکله کوناک و ایستگاه آلسانجاک ایجاد شده بود، به روش پیشنهادی خود تبدیل شد، اما اعلام کردند که این پروژه به دلیل ترجیح نداشتن خیابان میثات پاشا، بازتاب های منفی در شهر خواهد داشت. با هر دو خط تراموا، رسیدن به ساحل دشوار خواهد بود. اگر تصمیم خیابان میثات پاشا قطعی باشد، بسیار درست است.»
ترافیک مختلط
خط تراموا کوناک که از کنار بازار در میدان فاخرالدین آلتای شروع می شود، در صورت تغییر مسیر، از خیابان میثات پاشا تا کوناک مخلوط با ترافیک موجود خواهد بود. با سیگنالینگ مطابقت خواهد داشت. خط تراموا که از زیر پل عابر پیاده روبروی اسکله کنک می گذرد و از کنار جاده تا بلوار گازی ادامه می یابد، وارد خیابان شهید فتحی بیگ می شود و از اینجا به صورت مشترک با ترافیک جاده ای از مسیر استفاده می کند. پس از میدان جمهوریت، خط به سمت بلوار شهید نورس و از آنجا به بلوار شایر اشرف ادامه خواهد یافت. خط تراموا به دو قسمت مبدأ و ورود به اینجا تقسیم می شود. خطی که به همین ترتیب تا میدان وهاپ اوزالتای ادامه می‌یابد، در نزدیکی ایستگاه آلسانجاک مجدداً ادغام می‌شود. خط تراموا که به دنبال گار به خیابان Şehitler ادامه می‌یابد، به انبار Halkapınar متروی ازمیر ختم می‌شود.
یک فکر زیبا و منطقی، تصمیم. تبریک می گویم. راه ذهن یکی است! دیدن و شنیدن اینکه این نکته برای دست اندرکاران قابل درک و درک است خوشحال کننده است. آنچه باقی می ماند برنامه ریزی و ساماندهی جریان های ترافیکی به صورت منطقی، فنی، علمی و جامعه شناختی از نظر شهرسازی است. در این زمینه باید به نظر محیط زیست گوش فرا داد و به استدلال های موجه توجه کرد. به یاد بیاور؛ اکثریت کسانی که ایده تولید می کنند بدون از دست دادن دانش و آداب و رسوم خود از زیرزمین به پایین نمی افتند و دچار آتروفی مغزی نمی شوند. علاوه بر این، ممکن است با چنین افرادی روبرو شوید که فقط می توانید از آنها بهره مند شوید، مفید خواهد بود. برعکس، مهم این است که بتوانید قبل از افتادن کودک در چاه صحبت کنید، برنامه ریزی کنید و اجرا کنید که چگونه چاه باید پوشانده شود! امیدوارم این یک سبک معمولی ازمیر نباشد، یک داستان بی پایان جدید، هوای طولانی!